十年后重回中國(guó)市場(chǎng)的Jeep品牌,正在計(jì)劃加速推進(jìn)“本土化”策略。
近日,Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官麥明凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,“我們已在積極研發(fā)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的Jeep產(chǎn)品,更多信息將在合適的時(shí)機(jī)與外界分享。”
在外界看來(lái),這是Jeep品牌“本土化”策略不斷深化,并希望借力中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球銷量提升的重要舉措。
去年11月,Jeep首款國(guó)產(chǎn)車型自由光上市后,憑借較好的性價(jià)比,已初步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前3個(gè)月,自由光累計(jì)銷售2.32萬(wàn)輛,其中3月的銷量突破9000輛,達(dá)到9004輛。
在自由光上市4個(gè)月后,Jeep在華的第二款國(guó)產(chǎn)車型自由俠也正式下線,并在今年的北京車展期間正式啟動(dòng)預(yù)售,預(yù)售價(jià)格為14萬(wàn)元起。
在自由光下線時(shí),廣汽菲亞特克萊斯勒第二工廠也正式投入生產(chǎn),前期規(guī)劃產(chǎn)能為16萬(wàn)輛,成為Jeep品牌“本土化”戰(zhàn)略提速的重要基礎(chǔ)。
麥明凱透露,“今年底,我們還有第三款Jeep國(guó)產(chǎn)車型上市。這樣高密集度的新品投放,是Jeep品牌入華后從沒有過的。”
不僅如此,針對(duì)目前我國(guó)日趨嚴(yán)苛的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn),Jeep作為一個(gè)立足SUV領(lǐng)域的品牌,壓力可想而知。對(duì)此,麥明凱表示,“在未來(lái)5~7年的規(guī)劃中,除現(xiàn)有的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)外,將推出更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于未來(lái)的車型,以減少車輛油耗。”
更重要的是,未來(lái),Jeep不僅會(huì)加速推進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化,還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)車型。麥明凱透露,“我們?cè)谥袊?guó)已有研發(fā)中心和工廠,下一步是積極研發(fā)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的Jeep產(chǎn)品。”
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,Jeep品牌此時(shí)加速發(fā)力中國(guó)市場(chǎng),是希望借力中國(guó)SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)大潮,實(shí)現(xiàn)2018年全球150萬(wàn)輛的中期戰(zhàn)略目標(biāo)。
乘 聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,今年前三個(gè)月,我國(guó)SUV車型銷量達(dá)198.92萬(wàn)輛,同比提升51.5%。而據(jù)菲亞特克萊斯勒公布的數(shù)據(jù),去年,Jeep全球共完成銷售 120萬(wàn)輛。由此來(lái)看,距離150萬(wàn)輛依然有30萬(wàn)輛的銷售差距,要補(bǔ)齊這一差距,無(wú)疑是需要在中國(guó)這一最具潛力市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力。
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