Jeep的“大眾化之路”：全方位適應(yīng)市場需求

作為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的總裁，鄭杰最近很忙碌，因?yàn)樵谒膸ьI(lǐng)下，廣汽菲克正面臨著新一輪的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型不僅體 現(xiàn)在公司發(fā)展重心已轉(zhuǎn)移至Jeep品牌，更體現(xiàn)在Jeep品牌及產(chǎn)品，要找到從“定制化服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;大眾化服務(wù)”的有效途徑。

“從去年11月推出自由光，到我們剛剛推出自由俠，再到今年年底之前還會再推一款緊湊型SUV，這樣密集的新產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏，是廣汽菲克的第一次。所以今年對我們來說是機(jī)會非常好的一年，依托Jeep品牌作為銷量的支撐，我們對總體銷量充滿信心。”鄭杰表示。

接下來，承載著“走量”重任的自由俠，將集合廣汽菲克所有的資源，為品牌全面打開市場銷售格局，并開啟品牌正式走向“大眾化”發(fā)展之路，但這條路將來究竟會如何延展，誰也不知道。

亟須打開市場

整個4月，廣汽菲克的工作都圍繞著自由俠這款車，因?yàn)檫@款針對年輕消費(fèi)群體的車型，是其拓寬市場占有率的重要產(chǎn)品。

鄭杰介紹道：“自由俠面對的是追求自我認(rèn)同,獲取存在感的85后。”這是一個Jeep品牌此前沒有面對過的市場，因?yàn)閺囊酝恼{(diào)研來看，Jeep品牌的車主更集中于年齡偏大、財務(wù)自由的群體。因此從自由俠開始，廣汽菲克面臨的是全新和未知的挑戰(zhàn)。

“近幾年，隨著中國汽車消費(fèi)市場年輕化趨勢，幾乎所有國內(nèi)汽車品牌都瞄準(zhǔn)了這一市場，這也是Jeep品牌布局14萬~20萬元產(chǎn)品市場的主要原因，因?yàn)楝F(xiàn)階段的廣汽菲克，太需要一款能打開市場銷量的產(chǎn)品了。”一位行業(yè)分析人士認(rèn)為。

當(dāng) 然，為了讓產(chǎn)品與年輕消費(fèi)思想更貼切，廣汽菲克除了在產(chǎn)品設(shè)計和金融信貸方面外，在銷售環(huán)節(jié)也融入了更多新體驗(yàn)：在國產(chǎn)自由俠正式上市時，廣汽菲克將正式 啟用2015年已上線的“訂車寶”平臺。這個平臺經(jīng)過近段時間的全新升級，今后將成為廣汽菲克旗下一個能夠預(yù)訂產(chǎn)品、追蹤車輛物流、完成線上支付、提供透 明服務(wù)的網(wǎng)購平臺。

深層次布局

盡管大家都盯著緊湊型SUV這一“香餑餑”，市場競爭異常激烈，而Jeep打開市場憑借的是專業(yè)性和情懷。

“競 爭是好事，有競爭才盡顯英雄本色。很多人認(rèn)為我們來晚了，但是現(xiàn)在來的這個時機(jī)真不壞，在整體SUV的火爆形勢下，Jeep品牌最大的優(yōu)勢就是專業(yè)性。汽 車企業(yè)發(fā)展無外乎看產(chǎn)品力、品牌力和營銷力，Jeep作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，擁有專業(yè)的品牌力和專業(yè)的產(chǎn)品力，因此我們非常有信心去面對SUV市場的競 爭。”鄭杰的觀點(diǎn)是，以前大家對于SUV的專業(yè)性理解比較狹隘，認(rèn)為SUV的專業(yè)性就是越野，其實(shí)一輛真正的SUV的專業(yè)性體現(xiàn)在很多方面。

而除此之外，品牌的歷史積淀，確實(shí)也讓Jeep這一品牌擁有更多述說“情懷”的能力。就像今年是Jeep的75周年，Jeep將品牌宣傳活動，集中在LeicaJ攝影大師賽、車主體驗(yàn)試駕等活動上。

鄭杰認(rèn)為，品牌要有生命力，就得活在消費(fèi)者心中。如今的互聯(lián)網(wǎng)時代，已不再是單純的廠商向消費(fèi)者灌輸一個品牌概念的時代。如今，品牌與消費(fèi)者是平等的，讓消費(fèi)者自愿的用他喜愛的方式跟他的朋友傳播說他為什么喜歡這個品牌，比什么都重要。

目前，廣汽菲克已經(jīng)找到了現(xiàn)階段發(fā)展的重心和路徑，但畢竟轉(zhuǎn)型之路艱難，Jeep要從此前的專業(yè)性品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娊邮芏雀叩钠放疲€需要一個過程。

“到 2020年，我們覺得在這一段時間窗口里，SUV會繼續(xù)高于整體乘用車增速，但是這個時間窗口會越縮越窄。隨著SUV市場的快速增長，到了2020 年，SUV的保有量會非常大，那時即便增長率下降，但已經(jīng)有了很大的基數(shù)，單純的新舊車置換依然會有大量的需求。”在鄭杰看來，這個過程留給廣汽菲克追趕 的時間正在步步緊逼。

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