中高級(jí)車夾縫中打響反擊戰(zhàn)

面對(duì)SUV搶食、豪華車價(jià)格不斷下探以及自主品牌奮力向上等多重壓力，正在夾縫中的中高級(jí)車并沒有沉淪，而是正發(fā)起反擊戰(zhàn)。

最近，美系、德系以及日系一齊發(fā)力，上汽通用全新一代邁銳寶、全新一代君越、上汽大眾新帕薩特以及廣汽本田新雅閣等四款重磅級(jí)的中高級(jí)車相繼上市， 尤其第九代雅閣中期改款新車的上市備受關(guān)注。在整體車市不容樂觀的情況下，為避免重蹈覆轍，廣汽本田在新雅閣定價(jià)戰(zhàn)略上作出較大的調(diào)整。

躲不掉的價(jià)格戰(zhàn)

近日上市的新雅閣，提供了2.0L、2.4L兩個(gè)排量共8款產(chǎn)品，售價(jià)為16.98萬~23.78萬元。值得注意的是，在雅閣走量的2.0L車型上，所有的四款車的價(jià)格都在20萬元以內(nèi)，對(duì)于2.4L車型，廣汽本田則采取了“大幅增配、小幅降價(jià)”的戰(zhàn)略。

目前，在中高級(jí)車市場(chǎng)中，一線品牌起步售價(jià)約為18萬左右，例如，日系中高級(jí)車三強(qiáng)中的天籟、凱美瑞起售價(jià)分別為17.78萬元、18.48萬元， 美系蒙迪歐和德系帕薩特起售價(jià)分別是17.98萬元和18.39萬元。而作為日系車2015年中高級(jí)銷量冠軍的雅閣，卻主動(dòng)將新車起售價(jià)拉低至16萬元區(qū) 間。

新雅閣調(diào)整定價(jià)策略，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是吸取前車之鑒。在2013年9月，第九代雅閣曾肩負(fù)重振輝煌的任務(wù)而來，當(dāng)時(shí)定價(jià)在20萬元以上，在定價(jià)上更多集 中在本身的技術(shù)成果，卻忽視中高級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)上的變化，結(jié)果曾一度陷入銷量低迷的狀態(tài)。本田公司以及廣汽本田多位高層此前接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)都 坦承，定價(jià)偏高讓雅閣錯(cuò)失了一定機(jī)會(huì)，為此采取了一系列措施對(duì)雅閣的價(jià)格糾偏。

當(dāng)前，在整個(gè)轎車市場(chǎng)份額不斷下滑的情況下，廣汽本田對(duì)新上市的雅閣中期改款車型定價(jià)顯得比較謹(jǐn)慎。廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長(zhǎng)鄭衡近日接受 《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)談到，B級(jí)車(中高級(jí)車)市場(chǎng)的走勢(shì)，總體來說是呈下降的趨勢(shì)，但中高級(jí)車市場(chǎng)仍然是大有可為的，本次新雅閣的定價(jià)非常有誠(chéng) 意。

2015年，廣汽本田80%的經(jīng)銷商是盈利的，而制定有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)提升經(jīng)銷商的銷售能力以及渠道更加良性地發(fā)展將起到很大的幫助。新雅閣價(jià)格誠(chéng)意的背后，隱藏著市場(chǎng)即將展開一場(chǎng)更為激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2016年2月，轎車產(chǎn)銷69.78萬輛和66.69萬輛，同比下降14.58%和17.58%;SUV產(chǎn)銷47.02 萬輛和47.80萬輛，同比增長(zhǎng)40.61%和44.02%; MPV產(chǎn)銷均為17.44萬輛，同比增長(zhǎng)6.07%和10.36%。此消彼長(zhǎng)，SUV和MPV正快速增長(zhǎng)，兩者相加的市場(chǎng)份額，已基本與轎車銷量相當(dāng)，尤 其是曾被轎車銷量甩幾條街的SUV增長(zhǎng)迅猛，蠶食掉不少中高級(jí)車市場(chǎng)的份額。在轎車品牌銷量前十名排行榜中，基本是清一色的A級(jí)車，B級(jí)車已難見蹤影。

覬覦中高級(jí)車“地盤”的不僅是SUV，還有豪華車。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2016年2月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”，2月份汽車經(jīng)銷商 綜合庫(kù)存系數(shù)為1.99，環(huán)比上升101%，同比上升5%，經(jīng)銷商庫(kù)存水平升至警戒線以上，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力明顯增加，其中豪華車品牌壓力甚大。2月份，庫(kù) 存深度在2.5個(gè)月以上的品牌有沃爾沃、奇瑞、奧迪、捷豹-路虎以及寶馬，除了奇瑞之外，其他皆為豪華車品牌。

由于高端車市場(chǎng)不景氣，豪華車品牌近幾年價(jià)格在不斷下探，比如入門級(jí)車型的奔馳C180優(yōu)惠后，20多萬元就可以買到，而寶馬3系降價(jià)后則不足20 萬元?jiǎng)t可以買到。豪華車品牌的入門級(jí)車型在蠶食中高級(jí)車的市場(chǎng)份額。尤其在當(dāng)前的庫(kù)存重壓下，不少豪華車品牌正繼續(xù)采取降價(jià)措施促進(jìn)銷量。

而面對(duì)豪華車來勢(shì)洶洶的降價(jià)潮以及SUV猛攻，帕薩特、凱美瑞等中高級(jí)也不得不在價(jià)格上做出讓步，甚至特價(jià)促銷最高優(yōu)惠7萬元。中高級(jí)車的價(jià)格重心也在不斷下壓，欲爭(zhēng)取部分A 消費(fèi)者。

難以立竿見影

除了價(jià)格“瘦”身之外，中高級(jí)車還試圖通過外觀設(shè)計(jì)年輕化等措施從SUV細(xì)分市場(chǎng)奪回部分消費(fèi)者。

短短幾年間，國(guó)內(nèi)的SUV在乘用車市場(chǎng)占有率從10%多一下上升到目前35%左右，而中高級(jí)轎車在乘用車市場(chǎng)的占有率已跌破20%。SUV的快速上 漲，被認(rèn)為與80、90后成為汽車消費(fèi)主力有密切的關(guān)系。為爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)者，全新邁銳寶、新帕薩特、全新君越以及新雅閣等中高級(jí)車紛紛通過外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)化 科技等來爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)者。新雅閣在外觀、內(nèi)飾、配置、性能都趨于年輕化，目標(biāo)顧客設(shè)定為 30歲前后的年齡層，這被認(rèn)為比原先的目標(biāo)群年輕五歲以上。全新帕薩特在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、科技等方面也全面革新，試圖以此吸引年輕消費(fèi)者。

不過，泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子3月24日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)卻認(rèn)為，2002年至2008年是中高級(jí)車的黃金時(shí)期，現(xiàn)由于消費(fèi)需求變化，中高級(jí)車在短期內(nèi)難以有較大的突圍空間。

孫木子的理由是，目前汽車的消費(fèi)增量與中高級(jí)車關(guān)聯(lián)度不高，當(dāng)下汽車市場(chǎng)增量主要集中在兩個(gè)板塊，一個(gè)是二三線城市換購(gòu)的消費(fèi)者，另一個(gè)是縣鄉(xiāng)新車 消費(fèi)者，主要是購(gòu)買個(gè)性強(qiáng)、價(jià)格不太高的SUV以及5~10萬元的轎車，而中高級(jí)車依然普遍中規(guī)中矩、偏商務(wù)，這不太吻合這兩大增速最快的消費(fèi)群。

面對(duì)多變的市場(chǎng)，企業(yè)紛紛不斷豐富產(chǎn)品線。廣汽本田近幾年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯發(fā)生變化，由原先雅閣在中高級(jí)市場(chǎng)一支獨(dú)大，逐漸演變成進(jìn)軍多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，繼導(dǎo)入小型SUV繽智之后，今年第四季又將導(dǎo)入一款大中型SUV，并沒有賭注全押在雅閣身上。

而不到一年時(shí)間將SUV車型傳祺GS4送入全國(guó)SUV銷量前三強(qiáng)的自主品牌廣汽傳祺，也沒有將完全寶全押在SUV市場(chǎng)上。近日，廣汽傳祺推出搭載 Ti POWER全新235T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型傳祺GS4以及以B級(jí)車攻打A級(jí)車市場(chǎng)的GA6 235T，并將于4月推出C級(jí)轎車GA8，加快對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

廣汽傳祺總經(jīng)理吳松在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)談到，盡管SUV熱銷，但在廣汽傳祺轎車市場(chǎng)上的研發(fā)投入并不比SUV少，例如傳祺GA8準(zhǔn)備了將近5年，投資上面花費(fèi)將近10億，希望與密集在中高級(jí)車市場(chǎng)的合資品牌一較高低，將傳祺的品牌推到一個(gè)更新的高度。

孫木子認(rèn)為，近幾年，雖然中高級(jí)車市場(chǎng)占有率有所下滑，而目前一時(shí)也難有明顯增長(zhǎng)，但也不會(huì)大幅萎縮，基本將在20%的市場(chǎng)占有率上下徘徊，因?yàn)檫@是各大主流車企鞏固和提升品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，在技術(shù)、營(yíng)銷等方面大舉投入。

“雅閣、凱美瑞等中高級(jí)車在美國(guó)是中產(chǎn)階級(jí)家庭用車的首選，而隨著國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階段不斷壯大之后，預(yù)計(jì)中高級(jí)車還有一輪機(jī)會(huì)，但尚需要一定時(shí)間。”孫木子如此判斷。

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