探索中國新能源汽車全球化發(fā)展新思路 全國人大代表王鳳英提三項議案建議

2021年3月5日,十三屆全國人大四次會議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表,長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會?;趯λ谛袠I(yè)深入調研與實踐,本次大會,王鳳英代表就中國汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問題提出了三項議案建議,分別為:《關于推動中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關于推進燃料電池汽車發(fā)展 實現碳達峰、碳中和目標的建議》、《關于優(yōu)化法律法規(guī) 推動智能網聯汽車商用化落地的建議》。

圖片1.jpg 全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

王鳳英代表今年的議案建議聚焦汽車產業(yè)發(fā)展的前沿領域,在汽車清潔化、智能化變革愈演愈烈,全球汽車產業(yè)格局重塑的背景下,著重關注了中國新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智能網聯汽車商用化等問題,以推動中國汽車產業(yè)搶占行業(yè)發(fā)展制高點,實現彎道超車。

議案建議一:響應國家雙循環(huán)發(fā)展格局 推動中國汽車產業(yè)全球化發(fā)展

近年來,得益于政策支持、技術創(chuàng)新、規(guī)模龐大等先發(fā)優(yōu)勢,中國培育出了全球最大的新能源汽車市場、新能源汽車產業(yè)。2020年國家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立,使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,新能源汽車成為重要突破口。

然而,隨著以德、日等為主的外資品牌在新能源領域的發(fā)力,而中國新能源汽車仍以國內布局為主,“走出去”黃金窗口期壓縮,中高端新能源汽車產品在全球影響力較小,芯片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口等問題,中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展受阻。 

因此王鳳英代表建議:

一、制定5-10年中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃;

二、扶持在新能源汽車領域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展;

三、搭建自主的全球化供應鏈體系,提升新能源汽車整體“走出去”實力;

四、拓展國際經貿合作,帶動企業(yè)互利共贏;

五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制。

議案建議二:營造氫能產業(yè)健康發(fā)展環(huán)境 加快燃料電池汽車市場化進程

為實現2030年碳達峰及2060年碳中和的目標,保障國家能源安全,我國需發(fā)展車用氫能產業(yè),開展燃料電池汽車示范運行,提高可再生能源制氫比例,以加快推進低碳減排。

然而,我國氫能產業(yè)戰(zhàn)略導向尚不明朗,支持政策尚不完善,加氫站管理缺位,車用氫能供給體系尚不健全,關鍵材料和零部件自主化能力還不足,整車制造及氫氣價格過高導致產業(yè)化進程受阻。為支撐燃料電池汽車規(guī)?;痉稇?,我國亟需解決產業(yè)發(fā)展所暴露出的種種問題。

因此王鳳英代表建議:

一、制定氫能的國家級頂層設計,完善標準法規(guī);

二、引導加大氫燃料電池基礎科研投入,突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸;

三、加快燃料電池汽車產業(yè)化能力,鼓勵多手段降低推廣成本;

四、加強優(yōu)質資源協同,優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境。

議案建議三:統籌協調機制 推進法律法規(guī)修訂 加快智能網聯汽車商用化落地

作為跨產業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體,智能網聯汽車正推動著汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革,并為探索解決汽車普及帶來的環(huán)境、能源、交通等社會問題提供了新思路、新方案。

然而,現行的產業(yè)管理方式在產品標準、法律法規(guī)適用性、產業(yè)準入等方面,難以適應科技創(chuàng)新的快速突破,限制、阻礙了智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展。

因此王鳳英代表建議:

一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領域的統籌協調機制;

二、加快推進智能網聯汽車法律法規(guī)制修訂工作;

三、處理好科技進步與法律穩(wěn)定性之間的關系。

在新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下,全國人大代表王鳳英充分發(fā)揮行業(yè)前瞻洞察,就中國汽車取得進一步發(fā)展提出多項議案建議,旨在推動中國汽車產業(yè)緊抓機遇,直面挑戰(zhàn),重塑國際分工格局,提升全球市場競爭力。

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2021-03-03
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