“上周五,雙方代表落實了一份會議記錄,對方能執(zhí)行到什么情況,我們還不確定。”一位參與談判的廣汽吉奧經(jīng)銷商向NBD汽車表示,作為經(jīng)銷商,他們將觀望半個月到一個月,希望廠家方面依照會議記錄上的答復(fù),滿足經(jīng)銷商最基本的訴求。
至此,廣汽吉奧經(jīng)銷商“逼宮”事件暫告一段落。此前,由于廣汽吉奧股東的變化,廣汽集團(tuán)100%控股廣汽吉奧后,由于對廣汽吉奧經(jīng)銷商的階段性“斷貨”,導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營面臨巨大困難。據(jù)NBD汽車獲悉,廣汽集團(tuán)高層已經(jīng)有意將吉奧品牌舍棄,未來集中精力做大做強(qiáng)廣汽傳祺。
5月8日開始,廣汽吉奧部分經(jīng)銷商來到位于杭州蕭山工業(yè)園區(qū)的廣汽吉奧總部。這些來自全國各地的廣汽吉奧經(jīng)銷商們,針對自己提出的要求,開始和廠家進(jìn)行多場談判。
這些經(jīng)銷商們的的核心訴求可概括為7條:提供自2015年3月 以來的房租、人員工資和推廣費用三方面的補(bǔ)償;廣告宣傳費用的核銷;將經(jīng)銷商的賬單進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算;廠家須發(fā)布聲明對車主直接負(fù)責(zé),該品牌車輛質(zhì)量及一切售 后問題與經(jīng)銷商無關(guān);廠家按原價以現(xiàn)金方式收回現(xiàn)有庫存車輛及配件;結(jié)清所有售后服務(wù)的款項;核算結(jié)清所有返利和建店補(bǔ)貼。
“現(xiàn)在剛剛簽署協(xié)議,我們希望廣汽吉奧可以快速執(zhí)行這個方案。”上述參與談判的經(jīng)銷商向NBD汽車表示。
實際上,從2015年,廣汽收購吉奧布局“大自主”開始,吉奧品牌加速被邊緣化。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年廣汽吉奧全年的銷量僅為1.14萬輛,相比前一年同期的2.57萬輛下降了55.43%。
在市場層面,自2015年以來,廣汽吉奧就接近于半停產(chǎn)狀態(tài)。
然而,無論是廣汽吉奧,還是已經(jīng)入主廣汽吉奧的廣汽乘用車,并沒有及時叫停經(jīng)銷商招募。主機(jī)廠股權(quán)交割、戰(zhàn)略調(diào)整,生產(chǎn)階段性停止,現(xiàn)在終于傳導(dǎo)到市場層面,導(dǎo)致經(jīng)銷商“逼宮”——廣汽集團(tuán)主導(dǎo)的廣汽乘用車對于廣汽吉奧的整合,目前看來并不順利。
根據(jù)Autodealer報道,一位廣汽吉奧經(jīng)銷商2015年6月才加入廣汽吉奧的新經(jīng)銷商,建店保證金就向廠家繳納了20萬元,并且向廠家繳納100萬元的提車款,從建店到現(xiàn)在一共只收到過7輛車。
NBD汽車記者向多家經(jīng)銷商詢問情況發(fā)現(xiàn),一年前,廣汽吉奧被收編后,多數(shù)經(jīng)銷商退出了廣汽吉奧體系。有經(jīng)銷商向NBD汽車直言“吉奧車型已經(jīng)停產(chǎn),廠家不供貨了。”
此前,長安汽車總裁朱華榮接受NBD汽車采訪時曾表示:“中國汽車市場的優(yōu)勝劣汰勢必到來,目前,活躍在中國市場的有70多個品牌,這不正常。因此,在SUV爆發(fā)暫緩了自主品牌淘汰進(jìn)程,但不可避免。”
據(jù)NBD汽車了解,即使在廣汽集團(tuán)內(nèi)部,廣汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)提出對內(nèi)部品牌的優(yōu)勝劣汰,言外之意,吉奧品牌將來很有可能被整合掉。
“很多經(jīng)銷商建一個店,可能把身家性命都押上了,從道義方面來講,廣汽吉奧背后的廣汽集團(tuán)要負(fù)責(zé);但是從法律層面來講,公司經(jīng)營不下去了,如果走破產(chǎn)程序,可能情況就不一樣了。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源向NBD汽車記者表示,廣汽吉奧經(jīng)銷商的善后問題中既有道德層面,也有法律層面。
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