江淮×蔚來 下個中國特斯拉？

在江淮汽車（600418）與大眾汽車聯(lián)姻一事尚未塵埃落定之際，與蔚來汽車的合作卻率先浮出了水面。

4月7日，江淮汽車和蔚來汽車同時宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模高達(dá)100億元的合作。

一家是剛完成國有企業(yè)改革并實現(xiàn)整體上市的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)，一家是時下最具話題的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，兩家聯(lián)手一時在業(yè)界內(nèi)外引起無限想象。

“通過這次合作，江淮希望與蔚來汽車在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”江淮乘用車營銷公司對時代周報記者稱。

事實上，在江淮聯(lián)手蔚來之前，就已經(jīng)有阿斯頓·馬丁與樂視、上汽與阿里巴巴等傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企的合作，他們都寄望能借此在日趨激烈的汽車市場中找到一條突圍路徑。

根據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，其今年將率先推出一款性能能夠匹敵特斯拉Model S的超級跑車，明年年底量產(chǎn)的電動乘用車將交由江淮生產(chǎn)。另據(jù)媒體報道稱，蔚來汽車期望該款量產(chǎn)車型開售后能達(dá)到5萬輛的市場規(guī)模。

而對于目前正處于蓄力發(fā)展時期的江淮汽車來說，從早前傳出的將與大眾汽車在商用車領(lǐng)域合作，到此次聯(lián)手蔚來，于外界看來似乎是意欲借助外部力量迅速 提升自身的品牌形象和地位。同時對于江淮汽車董事長安進(jìn)來說，如何扭轉(zhuǎn)在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上劣勢的同時，在時下各大車企紛紛加碼的新能源以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加強(qiáng)競 爭力，是其作為國企改革樣本必須要交出的一份讓人滿意的答卷。

互補(bǔ)合作

4月7日晚間，停牌一天的江淮汽車發(fā)布公告稱，公司正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計整體合作規(guī)模約100億元。

根據(jù)協(xié)議，雙方合作的首款產(chǎn)品將是蔚來汽車首款批量生產(chǎn)的電動乘用車，而目前該車型已完成產(chǎn)品的定型和核心供應(yīng)商的確定等相關(guān)工作，預(yù)計將于2017年底上市。

“雙方正在就該款產(chǎn)品的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的商討和商務(wù)談判，該事項目前尚未最終確認(rèn)，待明確后，本公司將及時進(jìn)行分階段披露。”公告中稱。

早前有媒體報道，在江淮與蔚來的初步談判中，雙方預(yù)期首款量產(chǎn)車的規(guī)模將達(dá)5萬輛以上。而對于此次選擇與蔚來合作期望達(dá)成的效果，江淮汽車方面相關(guān) 負(fù)責(zé)人則對時代周報記者表示，一方面是想提升自身的研發(fā)能力，另一方面則是看到互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合將是一個很重要的發(fā)展方向。希望在未來，江淮的新能源汽 車能夠更好利用互聯(lián)網(wǎng)時代特征，構(gòu)建客戶體驗平臺，在整合研發(fā)資源，構(gòu)建團(tuán)隊等方面和未來汽車形成良好的合作成果。

“近年來，江淮將年收入的3%-5%用于新能源研發(fā)上，基于NAM正向研發(fā)，已經(jīng)有了十年七代的積累，而蔚來汽車在互聯(lián)網(wǎng)造車研發(fā)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng) 驗和優(yōu)秀的團(tuán)隊。通過這次合作，江淮希望與未來汽車在共同研發(fā)、制造、推廣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能 力，加強(qiáng)核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，在打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等方面碰撞出新的火花。”上述負(fù)責(zé)人稱。

事實上，在江淮和蔚來合作的消息被證實后，外界的焦點都一直放在為何蔚來會選擇江淮為其進(jìn)行代工身上。

對此，江淮汽車方面對時代周報記者表示，蔚來汽車在互聯(lián)網(wǎng)造車研發(fā)領(lǐng)域有優(yōu)勢，與江淮的合作將能為其產(chǎn)品的投產(chǎn)解決關(guān)鍵問題，而蔚來的新技術(shù)與產(chǎn)品思維，也將助力江淮加速新能源汽車事業(yè)。江淮與蔚來汽車的攜手，是雙方資源優(yōu)勢互補(bǔ)的合作，也是江淮深耕新能源的重要一步。

有分析稱，汽車作為一個技術(shù)密集型行業(yè)，對造車工藝、核心技術(shù)、安全保障等的要求比較高。而汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，尤其是在國內(nèi)牽涉的準(zhǔn)入、審批 等較為復(fù)雜；而互聯(lián)網(wǎng)造車則有著新思維：依托于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身在技術(shù)研發(fā)上的積累，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新思維更多的體現(xiàn)在造車?yán)砟?、設(shè)計趨勢，以及后續(xù)營 銷、互動體驗和用車環(huán)節(jié)等方面。

“江淮汽車在發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是持著開放合作的態(tài)度。通過本次的代工，江淮不僅可以充分利用其產(chǎn)能，還可以借此獲得利潤，從而提升自身的軟實力。”資深汽車分析師張志勇對時代周報記者稱。

新能源轉(zhuǎn)型

在董事長安進(jìn)看來，實現(xiàn)國企改革后的江淮汽車，未來向新能源轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

去年江淮新能源汽車全年累計銷量為10521輛，較2014年同比增長338%。這是江淮新一代純電動轎車iEV5與新款iEV4兩款新能源汽車同時發(fā)力的結(jié)果。

今年江淮計劃把這個數(shù)字再翻一番，計劃銷售新能源汽車2萬輛。而其最近在品牌日活動上趁勢推出的第6代電動車產(chǎn)品iEV6S，或是實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。 這是基于其瑞風(fēng)S2平臺打造的首款電動SUV。據(jù)悉，配合其緊湊型的iEV5以及將于明年推出的基于瑞風(fēng)A60平臺打造的iEV7，江淮在新能源汽車市場 的布局已日趨明晰完善。

事實上，雖然江淮汽車目前在新能源方面發(fā)展勢頭非常良好，但在銷量不斷上漲的過程中，產(chǎn)能方面多少會出現(xiàn)緊張的情況。對此，江淮汽車在去年發(fā)布了一 項募資方案，投資新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目，預(yù)計將來形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機(jī)電控 的產(chǎn)能；此外，江淮汽車還在武漢蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的項目，爭取到2016年形成年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的生產(chǎn)營銷服務(wù)能力。

另一方面，江淮汽車亦頻頻在新能源汽車上布局，例如和三星電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要在新能源汽車動力電池、充電設(shè)備和關(guān)鍵部件方面進(jìn)行合作研發(fā)； 與華霆動力、安徽巨一簽訂成立合資公司協(xié)議，生產(chǎn)電機(jī)和電控系統(tǒng)；宣布與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作，計劃打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平 臺……在進(jìn)一步整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈后，江淮汽車在此領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月江淮新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1802輛和1622輛，一改開年連續(xù)兩月下滑趨勢，兩者均實現(xiàn)環(huán)比上漲。其中，3月銷量環(huán)比增長達(dá)53%，產(chǎn)量環(huán)比增長20%。

按其計劃，到“十三五”計劃末期，江淮新能源汽車銷量將達(dá)到20萬輛的規(guī)模。到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量30%以上。

在今年的兩會上，安進(jìn)接受媒體采訪時曾表示，雖然現(xiàn)在可能還要靠傳統(tǒng)燃油車創(chuàng)造效益來支持新能源汽車的發(fā)展。但未來，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，傳統(tǒng)燃油車的范圍將會不斷縮小，新能源汽車將成為一個增長的重點。

“節(jié)能減排是擺在全球所有汽車企業(yè)面前的問題，過不了這一關(guān)就很難生存。未來，傳統(tǒng)車節(jié)能減排和新能源車將同步推進(jìn)，是一個互補(bǔ)的關(guān)系。”他說道。

傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)

從國企改革到實現(xiàn)整體上市，從傳出與大眾的合作，到現(xiàn)在牽手蔚來，再到后來A60以及更換LOGO等動作，可以看到江淮似乎正一步一步地對企業(yè)發(fā)展以及品牌有著更深遠(yuǎn)的考量。

江淮汽車方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時代周報記者，隨著“中國制造2025發(fā)展戰(zhàn)略“的深入人心，以及汽車市場競爭的日益加劇，公司清醒而又深刻地認(rèn)識到，產(chǎn)品邁向中高端、實現(xiàn)品牌再升級的重要性以及必要性。

去年江淮汽車一共售出34.6萬輛汽車，其中SUV的總銷量高達(dá)25萬輛，占到整體銷量的70%以上。因此在SUV高漲銷量的助推下，江淮汽車去年的凈利潤預(yù)期增長了65%，達(dá)到8.46億元左右。

今年前3個月，江淮乘用車的累計銷量達(dá)到11.66萬輛（含出口），已完成其年度銷量目標(biāo)的30%。其中，瑞風(fēng)S2、S3以及S5仍然是銷量的支柱，一共售出8.89萬輛，同比增長45.96%。

同時，江淮最近也推出了更小的SUV—瑞風(fēng)S1，企圖與早前長安的CS15一較高下。

近年來，80后與后成為了汽車市場的主力消費群體，造就了小型SUV市場的火爆。雖然今年一季度，SUV市場持續(xù)火熱，同比增長51.5%，但江淮在MPV、轎車市場則是呈現(xiàn)了不同程度的下跌。

“就江淮目前的發(fā)展形勢來看，在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方便還是過于偏重SUV，而且都是像S2、S3這種中小型的SUV產(chǎn)品，這在當(dāng)下自主品牌紛紛發(fā)力的大環(huán)境下，江淮還是處于劣勢的。”上述分析師稱。

對此，江淮乘用車方面對時代周報記者表示，今年將在SUV、MPV和轎車領(lǐng)域推出多款新車型，全面構(gòu)筑新領(lǐng)域優(yōu)勢。其中即將上市的第二代瑞風(fēng)M5，是江淮進(jìn)擊高端MPV市場的籌碼；而且江淮今年也會推出瑞風(fēng)A60，正式進(jìn)軍中高端轎車市場。

此外，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對時代周報記者稱，今年將繼續(xù)堅持做大做強(qiáng)商用車，提升輕卡、重卡等產(chǎn)品的市場占有率；同時做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車的戰(zhàn)略定位，力爭在“十三五”末發(fā)展成為百萬輛級的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。

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