與其他企業(yè)宏大激進(jìn)的口號或者計劃相比，豐田仍舊顯得一如既往的審慎甚至保守。在北京 車展上，豐田也只是發(fā)布了威馳和雷凌雙擎兩款新車，并再次重申了“年輪經(jīng)營”的理念。在中國車市走弱的大勢下，多款量產(chǎn)車型搭載了混動技術(shù)的豐田成為當(dāng)前 車市為數(shù)不多的企穩(wěn)回暖的品牌。而更令市場期待的是，豐田宣布將在2018年推出混合動力的插電車型（PHEV）。這意味著豐田在混動產(chǎn)品銷售一片大好的 形勢下，又將加一把猛火。對于未來，豐田汽車公司常務(wù)、中國副本部長小川哲男以及豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征接受了《華夏時報》記者的專訪。
《華夏時報》：豐田在發(fā)布會現(xiàn)場展示了FCV Plus，豐田是否有計劃把氫燃料電池車引進(jìn)中國？
小 川哲男：我們?nèi)ツ臧l(fā)布的Mirai氫燃料電池車在日本市場受到了很大的關(guān)注。我們會密切跟進(jìn)全球范圍內(nèi)整體構(gòu)建“氫能源社會”的步伐，不斷加強(qiáng)推廣和普及 氫燃料電池車。關(guān)于氫燃料電池車引進(jìn)中國的問題，甚至包括在全球任何一個市場引進(jìn)氫燃料電池車，我們都會結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善的情況加以探討。
《華夏時報》：豐田宣布2018年P(guān)HEV將正式進(jìn)入中國，但目前中國市場上，純電動、PHEV已是風(fēng)生水起的狀態(tài)，豐田兩年后才在中國展開這方面的計劃，時間上是怎么考慮的？
董長征：我們所提供的PHEV一定是品質(zhì)性、可靠性、安全性等方面都是非常領(lǐng)先的成熟技術(shù)。因為有混合動力的基礎(chǔ)，借助外插充電的功能，使得原有混合動力產(chǎn)品的能耗進(jìn)一步降低，這將是非常值得期待，同時也會符合我們國家的新能源政策。
小川哲男：我們也希望盡快就把這款車投向市場，但我們需要做供應(yīng)鏈生產(chǎn)，以及開發(fā)等等方面的準(zhǔn)備。
《華夏時報》：從豐田的角度出發(fā)，怎么獲得國家更多的政策支持？
董 長征：今年兩會期間，兩位人大代表，吉利集團(tuán)董事長李書福和科力遠(yuǎn)公司董事長鐘發(fā)平一起開了一個記者見面會，呼吁國家重視混合動力技術(shù)。豐田也是希望國家 能夠更加重視高節(jié)能的環(huán)保技術(shù)?，F(xiàn)在混合動力版的卡羅拉和雷凌搭載1.8L發(fā)動機(jī)，百公里油耗只有4.2L，也就是說相當(dāng)于1.0L左右排量的車型，但它 所提供的動力相當(dāng)于2.5L的發(fā)動機(jī)。它的銷量不斷擴(kuò)大，就會對環(huán)保做出更大的貢獻(xiàn)。
《華夏時報》：在中國市場，豐田似乎有些細(xì)分市場尚未完全覆蓋，比如小型SUV及7座MPV。在這些車型方面，豐田有沒有考慮？另外，三大日系豪華品牌除了雷克薩斯外都已實現(xiàn)國產(chǎn)，豐田有何計劃？
小川哲男：關(guān)于小型SUV和MPV這樣的細(xì)分市場也都納入了我們的視野，在進(jìn)行相關(guān)的探討和開發(fā)。
關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)，可能牽扯到在什么地方國產(chǎn)的問題。但無論在什么地方進(jìn)行國產(chǎn)，都必須讓雷克薩斯的品牌在中國成為受消費(fèi)者喜愛的品牌，在這個前提之下去思考生產(chǎn)層面本地化的問題。
《華夏時報》：豐田發(fā)布的“年輪經(jīng)營”理念非常有哲理性，為什么今年豐田采取這樣一個策略？
小 川哲男：如果僅僅是強(qiáng)調(diào)“年 輪經(jīng)營”這樣一個字眼的話，可能聽上去也沒有什么。作為一個企業(yè)，如果增長非常迅猛，會讓大家感覺增長勢頭非常好。但正是因為增長非常迅猛，也會存在很多 的問題。作為豐田，過去曾經(jīng)也經(jīng)歷過因為迅速的增長所帶來的難以承擔(dān)的部分，導(dǎo)致了快速的衰落。這種衰落實際上給我們，包括用戶在內(nèi)的所有的共同利益群體 帶來了很大的困擾。
可能“年輪經(jīng)營”聽起來是相對比較保守、比較沉穩(wěn)的一種策略，但是從長期來講，包括對消費(fèi)者在內(nèi)，這都是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而且是能夠給相關(guān)的共同利益體帶來實際好處的發(fā)展戰(zhàn)略。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 新合資時代第一車 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計劃關(guān)閉至少三家本土工廠，或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線，源自GA4生產(chǎn)線
- 家門口的新能源汽車“博物館”！比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地？
- 歐洲汽車制造商協(xié)會：9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴，回應(yīng)稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話：悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，攜手書寫中國神話
- 超百項全系標(biāo)配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
