東風(fēng)A9亮相 十三五自主品牌銷(xiāo)量占比至50%

2月28日，東風(fēng)乘用車(chē)旗下自主品牌高端乘用車(chē)產(chǎn)品——東風(fēng)A9在武漢亮相，首次將產(chǎn)品線跨越至C級(jí)轎車(chē)區(qū)間。

此外，2015年，東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，東風(fēng)乘用車(chē)正處于品牌和銷(xiāo)量突破的關(guān)鍵時(shí)期。除東風(fēng)乘用車(chē)自身發(fā)展軌跡外，2016年還將是其母公司東風(fēng)公司“十三五”戰(zhàn)略的開(kāi)局之年。

雖然規(guī)劃暫未發(fā)布，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，未來(lái)五年，東風(fēng)公司為自主品牌定下銷(xiāo)量占比超50%的目標(biāo)。在“十三五”規(guī)劃發(fā)布之際，以及PSA技術(shù)導(dǎo)入東風(fēng)幾乎全部自主品牌的當(dāng)口，旗艦產(chǎn)品東風(fēng)A9的品牌地位更加凸顯。

自主品牌占比將超50%

“東風(fēng)A9將在4月份正式上市。”東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理李春榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這款C級(jí)轎車(chē)將成為東風(fēng)乘用車(chē)今年上市的首款新產(chǎn)品。

對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，以東風(fēng)A9開(kāi)局的不只是東風(fēng)乘用車(chē)新年的產(chǎn)品投放。記者了解到，2015年是東風(fēng)公司集團(tuán)層面“十二五”規(guī)劃的收官之年，大約在今年4月東風(fēng)A9上市的同期，東風(fēng)公司將發(fā)布“十三五”規(guī)劃，自主品牌的發(fā)展壯大再次成為重心之一。

“現(xiàn)在規(guī)劃的文本已基本完稿，總體思路是自主品牌要超過(guò)集團(tuán)50%的（銷(xiāo)量）權(quán)重。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東告訴記者，“我們會(huì)在北京車(chē)展前幾天發(fā)布‘十三五’規(guī)劃。”

2015年是東風(fēng)“十二五”收官年，東風(fēng)公司總銷(xiāo)量387萬(wàn)輛，其中東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量122萬(wàn)輛，占到總量的32%。這意味著，要完成下一個(gè)五年目標(biāo)，未來(lái)東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量比重需提升至少18%。

此外，記者了解到，在122萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，2015年?yáng)|風(fēng)自主商用車(chē)銷(xiāo)量43.7萬(wàn)輛，乘用車(chē)銷(xiāo)量78.1萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，要完成目標(biāo)，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)五年內(nèi)的銷(xiāo)量將不只是倍增。

目前，東風(fēng)旗下自主品牌主要包括風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度和風(fēng)光，此外，以啟辰為代表的合資自主品牌和東風(fēng)裕隆也在東風(fēng)“大自主”范疇之中。因此，作為東風(fēng)公司自主品牌的旗艦車(chē)型，即便在東風(fēng)乘用車(chē)的體系之下，東風(fēng)A9在命名中卻淡化了“風(fēng)神”品牌。

“東風(fēng)和PSA的合作已經(jīng)非常深了。”劉衛(wèi)東表示。

曾錯(cuò)失公車(chē)市場(chǎng)

“東風(fēng)A9是在神龍二工廠生產(chǎn)的，目前和東風(fēng)標(biāo)致508、東風(fēng)雪鐵龍C5同平臺(tái)。”劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，“這個(gè)工廠現(xiàn)在用的是PSA3號(hào)平臺(tái)，未來(lái)將主要用于生產(chǎn)高端車(chē)。”

然而，即便有PSA的背書(shū)，面對(duì)合資品牌都很少挺入，自主品牌更是從未突破的C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)A9在銷(xiāo)量上面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

記者了解到，東風(fēng)A9項(xiàng)目的上馬在2012年，在此前的采訪中，李春榮曾向記者坦言，彼時(shí)東風(fēng)A9的目標(biāo)市場(chǎng)主要是自主品牌的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，然而，隨著近年來(lái)的公務(wù)車(chē)改革，這一市場(chǎng)幾乎不再存在。

此外，東風(fēng)乘用車(chē)并不急于提高東風(fēng)A9的銷(xiāo)量。“目前只找了我們旗下50家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售這款車(chē)。”李春榮告訴記者，這是為了保證東風(fēng)A9在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)品牌的提升，“今年底會(huì)擴(kuò)大到100家。”

在2015年初，東風(fēng)乘用車(chē)再次定下了銷(xiāo)量增長(zhǎng)25%的目標(biāo)，全年挑戰(zhàn)12.5萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。事實(shí)上，在2015年，東風(fēng)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。此外，按照李春榮的規(guī)劃，東風(fēng)乘用車(chē)將在2017年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，并在同年實(shí)現(xiàn)盈利。

在產(chǎn)品與PSA實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)后，對(duì)于李春榮來(lái)說(shuō)，品牌和營(yíng)銷(xiāo)將是未來(lái)工作的核心。“我們需要東風(fēng)自主品牌力的進(jìn)一步提升，品牌向上的載體一定是產(chǎn)品。”東風(fēng)A9營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)總監(jiān)楊新強(qiáng)向《記者表示，東風(fēng)A9的推出將是東風(fēng)乘用車(chē)在品牌和營(yíng)銷(xiāo)上的一次“練兵”機(jī)會(huì)。

“我們將為東風(fēng)A9開(kāi)出5年12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。”劉衛(wèi)東表示，這是國(guó)內(nèi)其他品牌所沒(méi)有的政策，“我們希望通過(guò)這種方式讓消費(fèi)者放心，同時(shí)也看到這款車(chē)的質(zhì)量。”

即便對(duì)東風(fēng)A9的產(chǎn)品有信心，但長(zhǎng)期來(lái)看，高端車(chē)能否實(shí)現(xiàn)量的突破，仍是檢驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)力和品牌力的標(biāo)準(zhǔn)之一，東風(fēng)面臨的挑戰(zhàn)依舊較大。

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