今年以來，經(jīng)歷了清查騙補、推薦目錄瘦身等調整后，新能源汽車的產(chǎn)銷受到一定程度影響。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。
上海對于本市消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，除了由地方財政給予補貼（浦東、嘉定等區(qū)縣還有區(qū)縣財政補貼）之外，還免費發(fā)放 新能源乘用車專用牌照額度。正是這一政策，令“一牌難求”的申城市民對新能源汽車趨之若鶩。根據(jù)上海市新能源汽車推進辦的數(shù)據(jù)顯示，2015年上海新能源 汽車累計推廣應用44247輛，比2014年全年推廣應用10644輛增長4.15倍。
不過，隨著上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策走向尚不明確，大部分車企被動等待地方補貼政策出臺，新能源車銷售遭遇寒 風。很多車商已悄悄暫停了新能源汽車的銷售，只有上汽等個別車商通過企業(yè)墊資的方式繼續(xù)賣車。記者從部分車企了解到，上海新能源汽車地方補貼有望于本周公 布，雖然具體細節(jié)還不得而知，但已有消息稱，純電動乘用車的補助標準或將從原來的4萬元下調為3萬元，而插電式混合動乘用車的補貼或將從3萬元調整為1萬 多元。
值得一提的是，免征車輛購置稅（持續(xù)到2017年12月31日）和最給力的免費牌照的政策還將延續(xù)（截止時間未定）。
按照去年4月國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，今年起新能源補貼標準將出現(xiàn)較大調整。 2016年，單車續(xù)航里程必須達到100公里，最高車速不低于100公里/小時方可獲得補貼；此外，去年續(xù)航里程在100-150公里的車型，國家補貼金 額為3.15萬元，而到2016年僅為2.5萬元，下降6500元。
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