2015年,上汽大眾和上汽通用分別斬獲了180.56萬輛和172.50萬輛的銷量,如果算上上汽通用五菱的118.18萬輛,上汽集團幾近囊括了整個中國乘用車市場的三成的銷量份額。所以在北京車展開幕當天,別克乃至上汽通用集團都顯得頗為自信。
在之前的品牌日活動上,別克發(fā)布了“別克藍”車標以及別克全新一代君越全混動車型。同時,今年初在北美車展全球首發(fā)的別克Avista雙門轎跑概念車也登陸北京車展,首次與中國消費者見面。
通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示:“今年,我們將繼續(xù)推出遍及多個細分市場的產(chǎn)品和服務,以滿足中國消費者的需求。”
據(jù)悉,作為君越的混合動力車型,相比之前的版本,新一代產(chǎn)品由“弱混合動力”系統(tǒng)升級到“強混合動力”系統(tǒng),可以提供顯著效果的節(jié)能和減排。記者注意到,新車采用了全新的命名規(guī)則,尾標標識了“30H”。別克官方表示,這也是第一輛使用別克最新藍車標的車型。
增強品牌力是未來車企發(fā)展的重點。從2015年銷量可以看到,完善的產(chǎn)品布局是車市微增長下別克銷量仍然上翹的原因之一,資料顯示,2015年上汽通用別克銷量共計103.54萬輛,同比增長了12.91%。
事實上,為實現(xiàn)成本和技術(shù)的突破,去年以來,包括北汽、上汽、比亞迪、長安等車企都宣布了未來的新能源投資計劃。據(jù)估計,未來幾年新能源投資高達千億元級別,而投入的方向包括整車、基礎(chǔ)設施以及零部件的整合。
可以預見的是,在政策引導和資本的驅(qū)動下,新能源產(chǎn)業(yè)的競爭格局將逐漸清晰。
上汽集團副總裁王曉秋表示,上汽將進入密集的新能源投放期,其自主研發(fā)的第二代EDU也會被應用到旗下所有車型之上,“正因為有了這個技術(shù),規(guī)模上去之后,上汽的成本優(yōu)勢就出來了,核心競爭力也會更明顯。”
而作為旗下的合資明星,伴隨著別克全新一代君越全混動車型的推出,“別克藍”車標的發(fā)布,拉開了別克全面推進新能源戰(zhàn)略布局的大幕。
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