48V輕度油電混合來(lái)了 成本不超過(guò)5000元

盡管純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，但要嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，48V輕混解決方案或?qū)⒃诙唐趦?nèi)被廣泛采用。

4月26日，日本零部件供應(yīng)商愛(ài)信精機(jī)在華展出了其與豐田共同開(kāi)發(fā)的600V的混合動(dòng)力技術(shù)，但該公司的中國(guó)技術(shù)人員卻告訴第一財(cái)經(jīng)記者，短期內(nèi)愛(ài)信精機(jī)可能并不會(huì)將該解決方案推廣給中國(guó)企業(yè)。

另一方面，美國(guó)零部件企業(yè)德?tīng)柛s表示，公司已經(jīng)推出全新的48V混合動(dòng)力汽車(chē)解決方案，目前正在與兩家跨國(guó)車(chē)企進(jìn)行合作，并將在一年半內(nèi)投入生產(chǎn)。

目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正在極力促成48V混合動(dòng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)落地，幫助中國(guó)車(chē)企完成國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。

為什么是48V

其實(shí)，從2016年1月1日起，國(guó)家第四階段的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)就要正式實(shí)施了。根據(jù)工信部最新發(fā)布的新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料 消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。這兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，從2016年開(kāi)始，直至2020年，所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均油耗必須降至5.0升/100公里。

根據(jù)介紹，2015年中國(guó)汽車(chē)的油耗標(biāo)準(zhǔn)是6.9L，但工信部為2016-2020年設(shè)立的乘用車(chē)平均油耗目標(biāo)分別為百公里、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)總裁楊曉明表示，如果不采用48V輕混技術(shù)，中國(guó)車(chē)企可能無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。盡管電動(dòng)車(chē)能在一定意義上降低企業(yè)的平均油耗限值，但從目前的發(fā)展來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的量并不足以抵消其他傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

“這項(xiàng)技術(shù)本來(lái)就是歐洲車(chē)企規(guī)避豐田專利技術(shù)而推出的產(chǎn)品，在歐洲備受關(guān)注。”一位德?tīng)柛?dòng)力總成的工程人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“因?yàn)檫@些技術(shù)專利 幾乎已被豐田包攬”，作為豐田最大的供應(yīng)商，愛(ài)信精機(jī)并沒(méi)有48V的解決方案，愛(ài)信所推廣的正式其與豐田共同開(kāi)發(fā)的高壓輕度混合動(dòng)力技術(shù)。

德?tīng)柛Ｊ紫夹g(shù)官杰弗里•歐文指出：“與高壓輕度混合動(dòng)力車(chē)相比，采用48V典雅系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，成本只有前者的30%，但可以實(shí)現(xiàn)70%的功效。”

德?tīng)柛Ｔ谝惠v改裝的本田思域1.6L柴油轎車(chē)上實(shí)驗(yàn)了它的48V情動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，該方案可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的“智能”電氣化，并在改善汽車(chē)性能的同時(shí)，減少了超過(guò)10%的二氧化碳排放量。

技術(shù)成本不超過(guò)5000元

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，長(zhǎng)城汽車(chē)將在今年上市一款混合動(dòng)力汽車(chē)，明年推出一款純電動(dòng)汽車(chē)，依次來(lái)實(shí)現(xiàn)2017年前的燃油限制標(biāo)準(zhǔn)，但難以達(dá)到2020年的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟“老百姓買(mǎi)不起的純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有意義”。

為了確保國(guó)家燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)配套企業(yè)提出了要求：按照要求，每套48V混動(dòng)技術(shù)模塊的成本不能超過(guò)5000元。這樣這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)就具備了快速普及的可能。

目前這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵就是讓企業(yè)將發(fā)動(dòng)機(jī)變小，為48V電池包騰出空間。

HIS研究顯示，未來(lái)十年，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)重大轉(zhuǎn)變。該機(jī)構(gòu)發(fā)布的《全球洞察》預(yù)測(cè)，到2025年，48V混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率占全球輕度互動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的95%，幾乎將是全球混動(dòng)汽車(chē)總量的一半。

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