豐田計(jì)劃插電混動(dòng)車(chē)型2018年入華

與其他企業(yè)宏大激進(jìn)的口號(hào)或者計(jì)劃相比，豐田仍舊顯得一如既往的審慎甚至保守。在北京 車(chē)展上，豐田也只是發(fā)布了威馳和雷凌雙擎兩款新車(chē)，并再次重申了“年輪經(jīng)營(yíng)”的理念。在中國(guó)車(chē)市走弱的大勢(shì)下，多款量產(chǎn)車(chē)型搭載了混動(dòng)技術(shù)的豐田成為當(dāng)前 車(chē)市為數(shù)不多的企穩(wěn)回暖的品牌。而更令市場(chǎng)期待的是，豐田宣布將在2018年推出混合動(dòng)力的插電車(chē)型（PHEV）。這意味著豐田在混動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售一片大好的 形勢(shì)下，又將加一把猛火。對(duì)于未來(lái)，豐田汽車(chē)公司常務(wù)、中國(guó)副本部長(zhǎng)小川哲男以及豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征接受了《華夏時(shí)報(bào)》記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

《華夏時(shí)報(bào)》：豐田在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了FCV Plus，豐田是否有計(jì)劃把氫燃料電池車(chē)引進(jìn)中國(guó)？

小 川哲男：我們?nèi)ツ臧l(fā)布的Mirai氫燃料電池車(chē)在日本市場(chǎng)受到了很大的關(guān)注。我們會(huì)密切跟進(jìn)全球范圍內(nèi)整體構(gòu)建“氫能源社會(huì)”的步伐，不斷加強(qiáng)推廣和普及 氫燃料電池車(chē)。關(guān)于氫燃料電池車(chē)引進(jìn)中國(guó)的問(wèn)題，甚至包括在全球任何一個(gè)市場(chǎng)引進(jìn)氫燃料電池車(chē)，我們都會(huì)結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善的情況加以探討。

《華夏時(shí)報(bào)》：豐田宣布2018年P(guān)HEV將正式進(jìn)入中國(guó)，但目前中國(guó)市場(chǎng)上，純電動(dòng)、PHEV已是風(fēng)生水起的狀態(tài)，豐田兩年后才在中國(guó)展開(kāi)這方面的計(jì)劃，時(shí)間上是怎么考慮的？

董長(zhǎng)征：我們所提供的PHEV一定是品質(zhì)性、可靠性、安全性等方面都是非常領(lǐng)先的成熟技術(shù)。因?yàn)橛谢旌蟿?dòng)力的基礎(chǔ)，借助外插充電的功能，使得原有混合動(dòng)力產(chǎn)品的能耗進(jìn)一步降低，這將是非常值得期待，同時(shí)也會(huì)符合我們國(guó)家的新能源政策。

小川哲男：我們也希望盡快就把這款車(chē)投向市場(chǎng)，但我們需要做供應(yīng)鏈生產(chǎn)，以及開(kāi)發(fā)等等方面的準(zhǔn)備。

《華夏時(shí)報(bào)》：從豐田的角度出發(fā)，怎么獲得國(guó)家更多的政策支持？

董 長(zhǎng)征：今年兩會(huì)期間，兩位人大代表，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和科力遠(yuǎn)公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平一起開(kāi)了一個(gè)記者見(jiàn)面會(huì)，呼吁國(guó)家重視混合動(dòng)力技術(shù)。豐田也是希望國(guó)家 能夠更加重視高節(jié)能的環(huán)保技術(shù)?，F(xiàn)在混合動(dòng)力版的卡羅拉和雷凌搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗只有4.2L，也就是說(shuō)相當(dāng)于1.0L左右排量的車(chē)型，但它 所提供的動(dòng)力相當(dāng)于2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的銷(xiāo)量不斷擴(kuò)大，就會(huì)對(duì)環(huán)保做出更大的貢獻(xiàn)。

《華夏時(shí)報(bào)》：在中國(guó)市場(chǎng)，豐田似乎有些細(xì)分市場(chǎng)尚未完全覆蓋，比如小型SUV及7座MPV。在這些車(chē)型方面，豐田有沒(méi)有考慮？另外，三大日系豪華品牌除了雷克薩斯外都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，豐田有何計(jì)劃？

小川哲男：關(guān)于小型SUV和MPV這樣的細(xì)分市場(chǎng)也都納入了我們的視野，在進(jìn)行相關(guān)的探討和開(kāi)發(fā)。

關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，可能牽扯到在什么地方國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題。但無(wú)論在什么地方進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，都必須讓雷克薩斯的品牌在中國(guó)成為受消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌，在這個(gè)前提之下去思考生產(chǎn)層面本地化的問(wèn)題。

《華夏時(shí)報(bào)》：豐田發(fā)布的“年輪經(jīng)營(yíng)”理念非常有哲理性，為什么今年豐田采取這樣一個(gè)策略？

小 川哲男：如果僅僅是強(qiáng)調(diào)“年 輪經(jīng)營(yíng)”這樣一個(gè)字眼的話(huà)，可能聽(tīng)上去也沒(méi)有什么。作為一個(gè)企業(yè)，如果增長(zhǎng)非常迅猛，會(huì)讓大家感覺(jué)增長(zhǎng)勢(shì)頭非常好。但正是因?yàn)樵鲩L(zhǎng)非常迅猛，也會(huì)存在很多 的問(wèn)題。作為豐田，過(guò)去曾經(jīng)也經(jīng)歷過(guò)因?yàn)檠杆俚脑鲩L(zhǎng)所帶來(lái)的難以承擔(dān)的部分，導(dǎo)致了快速的衰落。這種衰落實(shí)際上給我們，包括用戶(hù)在內(nèi)的所有的共同利益群體 帶來(lái)了很大的困擾。

可能“年輪經(jīng)營(yíng)”聽(tīng)起來(lái)是相對(duì)比較保守、比較沉穩(wěn)的一種策略，但是從長(zhǎng)期來(lái)講，包括對(duì)消費(fèi)者在內(nèi)，這都是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而且是能夠給相關(guān)的共同利益體帶來(lái)實(shí)際好處的發(fā)展戰(zhàn)略。

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