最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，寶馬3系單月銷量僅僅實現(xiàn)4590輛，2015年這一數(shù)字尚達6104輛，2014年2月則為6573輛。寶馬3系銷量的“階梯式”下降尤其明顯。而在高檔B級車細分市場的排位，寶馬3系也是在被奔馳C級超過數(shù)次之后，坐實了“老三”的位置。
由于春節(jié)長假等因素，2月銷量下降有著季節(jié)性因素，但是寶馬3系在高檔B級車的銷量表現(xiàn)已經(jīng)難以“歸罪”于此。盡管寶馬近期動作頻頻：7系推出730Li，國產(chǎn)2系上市，但作為“當家花旦”的3系表現(xiàn)差強人意，不免讓人為寶馬今年的表現(xiàn)捏了一把汗。
數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，奔馳C級銷量實現(xiàn)6101輛，已經(jīng)領(lǐng)先寶馬3系1511輛，此前這一數(shù)字僅僅是三位數(shù)。被奔馳擠出“前二”之后再持續(xù)拉大差距，這一定是寶馬方面始料未及的。
事實上，“寶馬3系今年2月的批發(fā)量雖然低于奔馳C級，但是終端零售量是走高的。即便如是，3月之后，寶馬3系的銷量想要反超奔馳C級已經(jīng)很 難，因為奔馳C級的新生力量越來越強。” 全國汽車市場研究會副主任兼秘書長、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時談到。
奧迪A4L今年2月份依然以8317輛居細分市場老大之位，但是相較于前幾年月銷量平均過萬的成績，實在稱不上表現(xiàn)優(yōu)異，或許奧迪也是在等待全新A4L的出世而挽回局面。
高檔B級車第二陣營方面，無論是凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L或者是英菲尼迪Q50L，今年2月的銷量均環(huán)比有所下降，依次實現(xiàn)1841輛、1210輛和1169輛。
在二線高檔B級車體量逐漸擴充的背景之下，相較于2015年ATS-L、S60L和Q50L三款車型相互間較大的單月銷量差距，今年2月份，三款車的銷量分配更為平均，相互差距在逐漸縮小。
崔東樹同樣表示，2016年國內(nèi)高檔B級車市場表現(xiàn)仍然較強，尤其是二線高檔車品牌，“這主要是由于消費需升級需求持續(xù)增長，企業(yè)產(chǎn)品推出也是相對豐富，具有很好的市場拓展空間”。
- 比亞迪擊敗豐田和寶馬，成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學(xué)，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕，龍顏美學(xué)全面進化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應(yīng)對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
