作為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的總裁，鄭杰最近很忙碌，因為在她的帶領下，廣汽菲克正面臨著新一輪的轉型。這種轉型不僅體 現(xiàn)在公司發(fā)展重心已轉移至Jeep品牌，更體現(xiàn)在Jeep品牌及產(chǎn)品，要找到從“定制化服務”轉變?yōu)?ldquo;大眾化服務”的有效途徑。
“從去年11月推出自由光，到我們剛剛推出自由俠，再到今年年底之前還會再推一款緊湊型SUV，這樣密集的新產(chǎn)品導入節(jié)奏，是廣汽菲克的第一次。所以今年對我們來說是機會非常好的一年，依托Jeep品牌作為銷量的支撐，我們對總體銷量充滿信心。”鄭杰表示。
接下來，承載著“走量”重任的自由俠，將集合廣汽菲克所有的資源，為品牌全面打開市場銷售格局，并開啟品牌正式走向“大眾化”發(fā)展之路，但這條路將來究竟會如何延展，誰也不知道。
亟須打開市場
整個4月，廣汽菲克的工作都圍繞著自由俠這款車，因為這款針對年輕消費群體的車型，是其拓寬市場占有率的重要產(chǎn)品。
鄭杰介紹道：“自由俠面對的是追求自我認同,獲取存在感的85后。”這是一個Jeep品牌此前沒有面對過的市場，因為從以往的調(diào)研來看，Jeep品牌的車主更集中于年齡偏大、財務自由的群體。因此從自由俠開始，廣汽菲克面臨的是全新和未知的挑戰(zhàn)。
“近幾年，隨著中國汽車消費市場年輕化趨勢，幾乎所有國內(nèi)汽車品牌都瞄準了這一市場，這也是Jeep品牌布局14萬~20萬元產(chǎn)品市場的主要原因，因為現(xiàn)階段的廣汽菲克，太需要一款能打開市場銷量的產(chǎn)品了。”一位行業(yè)分析人士認為。
當 然，為了讓產(chǎn)品與年輕消費思想更貼切，廣汽菲克除了在產(chǎn)品設計和金融信貸方面外，在銷售環(huán)節(jié)也融入了更多新體驗：在國產(chǎn)自由俠正式上市時，廣汽菲克將正式 啟用2015年已上線的“訂車寶”平臺。這個平臺經(jīng)過近段時間的全新升級，今后將成為廣汽菲克旗下一個能夠預訂產(chǎn)品、追蹤車輛物流、完成線上支付、提供透 明服務的網(wǎng)購平臺。
深層次布局
盡管大家都盯著緊湊型SUV這一“香餑餑”，市場競爭異常激烈，而Jeep打開市場憑借的是專業(yè)性和情懷。
“競 爭是好事，有競爭才盡顯英雄本色。很多人認為我們來晚了，但是現(xiàn)在來的這個時機真不壞，在整體SUV的火爆形勢下，Jeep品牌最大的優(yōu)勢就是專業(yè)性。汽 車企業(yè)發(fā)展無外乎看產(chǎn)品力、品牌力和營銷力，Jeep作為全球SUV領導品牌，擁有專業(yè)的品牌力和專業(yè)的產(chǎn)品力，因此我們非常有信心去面對SUV市場的競 爭。”鄭杰的觀點是，以前大家對于SUV的專業(yè)性理解比較狹隘，認為SUV的專業(yè)性就是越野，其實一輛真正的SUV的專業(yè)性體現(xiàn)在很多方面。
而除此之外，品牌的歷史積淀，確實也讓Jeep這一品牌擁有更多述說“情懷”的能力。就像今年是Jeep的75周年，Jeep將品牌宣傳活動，集中在LeicaJ攝影大師賽、車主體驗試駕等活動上。
鄭杰認為，品牌要有生命力，就得活在消費者心中。如今的互聯(lián)網(wǎng)時代，已不再是單純的廠商向消費者灌輸一個品牌概念的時代。如今，品牌與消費者是平等的，讓消費者自愿的用他喜愛的方式跟他的朋友傳播說他為什么喜歡這個品牌，比什么都重要。
目前，廣汽菲克已經(jīng)找到了現(xiàn)階段發(fā)展的重心和路徑，但畢竟轉型之路艱難，Jeep要從此前的專業(yè)性品牌，轉變?yōu)榇蟊娊邮芏雀叩钠放疲€需要一個過程。
“到 2020年，我們覺得在這一段時間窗口里，SUV會繼續(xù)高于整體乘用車增速，但是這個時間窗口會越縮越窄。隨著SUV市場的快速增長，到了2020 年，SUV的保有量會非常大，那時即便增長率下降，但已經(jīng)有了很大的基數(shù)，單純的新舊車置換依然會有大量的需求。”在鄭杰看來，這個過程留給廣汽菲克追趕 的時間正在步步緊逼。
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