“技術(shù)控”汽車品牌本田，在2016年北京車展上又拿來兩套全新技術(shù)——FUNTEC新動力總成的SPROT TURBO（銳·T動）和 SOPORT HYBRID（銳·混動），這兩套新的動力技術(shù)分別被搭載在了廣汽本田全新發(fā)布的大型SUV冠道（AVANCIER）、東風(fēng)本田全新上市的 第十代思域CIVIC（思域），以及廣汽廣本田新亮相的新雅閣（Accord）混合動力車型上。
Honda社長八鄉(xiāng)隆弘說：“我們將把更多環(huán)保技術(shù)帶給中國消費(fèi)者，繼渦輪增壓和混合動力系統(tǒng)之后，Honda的插電式混合動力產(chǎn)品將于2020年 在中國投放。”Honda執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀說：“期待搭載了革新技術(shù)的新產(chǎn)品帶來高于市場平均增幅的銷量增長，2016年實(shí)現(xiàn)107萬輛以上 的銷售目標(biāo)。Honda將以新技術(shù)、新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)和新產(chǎn)品迎接更多挑戰(zhàn)。”
面對新的汽車行業(yè)競爭形勢，八鄉(xiāng)隆弘將主要精力投入在了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)方面，他將本田FUNTEC技術(shù)中的動力總成研發(fā)標(biāo)的放在了混合動力及渦 輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，同時在汽車安全和智導(dǎo)互聯(lián)兩個領(lǐng)加大了力量，并打出了新一代安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING（安全超感）和新一代導(dǎo)航互聯(lián)系 統(tǒng)Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）兩大技術(shù)牌。
2015年本田在中國市場大漲實(shí)現(xiàn)了超越100萬輛的終端銷量，成為繼日產(chǎn)、豐田之后第三家在中國年銷量超越百萬輛的日系車企。今年本田在中國的目標(biāo)是107萬輛，保障這一目標(biāo)達(dá)成的一個重要因素就是本田產(chǎn)品的競爭力，而此次本田亮相的新技術(shù)派上了用場。
本田去年提出，未來3年計(jì)劃向中國市場導(dǎo)入15款新車型，其中8款專為中國消費(fèi)者量身打造。隨著一批本田新車搭載本田FUN-TEC新技術(shù)，本田產(chǎn) 品的競爭力無疑會大幅增強(qiáng)。而長遠(yuǎn)來看，本田此番發(fā)布的混合動力技術(shù)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，還將決定未來十年甚至更長時間內(nèi)本田在技術(shù)創(chuàng)新方面不落后于對 手。
至少在中國市場，在豐田完成了混合動力雙擎技術(shù)的國產(chǎn)后，本田也計(jì)劃推出自己的國產(chǎn)計(jì)劃，時間點(diǎn)是2018年。八鄉(xiāng)隆弘更是透露：“計(jì)劃到2030年本田在全球的新能源車要達(dá)到總銷量三分之二的比例。”
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：請談一下本田發(fā)展新能源路線的問題，本田有引入電動車的計(jì)劃嗎？
八鄉(xiāng)隆弘：本田認(rèn)為現(xiàn)在目前最現(xiàn)實(shí)新能源車技術(shù)還是以混合動力和插電式混合動力為主，這兩項(xiàng)技術(shù)是我們爭取盡量擴(kuò)大銷量的兩種車型。下一步本田在零 排放的車型里，包括電動車、燃料電池電動車方面，會進(jìn)一步加強(qiáng)和擴(kuò)大，計(jì)劃到2030年在全球本田的新能源車要達(dá)到總銷量三分之二的比例。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)在中國很受市場歡迎，為何本田直到現(xiàn)在才推出這類產(chǎn)品？是因?yàn)榧夹g(shù)方面的儲備不足還是？
八鄉(xiāng)隆弘：關(guān)于渦輪增壓，今年首先在新思域上搭載，接下來也會在其他的車型上逐漸擴(kuò)大采用，可能相對于其他品牌來說慢了一些，但是接下來我們會在更 多車型上搭載。特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，還有一款1.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們率先在中國進(jìn)行投放，而且從Honda在全球的布局來看，我們也會優(yōu)先在中國 市場投放渦輪增壓的車型。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：豐田的混動車型都已經(jīng)國產(chǎn)了，本田可能還處于一個剛剛引進(jìn)的狀態(tài)，想問一下未來在中國，本田的HEV怎么去推進(jìn)？
八鄉(xiāng)隆弘：在混合動力車型上，今年我們首先會在中國投放雅閣混合動力，接下來其他的車型也會根據(jù)中國市場的需求和消費(fèi)者的意愿推進(jìn)我們投放的計(jì)劃。 關(guān)于i-MMD的問題，確實(shí)我們這套新的混合動力系統(tǒng)是非常高效的混合動力系統(tǒng)。在日本已經(jīng)搭載在奧德賽和雅閣上，相信在美國和中國也是非常有競爭力的。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：那本田的混合動力國產(chǎn)情況呢？也會和豐田一樣進(jìn)行快速推進(jìn)，在價格上和豐田產(chǎn)品一樣接近于傳統(tǒng)產(chǎn)品的價格？
八鄉(xiāng)隆弘：關(guān)于混合動力的本地化生產(chǎn)和本土采購，我們也會盡快降低成本，生產(chǎn)出有競爭力的產(chǎn)品，也希望能夠盡快實(shí)現(xiàn)國內(nèi)采購。當(dāng)然，在混合動力實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的初期階段，是以進(jìn)口為主，我們計(jì)劃在2018年左右能夠?qū)崿F(xiàn)真正的國產(chǎn)，包括國內(nèi)采購。
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