五大集團(tuán)發(fā)布“十三五”規(guī)劃

“2016年是‘十三五’的開局之年，中國經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入重大的轉(zhuǎn)型期，汽車產(chǎn)業(yè)將面對更加嚴(yán)格的能源、環(huán)境、交通的約束， 新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng) 將對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而‘中國制造2025’的實(shí)施，也將對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇。政府管理的改革也會(huì)對汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。”在4月26日舉行的2016中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)做出以上總結(jié)。

也是在同一天的分論壇上，來自上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、長安汽車和北汽集團(tuán)等相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布了所在企業(yè)的“十三五”規(guī)劃。除上汽集團(tuán)未出明確銷量目 標(biāo)外，東風(fēng)與北汽在“十二五”的基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進(jìn)，而長安與一汽則選擇了保守規(guī)劃，銷量目標(biāo)低于“十二五”規(guī)劃。

對于影響未來五年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，東風(fēng)公司在“十三五”規(guī)劃中準(zhǔn)確表述：經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化將推動(dòng)汽車行業(yè)的競爭格局和競爭方式的轉(zhuǎn)變；科技的發(fā)展以及互 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將推動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式的變化和競合關(guān)系的變化；多種交通出行方式和城市交通管理不斷變化；人口結(jié)構(gòu)的變化將推動(dòng)消費(fèi)需求與未來產(chǎn)品 的變化；各種因素推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入跨越式發(fā)展時(shí)期；政府的相關(guān)政策仍將對汽車產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響。

這樣的大環(huán)境下，東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)和長安汽車等公司做出類似預(yù)測，預(yù)計(jì)到2020年我國新車年銷量將達(dá)到3000萬~3200萬輛，年均增長率在4%~5.4%。

新常態(tài)微增長之下

車企規(guī)劃偏謹(jǐn)慎

與“十二五”規(guī)劃時(shí)的“高歌猛進(jìn)”不同，國內(nèi)五家汽車集團(tuán)“十二五”的完成率不太樂觀，除了上汽集團(tuán)98%的完成率還算達(dá)標(biāo)之外，其余四家車企集團(tuán)均未完 成預(yù)計(jì)目標(biāo)。再加上宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)增長由高速轉(zhuǎn)向中高速，增長動(dòng)力轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的新常態(tài)，五大車企的“十三五”多少都有些偏謹(jǐn)慎。

東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃顯示，到2020年，產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬輛；新能源銷量目標(biāo)30萬輛以上，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升；自主品牌實(shí)力顯著提高，經(jīng)營效益進(jìn)一步提升；產(chǎn)品海外銷量在中國品牌海外銷量中居領(lǐng)先水平。

一汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2020年總銷量為450萬~500萬輛，市場份額目標(biāo)為15%以上。集團(tuán)主營業(yè)務(wù)的利潤（含合資 自主）目標(biāo)為8%，“十三五”期間預(yù)計(jì)投放50款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品19款。

2020年，整個(gè)長安汽車集團(tuán)目標(biāo)銷量為440萬輛，其中長安自主品牌要做到233萬輛。

北汽集團(tuán)銷量要從“十二五”末年的249萬輛，增長到2020年的450萬輛，其中新能源汽車50萬輛；營業(yè)收入要從3350億增至6200億元；零部件板塊和以用戶用車整個(gè)過程為中心的服務(wù)貿(mào)易板塊，收入分別達(dá)一千億元。

新能源汽車被熱捧

北汽新能源出專門規(guī)劃

如果要在五大車企的“十三五”規(guī)劃中找出最大的共同點(diǎn)，那無疑是對新能源汽車的關(guān)注和重視。每家車企都發(fā)布了在新能源汽車方面的具體目標(biāo)及相應(yīng)投入，北汽甚至專門發(fā)布了新能源汽車的“十三五”規(guī)劃。

東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃明確指出，要在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上取得突破，力爭到2020年新能源汽車市場的占有率達(dá)到15%~18%，爭取與東風(fēng)公司的地位相符合。

一汽集團(tuán)規(guī)劃部資料顯示，一汽集團(tuán)“十三五”期間將加快新能源汽車發(fā)展，預(yù)計(jì)投放新能源產(chǎn)品19款，其中乘用車5個(gè)平臺(tái)11款車型，商用車5個(gè)平臺(tái)8款車 型。在今年將初步形成電機(jī)電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力，重點(diǎn)完成車型的商品化開發(fā)；到2018年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的規(guī)模化、市場化；到2020年要進(jìn)入中國新能 源汽車第一梯隊(duì)。

上汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃也表達(dá)了對自主品牌新能源汽車的重視——未來五年，上汽將投入超過200億元人民幣，投放30款以上的新能源車型，使上汽在技術(shù) 上成為新能源行業(yè)的標(biāo)桿，并能為用戶提供新能源及其整個(gè)出行、移動(dòng)相關(guān)的解決方案。上汽集團(tuán)對新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)的規(guī)劃是突破60萬輛（自主 合資）， “這里面當(dāng)然有引進(jìn)的，當(dāng)然更多的是我們在中國本土開發(fā)的適合于中國市場需求的新能源技術(shù)產(chǎn)品。”上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示。

長安汽車預(yù)計(jì)，到2020，新能源汽車將占到長安汽車的總體銷量目標(biāo)的10%左右，即44萬輛；到2025年，則達(dá)到20%左右。長安汽車規(guī)劃部部長認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)既滿足國家法規(guī)的要求，同時(shí)能助長安實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、有競爭力的穩(wěn)步發(fā)展。

“十三五”期間北汽集團(tuán)的目標(biāo)是在新能源汽車攻克關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“整車電動(dòng)化”的新突破。北汽新能源還為此專門提出了“5615”的“十三五”規(guī)劃，即到 2020年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛(其中全新平臺(tái)30萬輛)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元；同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市，市值達(dá)到1000億元；“5”是指實(shí)施包括品質(zhì)增 長、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng) 、開放合作在內(nèi)的五大戰(zhàn)略。

自主創(chuàng)新是底氣

借合資之力發(fā)展自主板塊

從五大集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃看，自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展是新能源汽車之外的另一重要板塊，尤其在集團(tuán)旗下合資企業(yè)強(qiáng)大的實(shí)力之下，相對弱小的自主板塊需要額外呵護(hù)。

長安汽車在十年規(guī)劃提出，要通過合資的力量支持自主品牌，并對自主品牌的發(fā)展提出宏愿：到2020年自主品牌銷量能夠進(jìn)入全球的前12位；到2025年希望自主品牌做到340萬~400萬輛，這個(gè)目標(biāo)如果達(dá)成，則可進(jìn)入全球前10名。

上汽集團(tuán)也制定了種種措施來全面提升上汽集團(tuán)品牌和自主品牌的形象，按照規(guī)劃，“十三五”期間，上汽自主品牌的占比將超過50%（目前為42%左右）。

在自主研發(fā)能力上，東風(fēng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略是“綠能 智能”，在自主研發(fā)能力上取得快速突破，到2020年自主研發(fā)綜合能力國內(nèi)領(lǐng)先，2025年達(dá)到國際先進(jìn)水平。“十三五”期間，東風(fēng)自主品牌的產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到300萬輛。

雖然北汽集團(tuán)未公布其自主品牌的具體銷量目標(biāo)，但由北京、昌河雙品牌組成的北汽自主雄心勃勃，稱“力爭在2020年進(jìn)入國內(nèi)自主品牌前三之列。”

創(chuàng)新商業(yè)模式

智能互聯(lián)成“十三五”高頻詞

在2016北京國際車展期間，各家車企都紛紛展示自己在互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛方面的實(shí)力。毫無疑問，智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車將成為“十三五”期間的一大技術(shù) 創(chuàng)新熱點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車的融合已近在眼前，正如長安汽車所說“無論是誰 誰，互聯(lián)網(wǎng) ， 互聯(lián)網(wǎng)也好，互聯(lián)網(wǎng)的思維將引導(dǎo)我們創(chuàng)新商業(yè)模式。”

上汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃明確指出，將把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來產(chǎn)品線中加快拓展，并不斷迭代，讓用戶享受到更多便捷服務(wù)和舒心的用車體驗(yàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車，做的不僅僅是加一個(gè)4G模塊，核心問題是能不能通過互聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā)，能夠把我們傳統(tǒng)的汽車業(yè)務(wù)鏈重新構(gòu)建？

不管怎樣，我們需要腳踏實(shí)地的一步一步的為我們的用戶提供更多的，擁有智能技術(shù)的產(chǎn)品，來解決安全問題、出行效率及城市交通擁堵問題。”程驚雷說。

東風(fēng)公司指出，“十三五”期間，要在智能制造和智能汽車研究布局上取得突破，發(fā)展自主智能裝備產(chǎn)品和技術(shù)，建設(shè)東風(fēng)智能制造體系，構(gòu)建東風(fēng)未來發(fā)展的核心能力；以安全為核心，集成智能化控制和信息技術(shù)，分階段開展東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究。

一汽集團(tuán)也明確指出，“十三五”期間技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，主要圍繞著低碳化，信息化、智能化、高品質(zhì)、高效益五個(gè)方面展開。

長安汽車對未來十年產(chǎn)品技術(shù)的判斷也是“五化”——智能化、體驗(yàn)化、電器化、經(jīng)驗(yàn)化、平臺(tái)化。在2015到2025年的十年中，將通過四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí) 現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。“我們要著力發(fā)展新的技術(shù)。智能駕駛也好，智能互聯(lián)也罷，兩智融合，將成熟汽車的產(chǎn)品和服務(wù)提供給消費(fèi)者，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)需要更多的一些東 西。”長安汽車規(guī)劃部部長謝世康表示。

北汽集團(tuán)也指出，要乘著“互聯(lián)網(wǎng) ”和“制造2025”戰(zhàn)略的東風(fēng)，啟動(dòng)一場全面而深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從一個(gè)傳統(tǒng)的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為一個(gè)制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)。

廣闊天地大有作為

國際化與汽車金融齊發(fā)力

與自主品牌的發(fā)展壯大相輔相成，“走出去”也成為五大汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)更大作為的必經(jīng)之路。

東風(fēng)公司在“十三五”期間將結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，在海外資源利用、海外基礎(chǔ)建設(shè)和國際化體系能力建設(shè)上取得突破，從一般性出口銷售走向海外技術(shù)和資源并購、技術(shù)和產(chǎn)品海外輸出。

按上汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，主要發(fā)力海外市場，提高集團(tuán)國際競爭力和品牌影響力。其戰(zhàn)略定位是從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)變成為消費(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。

北汽集團(tuán)則認(rèn)為，未來五年自主品牌將開啟一個(gè)新的時(shí)代，國際市場不容忽視，海外市場要從2015年的10萬輛增長到2020年的60萬輛。

與此同時(shí)，大力發(fā)展汽車金融也是不少車企“十三五”的重點(diǎn)目標(biāo)。

東風(fēng)公司指出，“十三五”期間要在汽車金融業(yè)務(wù)布局和規(guī)模上取得突破，在現(xiàn)有的汽車信貸業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展成為產(chǎn)融結(jié)合的“大金融業(yè)務(wù)”。

上汽集團(tuán)也把金融業(yè)務(wù)寫入“十三五”規(guī)劃：圍繞金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)維度轉(zhuǎn)型，一個(gè)維度是金融業(yè)務(wù)如何圍繞用戶為中心；另一個(gè)維度是金融業(yè)務(wù)如何圍繞重新架構(gòu)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來塑造。

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