尹同躍首談高層變動(dòng)及研發(fā)

從 2015年新奇瑞5上市后，奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理尹同躍便很少出現(xiàn)在媒體面前，之后幾乎所有的產(chǎn)品發(fā)布都由常務(wù)執(zhí)行副總陳安寧及新上任的銷(xiāo)售總經(jīng)理高新華代為發(fā) 聲。4月20日，北京車(chē)展前夕，奇瑞幾乎包下了位于北京東四環(huán)奧體公園附近奧雅會(huì)展中心，打造出一場(chǎng)從未嘗試過(guò)的充滿青春激情和動(dòng)感的大PARTY—— “奇瑞之夜”。一款旨在傳遞未來(lái)造車(chē)?yán)砟詈推放菩蜗蟮母拍钴?chē)FV2030驚艷亮相，隨之奇瑞新組建的上海研發(fā)中心浮出水面，面露笑意的尹同躍心情大好，與 部分媒體就未來(lái)新產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)以及業(yè)界關(guān)心的高層變動(dòng)等問(wèn)題接受了采訪。

《華夏時(shí)報(bào)》：為什么組建CTCS（奇瑞上海研發(fā)中心）？奇瑞未來(lái)車(chē)型的成本投入是多少？與蕪湖研發(fā)中心的關(guān)系怎樣？

尹 同躍：CTCS是奇瑞為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略3.0為目標(biāo)建設(shè)的，以研發(fā)為主，兼具品牌規(guī)劃、零部件采購(gòu)等職能為一體的綜合性機(jī)構(gòu)，是奇瑞進(jìn)入戰(zhàn)略2.0的火車(chē)頭，是 奇瑞著力打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。CTCS目前已規(guī)劃研發(fā)的數(shù)款第三代產(chǎn)品，不僅是研發(fā)層面，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、內(nèi)外飾、采購(gòu)、供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有統(tǒng)一規(guī)劃。

在 奇瑞V字型正向研發(fā)體系下，兩方面有各自的研發(fā)模塊。目前項(xiàng)目管理主要由CTCS負(fù)責(zé)，而蕪湖研發(fā)中心專(zhuān)長(zhǎng)于工程設(shè)計(jì)。本土人才與外籍人才的共同協(xié)作，即 奇瑞人才2.0的實(shí)際運(yùn)用。目前蕪湖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有4000多人，以日韓人才居多，上海CTCS則以歐美人才居多，兩邊各有所長(zhǎng)，正好形成人才、技術(shù)、 研發(fā)等模塊的互補(bǔ)。

《華夏時(shí)報(bào)》：奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有什么新產(chǎn)品？

尹同躍：奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)目前可以分成兩部分，一部分 是奇瑞核心技術(shù)平臺(tái)研發(fā)并生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一部分是運(yùn)用捷豹、路虎技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這部分發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在生產(chǎn)線上。不僅如此，奇瑞目前正與瑞典的一家跑車(chē)公司進(jìn) 行合作，合作的主要層面就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本較高，但正像奇瑞全新的品牌理念“精彩無(wú)限”一樣，奇瑞要做超前的技術(shù)，以技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品。

奇瑞目前已經(jīng)規(guī)劃了未來(lái)高效動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，也將陸續(xù)應(yīng)用。除了1.5DVVT\1.6DVVT\1.5T等發(fā)動(dòng)機(jī)外，第二代1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將于2018年前全面上市，DCT和六速M(fèi)T也將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

《華夏時(shí)報(bào)》：之前奇瑞的高層變動(dòng)比較頻繁，如何保證CTCS團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性？

尹 同躍：CTCS團(tuán)隊(duì)是非常穩(wěn)定的，在組建CTCS時(shí)，奇瑞非常注重工作氛圍的營(yíng)造。一個(gè)企業(yè)的工作氛圍完全可以影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。首先在CTCS的 選址上，我們就挑選了一個(gè)開(kāi)放式的環(huán)境——上海世博園內(nèi)。其次，CTCS擁有超過(guò)2萬(wàn)平方米的工作環(huán)境，采用歐式造型與裝修，全面迎合設(shè)計(jì)師與研發(fā)人員的 感官感受，讓他們擁有一個(gè)開(kāi)放、創(chuàng)意、融合的工作環(huán)境。

在這兩個(gè)前提下，配合奇瑞人才2.0戰(zhàn)略，一是大膽起用優(yōu)秀的外籍人才，CTCS團(tuán) 隊(duì)的2位負(fù)責(zé)人白雷蒙(奇瑞副總經(jīng)理)曾服務(wù)通用30多年，James Hope(奇瑞設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān))則有20年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在通用福特效力多年。二是提升奇瑞自身培養(yǎng)的本土化人才，這都令CTCS具有非常好的穩(wěn)定性。目前 CTCS有500多人，未來(lái)還會(huì)擴(kuò)大。

《華夏時(shí)報(bào)》：奇瑞在新能源方面有哪些優(yōu)勢(shì)？又有什么新產(chǎn)品？

尹同躍：奇瑞已經(jīng)投資 300億元建設(shè)了具備50萬(wàn)輛產(chǎn)能的新能源基地，并以正向開(kāi)發(fā)為核心，逐步建成擁有整車(chē)集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力的體系。未來(lái)5年，奇瑞將陸續(xù) 推出A000級(jí)到E級(jí)， 技術(shù)涵蓋插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)四驅(qū)的汽車(chē)，種類(lèi)涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。

在新能源技術(shù)方面，奇瑞掌握了超級(jí)輕量化車(chē)身技術(shù)，采用高強(qiáng)度鋁鎂合金型材及鋁沖壓高強(qiáng)度骨架結(jié)構(gòu)的全鋁空間架構(gòu)和高性能碳纖維復(fù)合材料外覆蓋件結(jié)構(gòu)，車(chē)身重量比傳統(tǒng)車(chē)身輕60%，材料利用率大于90%。在保證高安全性的同時(shí)，最大化減輕車(chē)身重量帶來(lái)的能耗。

另 一點(diǎn)是奇瑞新能源的智能互聯(lián)技術(shù)，已能實(shí)現(xiàn)智能娛樂(lè)以及智能行車(chē)安全，將Cloudrive智云娛樂(lè)行車(chē)系統(tǒng)創(chuàng)新性的通過(guò)云技術(shù)將車(chē)輛娛樂(lè)系統(tǒng)與 CanBus行車(chē)系統(tǒng)完美融合，實(shí)現(xiàn)行車(chē)環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個(gè)性化。第二階段，在2018年，奇瑞新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)全智能輔助駕駛。

目前，擁有奇瑞智能前瞻技術(shù)基因的新能源車(chē)“小螞蟻”，計(jì)劃今年下半年上市。另外，PHEV產(chǎn)品也是奇瑞新能源的代表，今年艾瑞澤7 PHEV將正式上市。目前10萬(wàn)公里電池衰竭在15%左右。

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