在今年的北京車展上，DS在華新推出了一款國產(chǎn)車型DS 4S，售價(jià)區(qū)間為14.99萬~22.99萬元。
“DS 4S瞄準(zhǔn)緊湊級兩廂市場，該細(xì)分市場在中國豪華車領(lǐng)域中有很大機(jī)會(huì)。”4月25日，DS品牌全球總裁易博豐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這款車的很多特點(diǎn)都是為中國消費(fèi)者量身定制。”
據(jù)記者了解，DS 4S是DS品牌的第四款國產(chǎn)車型，而進(jìn)入中國市場4年來，中國已成為DS品牌全球第三大市場，銷量占比為20%。
然而，相較于銷量提升，易博豐計(jì)劃再用十年左右時(shí)間打磨這一定位豪華的汽車品牌。
銷量提升VS品牌建設(shè)
“DS的目標(biāo)是在豪華車市場激烈的競爭中有自己的一席之地。”易博豐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們不會(huì)跟以往的那些老牌豪華品牌，進(jìn)行針尖對麥芒的競爭，會(huì)找新切入點(diǎn)。”
對DS來說，找尋這一“切入點(diǎn)”已成為當(dāng)務(wù)之急。統(tǒng)計(jì)顯示，去年，DS在華銷量為2.7萬輛，與2014年基本持平，DS需要靠新思路在中國加速增長。
為達(dá)到目標(biāo)，產(chǎn)品方面，DS 4S以有競爭力的價(jià)格進(jìn)入兩廂緊湊級細(xì)分市場。據(jù)了解，DS 4S所進(jìn)入的，正是目前主流豪華品牌紛紛布局的領(lǐng)域，包括寶馬2系、奧迪A3、奔馳A級、B級等產(chǎn)品。
然而，相較寶馬2系的23.69萬元，奧迪A3的19.09萬元起售價(jià)，DS 4S的起售價(jià)僅為14.99萬元。在業(yè)內(nèi)人士看來，DS更希望將這款車打造成為一款走量產(chǎn)品。
相對于銷量而言，易博豐認(rèn)為品牌建設(shè)更為重要。
“建立一個(gè)豪華品牌，是DS一直以來的宗旨。”易博豐表示，“但如果在品牌初期就把量作為首要目標(biāo)，豪華品牌就會(huì)變成大眾化品牌。”
“我們希望在汽車產(chǎn)業(yè)打造一個(gè)完全類似于法國奢侈品牌的豪華汽車品牌，注入法國高端奢侈品元素。”易博豐表示，“我們可能還需要再花十年左右時(shí)間，才能真正把DS變成一個(gè)非常強(qiáng)大的品牌。”
十年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
然而，豪華車市場未必能給DS品牌十年時(shí)間。
“中國市場已是DS的全球第三大市場。”易博豐告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，去年，DS在華銷量僅次于法國和英國，銷量占比達(dá)20%，另外，目前DS在華已建立100家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。
然而在中國，DS正面臨較大壓力。隨著英菲尼迪、捷豹路虎等品牌的國產(chǎn)，豪華車市場的競爭正在加劇。另一方面，中國這個(gè)最大的豪華車市場的增速正大幅下降。業(yè)內(nèi)甚至有預(yù)測稱，今年，這一市場的增速將繼續(xù)回落。
有市場分析人士指出，留給DS的時(shí)間已經(jīng)不多了。為此，易博豐將目光投向了“未來汽車”。
“未來的汽車一定會(huì)是互聯(lián)的，自動(dòng)駕駛會(huì)是越來越重要的技術(shù)，預(yù)計(jì)10年后，我們就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”這與DS的品牌建設(shè)周期不謀而合，易博豐告訴記者，“DS的目標(biāo)是技術(shù)和精致良好結(jié)合。”
據(jù)易博豐介紹，目前，DS品牌的互聯(lián)技術(shù)已在50%的中國車主身上得以應(yīng)用，“我們需要先建立一個(gè)良好的基礎(chǔ)，做一個(gè)10~15年的發(fā)展戰(zhàn)略，把DS建立成真正的豪華品牌。”
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