近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2015年年報(bào)，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到42.32億元，同比增長(zhǎng)32.48%。其中，廣汽傳祺品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)是利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)者之一，而新車(chē)型的上市也為這一利潤(rùn)支柱鞏固了基礎(chǔ)。
日前，傳祺GS4 235T車(chē)型上市。廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“學(xué)習(xí)豐田的發(fā)展之路，在打造爆款車(chē)型的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺的高端之旅也將正式起航。”
吳松所說(shuō)的“爆款車(chē)型”之一就是GS4。廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理肖勇透露：“在GS4 1.5T車(chē)型上市之后，GS4系列車(chē)型的月銷(xiāo)量計(jì)劃是達(dá)到5萬(wàn)輛。”
而在銷(xiāo)量與品牌知名度提升的基礎(chǔ)上，“廣汽傳祺的高端車(chē)型將正式登場(chǎng)。”肖勇表示，將實(shí)現(xiàn)傳祺品牌的高端化。
傳祺欲成為中國(guó)“豐田”
近 日，廣汽傳祺搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車(chē)型，GS4/GA6 235T同步上市，GS4 235T共推出5款車(chē)型，售價(jià)為10.68萬(wàn)~15.38萬(wàn)元；GA6 235T推出6款車(chē)型，售價(jià)10.28萬(wàn)~16.38萬(wàn)元。對(duì)于GS4 235T，肖勇表示：“目前我們正在集中資源將傳祺GS4打造成明星車(chē)型。這款車(chē)的月銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到5萬(wàn)輛以上。”
“在GS4 1.5T車(chē)型上市之后，未來(lái)我們還將推出純電動(dòng)版本、插電式混合動(dòng)力版本、四驅(qū)版本。”肖勇近一步補(bǔ)充道，此外，傳祺盡力提升GA6 235T車(chē)型銷(xiāo)量的意圖也非常明顯。
吳松表示，“GA6 235T定價(jià)的考慮是每輛虧5000元，這就將使這款B級(jí)車(chē)直接進(jìn)入A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。”根據(jù)廣汽傳祺的規(guī)劃，GA6 235T主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在卡羅拉、軒逸等日系合資車(chē)型上。
“實(shí)際上，傳祺品牌一直在致力于打造爆款車(chē)型。”肖勇表示。然而，效果并不明顯。其中傳祺GA3上市之后月銷(xiāo)量曾經(jīng)一度突破1萬(wàn)輛，但是隨著我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)降溫，去年這款車(chē)的累積銷(xiāo)量則同比下滑44.1％，至2.08萬(wàn)輛。
GS5作為此前傳祺品牌的銷(xiāo)量支撐，由于GS4上市，被分?jǐn)偸袌?chǎng)份額，去年其銷(xiāo)量同比也下滑65.4%，下滑至2.63萬(wàn)輛。
“為什么我們要聚焦這幾款車(chē)型？是因?yàn)槲覀冄芯苛素S田的發(fā)展策略。”吳松表示。早在1964年，豐田推出了卡羅拉并迅速走紅，助推豐田的產(chǎn)能在5年后達(dá)到100萬(wàn)輛。
吳松認(rèn)為，“去年廣汽傳祺的單月產(chǎn)能也已經(jīng)過(guò)萬(wàn)輛，全年的產(chǎn)能與當(dāng)時(shí)的豐田相當(dāng)，2020年我們也計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛產(chǎn)能。如果說(shuō)當(dāng)年豐田靠的是一款卡羅拉，今天廣汽傳祺靠的就是GS4。”
高端化戰(zhàn)略將起航
據(jù)吳松介紹，廣汽的“爆款”車(chē)型計(jì)劃，是備戰(zhàn)品牌高端化戰(zhàn)略。今年，在廣汽傳祺加速打造明星車(chē)型的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺的高端戰(zhàn)略也將啟航。
肖勇透露：“今年4月，我們將推出一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的C級(jí)轎車(chē)，也就是傳祺旗艦轎車(chē)GA8基于統(tǒng)一平臺(tái)的另一款車(chē)型——7座SUV傳祺GS8，今年下半年也將投入生產(chǎn)；未來(lái)GM8也將正式上市。”
有分析認(rèn)為：“傳祺打造明星車(chē)型很顯然是要為品牌高端化打基礎(chǔ)。”
不過(guò)亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，通過(guò)打造爆款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)高端化戰(zhàn)略具有一定的挑戰(zhàn)，哈弗品牌的發(fā)展之路就是前車(chē)之鑒。
與此同時(shí)，廣汽傳祺GS4要想突破月銷(xiāo)5萬(wàn)大關(guān)，也存在不小的挑戰(zhàn)。目前我國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的車(chē)型——哈弗H6的月均銷(xiāo)量也僅為3萬(wàn)多輛，而GS4目前的月均銷(xiāo)量為2萬(wàn)余輛，后者如果要想超越長(zhǎng)城，在中國(guó)SUV市場(chǎng)奪冠無(wú)疑還具有更長(zhǎng)的路要走。
不僅如此，傳祺作為自主品牌，GS4 235T的銷(xiāo)售區(qū)間為10萬(wàn)~16萬(wàn)元，這和部分合資品牌車(chē)型的價(jià)格區(qū)間有重合。比如勁炫ASX的起步價(jià)格為12.88萬(wàn)元；逍客的最低售價(jià)為13.98萬(wàn)元。
為了規(guī)避與合資品牌的正面沖擊，目前大多數(shù)自主品牌均將A級(jí)SUV的價(jià)格鎖定在10萬(wàn)元以下。也正是因此，今年3月，在哈弗H6改款上市之時(shí)，車(chē)型的起步價(jià)格也下拉至8.88萬(wàn)元，此前H6的起步價(jià)為9.98萬(wàn)元。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)于傳祺GS4的銷(xiāo)量能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)也存在諸多不確定因素，同時(shí)對(duì)廣汽乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)高端化突圍帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。
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