多家經(jīng)銷商上市公司利潤止跌 二手車成第二主業(yè)

與2014年的全面下滑態(tài)勢(shì)不同，2015年，多數(shù)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都止住了凈利下滑的頹勢(shì)。近日，記者查閱業(yè)績(jī)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，龐大集團(tuán)、亞夏汽車、永達(dá)汽車等大型經(jīng)銷商集團(tuán)去年業(yè)績(jī)都出現(xiàn)明顯回暖。

對(duì) 此，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，經(jīng)銷商集團(tuán)正步入深度調(diào)整期，虧損與盈利都是相對(duì)正常的現(xiàn)象。未來，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法 則將持續(xù)發(fā)酵。這個(gè)行業(yè)躺著掙錢的時(shí)代已經(jīng)過去了，弱的經(jīng)銷商會(huì)慢慢退出，但強(qiáng)者將更強(qiáng)。面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商集團(tuán)已開始多點(diǎn)布局，有的甚至已經(jīng)將 將二手車作為了“第二主業(yè)”。

業(yè)績(jī)兩極分化

從2014年開始，經(jīng)銷商利潤遭遇到了前所未有的寒流。數(shù)據(jù)顯示，龐大集團(tuán)、中升控股、亞夏汽車、正通汽車、申華控股、永達(dá)汽車等經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤，都在這一年出現(xiàn)了不同幅度的滑坡。其中，亞夏汽車與申華控股兩家經(jīng)銷商集團(tuán)還出現(xiàn)虧損，凈利潤同比跌幅超過了200%。

沈進(jìn)軍表示，2014年對(duì)于經(jīng)銷商來說“確實(shí)是難熬的一年”，但這一情況在去年得到明顯改善，“廠家的經(jīng)營正在逐步改變，經(jīng)銷商壓力相對(duì)來說就小一些”。

對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉也表示，去年，經(jīng)銷商的庫存相較上一年確實(shí)得到明顯改善，“除豪華車與進(jìn)口車外，去年下半年的車價(jià)總體比較穩(wěn)定，加上四季度銷量一路走高，終端銷售走勢(shì)回暖很大程度上緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力”。

《每 日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，去年亞夏汽車與申華控股都實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。亞夏汽車方面，2015年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤1592.19萬元，同比增長(zhǎng)128.25%； 申華控股方面，去年歸屬于母公司所有者凈利潤達(dá)5298.45萬元，同比大增126.63%。此外，龐大集團(tuán)預(yù)計(jì)2015年凈利潤同比增長(zhǎng) 40%~60%；廣匯汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤同比上漲16.39%左右。

但與此同時(shí)，也有不少經(jīng)銷商集團(tuán)依舊在經(jīng)歷“寒冬”。其中，以進(jìn)口車銷售為主的國機(jī)汽車，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.87億元，同比下滑43.03%；正通汽車凈利潤同比下降23%，至6.2億元；中升控股凈利潤同比下降39%，至4.61億元。

國機(jī)汽車方面表示，營業(yè)收入下降主要原因在于中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，以及受人民幣匯率變化影響較大；正通汽車與中升控股均表示，凈利潤下滑主要受到了豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩影響。

尋找新利潤增長(zhǎng)點(diǎn)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在多家業(yè)績(jī)呈大幅攀升的經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績(jī)報(bào)告中，新車銷售與售后利潤依舊是最主要的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)者。例如，廣匯汽車表示，去年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿碓从诔擞密囦N售及服務(wù)業(yè)務(wù)量上升。

此外，大多經(jīng)銷商集團(tuán)將未來的盈利突破點(diǎn)放在了二手車、汽車金融業(yè)務(wù)以及平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)上。例如，永達(dá)汽車表示，接下來集團(tuán)將積極推進(jìn)售后服務(wù)、汽車金融、二手車、汽車租賃及新能源汽車等業(yè)務(wù)的深化與發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)各獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊與資本的融合。

由 此可見，在新環(huán)境下，各經(jīng)銷商集團(tuán)也都在尋求利潤的多點(diǎn)突破。對(duì)此，沈進(jìn)軍向記者表示，除新車銷售與售后這兩個(gè)傳統(tǒng)利潤點(diǎn)，眾多經(jīng)銷商都將二手車作為了 “第二主業(yè)”。“隨著國八條政策的逐步落地，未來二手車業(yè)務(wù)將成為經(jīng)銷商的重要利潤來源。此外，隨著汽車金融滲透率的提高以及電商平臺(tái)對(duì)線下平臺(tái)集客效應(yīng) 的提升，未來經(jīng)銷商的利潤來源會(huì)越來越寬泛。”

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》結(jié)果顯示，有26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，2016年“經(jīng)營狀況滿意”，有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年“盈利”，認(rèn)為虧損的比例僅有兩成。

分析認(rèn)為，在業(yè)績(jī)呈現(xiàn)兩極分化的大背景下，此前已有綠地集團(tuán)收購潤東集團(tuán)，以及廣匯汽車收購寶信汽車等案例發(fā)生，未來行業(yè)集中度或?qū)⑦M(jìn)一步提升，集團(tuán)層面的兼并重組也將加速。

對(duì)此，蘇暉表示，經(jīng)銷商集團(tuán)層面的收購確實(shí)會(huì)成為一個(gè)潮流，不過“全都發(fā)展成大的汽車集團(tuán)，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)極大的增加，目前大多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)都是家族式管理，若對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差，其資金風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。”

由此可見，2016年，想借市場(chǎng)低潮進(jìn)行“抄底”的經(jīng)銷商集團(tuán)，如不能快速找到利潤增長(zhǎng)新方式，也將面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。

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