新能源車企“劇透”2016年大計

自上周五特斯拉正 式發(fā)布價格“親民”的Model 3以來，市場預(yù)訂量遠(yuǎn)超預(yù)期，受特斯拉新車發(fā)布熱潮影響，昨日新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊頗受追捧。多家公司開盤即漲停。與特斯拉銷售熱相應(yīng)的是，國內(nèi)新能源汽 車公司基于2015年盈利大增，已磨刀霍霍擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)2016年了。據(jù)上證報記者不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布年報及業(yè)績快報的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中，近 40家公司凈利潤實現(xiàn)同比增長，其中有30多家公司對2016年的業(yè)務(wù)發(fā)展做出了明細(xì)規(guī)劃，明確了公司今年的發(fā)力方向。

鋰電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)

伴隨新能源汽車的高速增長，鋰電池板塊成為產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的板塊，事實上，電池也占據(jù)了整個汽車價格的三分之一。去年鋰電池企業(yè)所取得的業(yè)績也十分搶眼，如多氟多(82.76, 2.60, 3.24%)、比亞迪(58.97, 0.67, 1.15%)、當(dāng)升科技(35.460, 3.22, 9.99%)、國軒高科去年凈利潤分別同比增長了828.28%、551.28%、151.90%和133.30%。值得一提的是，除了業(yè)績一致向上外，多家公司均在年報中透露，除了現(xiàn)有產(chǎn)能的釋放，2016年將繼續(xù)擴(kuò)大電池產(chǎn)能。

受益于新能源汽車爆發(fā)式增長，多氟多表示，2015年四季度以來，公司六氟磷酸鋰和動力鋰電池滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，隨著下游需求的不斷加 大，預(yù)計2016年將會持續(xù)呈現(xiàn)供需兩旺，量增價暖的態(tài)勢。而公司在2016年的主要經(jīng)營計劃是，完成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰項目建設(shè)，推進(jìn)后續(xù)擴(kuò)建工 作。同時，公司將集中優(yōu)勢資源，推進(jìn)3億安時鋰電池項目建設(shè)，啟動動力總成項目。據(jù)預(yù)計，在六氟磷酸鋰與鋰電池的雙輪驅(qū)動下，2016年公司業(yè)績將進(jìn)入爆 發(fā)期。

當(dāng)升科技則明確，加快車用高鎳多元材料的市場推廣和大客戶開發(fā)是公司2016年工作的重中之重。公司表示，江蘇當(dāng)升二期工程第一階段全面投產(chǎn) 后，其車用高鎳多元材料的年產(chǎn)能將達(dá)到4000噸以上，但伴隨著車用鋰電正極材料市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，江蘇當(dāng)升現(xiàn)有的產(chǎn)能可能無法滿足未來市場需求。 為此，公司將在加快釋放江蘇當(dāng)升現(xiàn)有產(chǎn)能，并積極做好江蘇當(dāng)升后續(xù)產(chǎn)能的規(guī)劃，持續(xù)加大對江蘇當(dāng)升的投入力度。

億緯鋰能在年報中稱，今年將快速推進(jìn)鋰離子項目建設(shè)，三元材料動力電池一期1的項目和磷酸鐵鋰0.8的項目力爭2016年上半年達(dá)產(chǎn)；另外，三元材料動力電池二期2的項目2016年年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能。公司表示，將根據(jù)市場發(fā)展，持續(xù)擴(kuò)大公司的生產(chǎn)能力。

滄州明珠在 2016年的經(jīng)營計劃是，“年產(chǎn)6000萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”力爭今年年底前建成投產(chǎn)，再者是通過非公開發(fā)行融資，新建三條濕法隔膜生產(chǎn)線， 項目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產(chǎn)能力。市場人士預(yù)計，公司未來兩年業(yè)績的增長將主要來自于公司鋰電池隔膜產(chǎn)銷量的增長。

另外，江特電機(jī)也在年報中表示，2016年將對碳酸鋰生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化并擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本，爭取2016年實現(xiàn)2000噸的碳酸鋰產(chǎn)銷，完成年產(chǎn)6000噸的擴(kuò)產(chǎn)項目。

加速動力電池性能提升

作為新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪年報中明確2016年發(fā)展規(guī)劃，公司將于今年推出插電式混合動力SUV車型宋及元，進(jìn)一步鞏固和提升比亞迪于新 能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位；在公共交通領(lǐng)域，公司將加快拓展國內(nèi)外市場，擴(kuò)大市場份額。此外，比亞迪還將加大力度開拓城市商品物流、環(huán)衛(wèi)和倉儲等細(xì)分市場， 繼續(xù)推動新能源商用車在全國的發(fā)展。

比亞迪還預(yù)計，隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，汽車智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。因而公司表示，將積極投入布局車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，打造汽車智能系統(tǒng)、構(gòu)筑車云互聯(lián)平臺。

作為一家在整車、動力電池、儲能方面均衡發(fā)力的公司，比亞迪也透露，今年除了將繼續(xù)推動電池產(chǎn)能的穩(wěn)步擴(kuò)張外，公司將同步研發(fā)更高能量密度的新 型電池，以提高新能源汽車的續(xù)航里程及整體競爭力。同時，公司將進(jìn)一步優(yōu)化工藝流程，通過規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本， 進(jìn)一步提升比亞迪的整體競爭優(yōu)勢。而比亞迪作為全球領(lǐng)先的儲能解決方案供貨商，也將致力于儲能系統(tǒng)在全球更多國家和地區(qū)的推廣和應(yīng)用。

值得一提的是，相對以往單純追求產(chǎn)能上的突破外，行業(yè)內(nèi)的先行企業(yè)現(xiàn)在目光還投射到電池產(chǎn)品性能的提升上。正如此前國務(wù)院常務(wù)會議上所提出，要 加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。其中要推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù) 研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補(bǔ)方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。

“公司將依托‘國家企業(yè)技術(shù)中心’平臺，積極組建‘鋰電材料技術(shù)開發(fā)與評價中心’，全面加強(qiáng)與高校、科研院所、政府的合作，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能 力。”當(dāng)升科技認(rèn)為，隨著新能源汽車逐步朝著高容量、遠(yuǎn)距離、輕量化的方向發(fā)展，提升續(xù)航里程成為現(xiàn)實的市場需求和動力電池企業(yè)的努力方向，能量密度更 高、循環(huán)性能更好的高鎳多元材料成為越來越多主流車企和動力電池企業(yè)的必然選擇。

國軒高科年報中透露，公司2016年將以產(chǎn)品質(zhì)量為關(guān)鍵，建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的產(chǎn)品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，加緊研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，深入研究市場需求，加強(qiáng)與整車廠合作，設(shè)計高效節(jié)能的電池組產(chǎn)品。

格魯資本合伙人葉宇宏表示，就動力電池而言，是一個在實驗室里會取得巨大突破，現(xiàn)實中應(yīng)用進(jìn)步卻很慢的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，目前國產(chǎn)電池相比三星、松下等一些國際巨頭仍有差距，對于中國企業(yè)來說，要逐步達(dá)到世界平均水平，還需要材料、裝備、生產(chǎn)等各方面的協(xié)同發(fā)展。

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