海馬汽車凈利下滑超兩成 加快“北上”撈金

與長安汽車、江淮、比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌在過去一年里強勁的增長不同，海馬汽車集團股份有限公司（000572.SZ，下稱“海馬汽車”）不 進則退，跑輸了整個車市大盤以及自主板塊。為了提振，海馬汽車最近動作連連，尤其是加快對鄭州基地的戰(zhàn)略布局。海馬汽車內(nèi)部人士在5月5日接受《第一財經(jīng) 日報》記者采訪時談到，海馬汽車的總部將由?？诒币浦拎嵵荩嵵莼氐牟椒o疑將加快，但同時不會削弱?？诨氐耐度?，兩者發(fā)展是同步的。

利潤下滑

海馬汽車近日發(fā)布2015年業(yè)績，2015年的營業(yè)收入為121.81億元，同比下滑1.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.62億元，同比下滑23.78%。

海馬汽車方面對此解釋是，2015年，我國汽車產(chǎn)銷雖然再創(chuàng)新高，但是增幅明顯下滑，國內(nèi)汽車市場進入微增長周期，且短期內(nèi)該態(tài)勢可能難以扭轉(zhuǎn)。同 時，2015年在嚴峻的銷售形勢壓力下，國內(nèi)汽車業(yè)掀起一輪“慘烈”的價格戰(zhàn)，給汽車生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績帶來直接負面影響。國內(nèi)車企的價格壓力和競爭壓力增 大，行業(yè)利潤率已駛?cè)胂滦型ǖ馈? 在此大背景下，海馬汽車2015年各季度經(jīng)營情況的波動較大。其中在第二、第三季度，在行業(yè)整體表現(xiàn)不佳特別是合資企業(yè)大幅降價的情況下，該公司產(chǎn)銷出現(xiàn) 較大幅度下滑，經(jīng)營形勢較為嚴峻，而在第三、第四季度積極采取包括加大宣傳推廣力度、降價促銷、渠道下沉等一系列應(yīng)對措施，于第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢，銷量強勢 回升。

2015年，海馬汽車的銷量為18.07萬輛，同期增長2.09%，僅達到海馬汽車全年銷售目標25萬輛的72.27%。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng) 計，我國2005年累計銷售汽車2460萬輛，同比增長4.7%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為2108萬輛和2115萬輛，同比分別增長5.8%和7.3%。 自主品牌乘用車銷售874萬輛，同比增長15.3%，占乘用車銷售市場的41.3%，市場份額同比提高2.9個百分點。借助SUV的熱銷，江淮、廣汽傳 祺、長安等自主品牌強勁增長，江淮更是以75%的增速成為增長最快的車企，而長安自主品牌乘用車首次沖破100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長 30.9%，成為銷量最高的自主品牌。據(jù)長安汽車發(fā)布的2015年業(yè)績預(yù)告，該企業(yè)2015年實現(xiàn)凈利潤93億~101億元，同比增長 23%~33.58%。盡管凈利潤大部分依然是合營企業(yè)長安福特貢獻，但得益于CS75、CS35等銷量大增，長安自主板塊首次實現(xiàn)盈利。按汽車行業(yè)分析 師孫木子的預(yù)計，長安汽車自主板塊2015年凈利在10億~30億元。而自主品牌比亞迪憑著新能源汽車的快速增長，2015年凈利潤達到28.23億元， 同比增長551.28%。

不同于其他車企，海馬汽車由于總部地處海南島，這不僅讓海馬汽車物流和零部件供應(yīng)受到制約，在人才等方面也存在短板。目前，海馬汽車共有兩大基地， 分別是海馬?？诨睾秃ｑR鄭州基地，一汽海馬轎車有限公司（下稱“一汽海馬”）所在的?？诨貫槌擞密嚿a(chǎn)基地，生產(chǎn)福美來、騎士等車型；2007年建立 的鄭州基地包括海馬轎車有限公司和海馬商務(wù)汽車有限公司，擁有海馬M6、M3、S5、海馬愛尚和福仕達等產(chǎn)品系列，主要生產(chǎn)微客與微轎產(chǎn)品。

重心北上

面對車市放緩、競爭明顯加劇，海馬汽車在戰(zhàn)略規(guī)劃上有所調(diào)整，尤其是在人力、物力等方面加快對鄭州基地的投入。海馬汽車曾向鄭州投資控股有限公司等 8家企業(yè)募集資金凈額為29.5億元，用于鄭州基地的技術(shù)改造和新產(chǎn)品研發(fā)等。2016年2月26日，海馬汽車將全資子公司“海馬轎車有限公司”名稱變更 為“海馬汽車有限公司”。2016年4月2日，海馬汽車發(fā)布公告稱，正式聘任郭振甫為公司副總裁，郭振甫的加入將加快海馬集團汽車板塊未來商用車及新能源 汽車的發(fā)展。郭振甫曾是東風汽車旗下鄭州日產(chǎn)原總經(jīng)理，為鄭州日產(chǎn)效力26年，被稱為鄭州日產(chǎn)的一個標志性符號。郭振甫加盟海馬汽車，被業(yè)內(nèi)認為將會推動 海馬鄭州基地的進一步發(fā)展。

汽車行業(yè)專家張志勇5月5日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，從目前的情況看，海馬汽車的重心轉(zhuǎn)移鄭州，這一方向是對的。不過，作為二三線自主 品牌的海馬汽車，短期要在謀求更大的市場份額難度較大。不同于其他車企有大的汽車集團撐腰以及有合資企業(yè)作為現(xiàn)金奶牛哺育自主品牌，海馬汽車靠自己單打獨 斗，在產(chǎn)品性能、設(shè)計等方面資金方面投資還是相對謹慎，遠遠不如長安、上汽、廣汽等汽車集團投入大，因為一旦面臨投資失利，將可能波及到生存問題。近年 來，海馬汽車面臨提升品牌力的瓶頸。

海馬汽車已經(jīng)在20萬輛年銷量上下“橫盤”多年。張志勇稱，20萬輛是自主品牌的一個重要“關(guān)卡”。盡管海馬汽車2015年利潤下滑較多，但銷量上 略有上升，應(yīng)是該公司在市場不景氣的情況下采取犧牲利潤穩(wěn)住市場的戰(zhàn)術(shù)。“很難再找到一家車企比海馬汽車命運更坎坷的，這些年起起落落。在海口基地的一汽 海馬中，一汽集團占有49%的股份，但更多是利潤的分享者，在研發(fā)等方面不僅沒有給予支持，甚至此前還挖墻角撬走海馬汽車的合作伙伴馬自達，海馬汽車將資 源投資重心由海口基地轉(zhuǎn)移到鄭州基地，將更有利戰(zhàn)略加快落實。在不斷波折的環(huán)境中成長起來的企業(yè)生命力很頑強，對市場適應(yīng)能力也較強。”張志勇說。

按海馬汽車的規(guī)劃，海馬汽車2.0時代的產(chǎn)品將在2016年左右布局完成，屆時海馬汽車產(chǎn)品線將形成M（轎車）、S（SUV）和V（MPV）三大系列，總計有10款以上產(chǎn)品，到2016年基本上能實現(xiàn)對B級車以下所有細分市場的全覆蓋。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。