“全新的車型類別，讓酷爸辣媽們和都市型男靚女們有了城市出行的新選擇，無論柴米油鹽還是羅曼蒂克，每一天都充滿暖心和舒適，輕松擁有高品質(zhì)的幸 福生活。”近日，國產(chǎn)寶馬2系旅行車在無錫正式上市，定位于高檔緊湊型旅行車；寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠在發(fā)布會現(xiàn)場發(fā)表了上述一番講話。
“容納你世界”，是此次發(fā)布會的主題。在中國，汽車企業(yè)一方面要給用戶描繪美好的生活場景，一方面要在“紅海”市場里激烈搏殺，中國市場能否“容納”這款旅行車？這款寶馬宣揚為“針對空白市場推出”的車型，是否能夠找到“容納”它的市場？
向年輕群體要市場
在中國，旅行車市場一直未被真正打開，這一方面是用戶的原因——中國市場從鐘愛“大轎子”到接受“沒屁股的兩廂車”，整整花了20年時間。
自從車市真正開始進行功能細分，第一個成功的是SUV，第二個有可能成功的應該是針對“二孩”概念的新型MPV，旅行車還未形成風氣。不 過，隨著汽車消費觀的成熟，80后甚至90后成為主流消費群體，他們的消費理念更加獨立，汽車產(chǎn)品的多元化也開始逐步呈現(xiàn)，這意味著市場已經(jīng)具備能夠“容 納”旅行車的真正土壤。
由于旅行車市場至今沒有發(fā)展起來，各大車企也不愿投入太多資源。這么多年來，中國市場上幾乎沒有出現(xiàn)過真正有競爭力的旅行車，從最開始導入 中國的各種進口wagon，也都存在保有量低、高價、維修保養(yǎng)貴等問題。再者，SUV弘揚的“城市越野兩相宜”的場景，對旅行車市場形成了巨大的沖擊。
一個市場，如果沒有足夠多的商家形成合力，是很難被打開的。放眼望去，目前市場上的旅行車，大多屬于中大型車。真正可以稱得上2系旅行車的競爭對手的，就是奔馳B級。然而，目前奔馳B級并無國產(chǎn)化的打算。
這次華晨寶馬推出的2系旅行車，定位于“緊湊型”，1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機榮膺“2015沃德十佳發(fā)動機”大獎。寶馬高效動力技術(shù)也得 到全面應用，如駕駛體驗控制系統(tǒng)、第二代ECOPRO節(jié)能模式、發(fā)動機節(jié)能自動啟停、慣性滑行功能等，實現(xiàn)了更低油耗和排放。作為華晨寶馬目前產(chǎn)品陣營 中燃油效率最高的一款車型，三缸發(fā)動機車型標定油耗僅5.9升/100km。
以“小眾”博“大眾”
眾所周知，在選車的時候，小眾車型雖然溢價水平較高，但往往活得不錯，對于汽車這種耐用消費品，購買者往往都希望能夠借其彰顯自身的個性。 但是在這個工業(yè)化的時代，“小眾”已然是難上加難，在車輛改裝文化并不發(fā)達的中國，是否買一輛“很少人開”的車，依然是很多人購車時考慮的重要因素，寶馬 2系旅行車無疑是一輛“小眾”車。
小眾車，要的就是回頭率。不得不說，寶馬2系的顏值還是夠高的，其設(shè)計獲得了“2015年度iF國際設(shè)計大獎”。力量感十足的線條勾勒勁酷 的運動氣質(zhì)，經(jīng)典寶馬元素，如雙環(huán)天使眼、雙腎形進氣格柵、長軸距短前懸比例，清晰表明了BMW家族身份。車尾的隱藏式雨刷凸顯人性化設(shè)計。11種車身顏 色可供用戶選擇，其中還有為中國市場特供的橙色。加上“BMW”藍白標志，2系旅行車依然有著可觀的號召力。
23.69萬元的起步價，也真正應了寶馬發(fā)布會上的承諾——小家庭亦可輕松享有寶馬品質(zhì)。換個角度看，“小眾必然高價”這個概念就看怎么比——和現(xiàn)在家庭轎車比，這個價格和一輛合資中端轎車相仿。
對寶馬來說，用一款本來并不大眾的產(chǎn)品，去沖擊原有中端市場的主流價位段，可謂一舉兩得。某種意義上，作為一個競爭對手很少的細分品類，寶 馬2系反而要主動去尋找對手出擊，用“小眾”去撬動“大眾”，才能真正發(fā)現(xiàn)“容納”這一車型的空間，也能為ABB的王者之爭增加一分勝算。
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