入局緊湊型SUV混戰(zhàn) 沃爾沃力拼30萬增量

從旗艦SUV車型XC90的上市，到旗艦轎車S90的登場，再到今年日內(nèi)瓦車展上旗艦旅行車型V90的亮相，短短一年時(shí)間里，沃爾沃這家傳奇的北歐汽車生產(chǎn)商已然對(duì)其頂級(jí)的產(chǎn)品陣列進(jìn)行了新一輪的更新。

與此同時(shí)，在新車型的推動(dòng)下，去年沃爾沃在營收和利潤上都大幅攀升。名利雙收之后，沃爾沃亦開始計(jì)劃把下一輪的產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向跨界緊湊型SUV這一時(shí)下最具增長潛力的細(xì)分市場。

“我們將擴(kuò)充40系列車型，包括豪華轎車和跨界車……40系列將成為沃爾沃品牌的核心。”在近期開幕的日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃汽車集團(tuán)CEO漢肯·薩繆爾森（Håkan Samuelsson）如此表示。

雖然備受期待的XC40還有兩年才正式與消費(fèi)者見面，但XC90的成功顯然讓沃爾沃看到了復(fù)興的希望。在全球銷量突破50萬輛之后，隨著今年S90的上市，沃爾沃將再度嘗試把品牌往前推進(jìn)一步。

其中，如何讓去年銷量停滯不前的中國市場重回快速增長軌道，將是其內(nèi)部任務(wù)的重中之重。

瞄準(zhǔn)跨界緊湊SUV

在今年的日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃除了推出其90系列的旗艦型旅行車—V90外，還展出了V40的中期改款車型。

在去年年底推出新旗艦轎車S90之后，同樣基于沃爾沃可擴(kuò)展架構(gòu)SPA平臺(tái)開發(fā)的V90，將是沃爾沃集團(tuán)旗下首款旗艦型旅行車。

正如薩繆爾森所說，ESTATE（旅行車）作為沃爾沃所有車型中最有競爭力的產(chǎn)品，V90推出后將直接對(duì)競爭對(duì)手如寶馬5系Touring、捷豹XFSportbrake、梅賽德斯-奔馳E級(jí)Estate，以及下一代奧迪A6 Avant發(fā)起挑戰(zhàn)。

不過，與V90同場展出的中期改款V40更能引起人們的注意，薩繆爾森信心滿滿地表示，未來40系列將成為沃爾沃品牌的核心，公司將擴(kuò)充40系列車型，包括豪華轎車和跨界車等車型。

事實(shí)上，就沃爾沃目前的產(chǎn)品序列來看，40系列的在售車型僅有V40和V40 CC兩款，轎車和SUV均沒有新品投放。而早在2012年，第三代S40停產(chǎn)并已由V40替代，因此該系列亦隨之成為沃爾沃目前亟須擴(kuò)充的產(chǎn)品陣容。

按照規(guī)劃，在今年吉利推出首款CMA（由吉利和沃爾沃聯(lián)手開發(fā)的緊湊模塊化架構(gòu)，Compact Modular Architecture，簡稱CMA）架構(gòu)的車型后，沃爾沃方面亦將在2018年推出基于此模塊架構(gòu)打造的XC40，以應(yīng)對(duì)奧迪Q3、寶馬X1等競爭對(duì) 手。隨后，沃爾沃還將基于CMA平臺(tái)陸續(xù)推出全新一代V40掀背車以及全新緊湊型轎車S40等產(chǎn)品。同時(shí)沃爾沃方面亦期望通過SPA和CMA兩個(gè)平臺(tái)架構(gòu) 之間實(shí)現(xiàn)共享，盡量縮短產(chǎn)品周期。

“目前隨著各大豪華品牌不斷下探，入門級(jí)車型之間的競爭將愈演愈烈，尤其緊湊型SUV這一領(lǐng)域，像奧迪Q3、寶馬X1這兩款車的月銷量也不過4000輛上下，應(yīng)該還有一定的增長潛力。”汽車分析師張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

另一方面，去年奔馳也在該細(xì)分市場投放了GLA緊湊型SUV，上市后立即受到廣大消費(fèi)者的熱捧。而英菲尼迪也計(jì)劃在今年推出QX30，加入這一混戰(zhàn)當(dāng)中?？梢灶A(yù)見的是，2018年才推向市場的XC40將面臨到不小挑戰(zhàn)。

再樹旗艦

據(jù)沃爾沃汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年2月，沃爾沃汽車集團(tuán)在全球?qū)崿F(xiàn)零售銷量34551輛，較2015年2月的29985輛同比增長15.2%。今年前兩個(gè)月沃爾沃全球累計(jì)零售銷量為68312輛，較去年同期攀升12.3%。

而更讓吉利集團(tuán)董事長李書福高興的是，在這前兩個(gè)月中，中國繼續(xù)以12094輛的成績保持沃爾沃全球最大市場地位，較去年同期的10691輛同比增長13.1%。去年沃爾沃在中國市場共售出了81336輛轎車，與2014年的81200輛相比可謂是“原地踏步”。

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2015年在全國乘用車增速為7.3%的大環(huán)境下，中國豪華車市場整體同比增長11%，總體規(guī)模達(dá)到約191萬輛。

因此，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)在今年年初接受媒體采訪時(shí)坦言，對(duì)于沃爾沃中國2015年取得的成績并不滿意。

在年初宣布對(duì)XC90 T6的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，并同時(shí)上市XC90 T5車型之后，沃爾沃正意欲以一種全新姿態(tài)面向步入“新常態(tài)”的中國車市。數(shù)據(jù)顯示，去年推出的XC90已占據(jù)沃爾沃總銷量近20%的比重，是沃爾沃銷量增長的最大貢獻(xiàn)來源。

值得注意的是，今年下半年沃爾沃全新旗艦轎車S90亦將進(jìn)入中國市場，并為中國消費(fèi)者生產(chǎn)長軸距的車型。這一與寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)、凱迪拉克CT6同級(jí)的車型，將是沃爾沃能否在中國市場進(jìn)一步扎根的關(guān)鍵。

張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“奔馳E即將進(jìn)入中國市場，加上凱迪拉克CT6的競爭力不容忽視，S90進(jìn)入中國后的定價(jià)將非常關(guān)鍵。”

根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，2020年將是其實(shí)現(xiàn)80萬輛目標(biāo)的關(guān)鍵年。對(duì)于去年剛剛突破50萬輛銷量的沃爾沃來說，要在今后5年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)30萬輛的增量，這顯然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“在截至2018年的3年內(nèi)，我們將改進(jìn)全部車型。”薩繆爾森對(duì)媒體表示。

2月18日，沃爾沃汽車集團(tuán)發(fā)布2015年度財(cái)務(wù)報(bào)表，由于在美國和歐洲等市場銷量走強(qiáng)，其2015年利潤大幅攀升，營業(yè)利潤達(dá)到2014年近3倍，凈利潤更是約9倍。

為了保持這一強(qiáng)勁的利潤增長趨勢(shì)，沃爾沃計(jì)劃從2017年起將啟動(dòng)中小型車的底盤共用，同時(shí)與吉利汽車實(shí)現(xiàn)底盤共用。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)分析指出，這也將成為沃爾沃實(shí)現(xiàn)80萬輛銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。

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