真假野馬？川汽狀告福特商標(biāo)侵權(quán)索賠千萬

近日，四川野馬汽車股份有限公司（以下簡稱“川汽野馬”）狀告福特汽車（中國）有限公司旗下一款Mustang車型的中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標(biāo)侵權(quán)向成都市中級人民法院提起訴訟，要求賠償人民幣1000萬元。

事件發(fā)生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應(yīng)，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向網(wǎng)易汽車表示。對于商標(biāo)問題，福特中國方面則稱官方網(wǎng)站一直稱該車型Mustang。

網(wǎng)易汽車從川汽野馬野馬方面得知，法院已經(jīng)受理了該項訴訟，3月15日將開庭審理。“是否構(gòu)成侵權(quán)要綜合多方面因素，除了提供相應(yīng)的證據(jù)，還要看商標(biāo)使用情況、是否對消費者造成混淆誤認(rèn)等因素，”來自奧肯國際的知識產(chǎn)權(quán)專家李宗虎說。

一紙高達千萬的狀書

從網(wǎng)絡(luò)上曝光的起訴狀圖片來看，此次四川野馬汽車股份有限公司起訴福特汽車（中國）有限公司“重名”一案共有兩份訴訟。

民事起訴狀是在成都市中級人民法院提起訴訟，案由是侵害商標(biāo)權(quán)糾紛，被告分別是福特汽車（中國）有限公司和四川先鋒汽車有限責(zé)任公司。該訴訟請求判令兩被告立即停止侵害原告商標(biāo)專用權(quán)的一切行為。

訴訟書

此外，訴訟還要求判令被告在福特汽車（中國）有限公司官方網(wǎng)站、先鋒企業(yè)集團官方網(wǎng)站以及相關(guān)汽車網(wǎng)站等網(wǎng)站首頁上刊登聲明，消除其商標(biāo)侵權(quán)行為給原告造成的影響，原告要求被告賠償經(jīng)濟損失人民幣1000萬元。

行 政起訴狀則是在北京知識產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，案由是商標(biāo)爭議裁定行政訴訟。被告方分別為國家工商行政管理總局商標(biāo)評審委員會、馬斯唐制造有限公司。訴訟請求 依法撤銷被告作出的《關(guān)于第 544927號“MUSTANG”商標(biāo)爭議裁定書》（商評字[2015]第0000061313號），并責(zé)令其重新作出商標(biāo)爭議裁定。

一個備受”歡迎”的商標(biāo)

川汽野馬誕生于20世紀(jì)80年代末，同時具有傳統(tǒng)乘用車、客車、新能源乘用車和新能源客車生產(chǎn)資質(zhì),曾生產(chǎn)“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車,2015年4月新名稱為“四川野馬汽車股份有限公司。

川汽野馬商標(biāo)圖文

“我們早在1986年即已申請注冊了野馬商標(biāo)，并后續(xù)申請注冊了多個野馬圖形或文字的商標(biāo)，”四川野馬汽車股份有限公司黨委書記、工會主席王建表示。

福特品牌旗下的車型Mustang誕生于1962年，是一款“平民跑車”，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P-51型“野馬戰(zhàn)斗機”，由此被稱為“野馬”。2015年1月20日，福特第六代Mustang全球上市，也是該車型首次通過官方渠道在中國進行銷售。

福特 Mustang車標(biāo)

入華后，福特也對Mustang車型進行了中文的商標(biāo)注冊，即福特野馬。網(wǎng)易汽車在國家工商行政管理總局商標(biāo)局主辦的唯一在線查詢商標(biāo)注冊信息網(wǎng)站——中國商標(biāo)網(wǎng)查詢到，福特野馬這一商標(biāo)經(jīng)過申請、審定、異議審定后等多個流程后，目前處于“無效宣告中”，即結(jié)局未定。

事實上，除了目前的被告——福特中國，在中國還有大量企業(yè)的商標(biāo)跟“野馬”這個字眼相關(guān)。網(wǎng)易汽車從中國商標(biāo)網(wǎng)上查到，與野馬有關(guān)的商標(biāo)高達59個，很多是汽車零部件企業(yè)和摩托車、三輪車等企業(yè)。

其中，注冊成功的如櫻花野馬是無錫一家生產(chǎn)電動三輪車、摩托車的公司，京港野馬是北京一家生產(chǎn)臥鋪車廂、汽車、摩托車、嬰兒車的。正在申請中和已經(jīng)被駁回的相關(guān)企業(yè)更多，如楚天野馬、鑫野馬、野馬王、野馬客、野馬等等。

外國車起中國名的尷尬

與 保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商的英國品牌Lotus Cars在進入中國時，同樣面臨不能直接將Lotus品牌譯為“蓮花”的窘境，因為此前國內(nèi)已經(jīng)企業(yè)注冊了“蓮花”商標(biāo)，最終直接品牌音譯成了“路特 斯”。外國品牌入華，不但面臨音譯還是意譯的糾結(jié)，還有可能與本地品牌沖突，昔日有Lotus、Tesla、Jordan等，今天Mustang也遇到了 類似的尷尬。

事件發(fā)生后，福特中國一直未就川汽野馬的起訴作出直接回應(yīng)，“對于未有定論的法律訴訟，我們不評論任何，”福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向網(wǎng)易汽車表示。對于商標(biāo)問題，福特中國方面則稱官方網(wǎng)站一直稱該車型Mustang。

與 福特中國方面的淡定相比，川汽野馬已經(jīng)開始行動，“已經(jīng)掌握了福特中國侵權(quán)的相關(guān)證據(jù)，目前已向成都市中級人民法院提起了訴訟，法院也接受了，3月15日 將開庭審理，”其相關(guān)負(fù)責(zé)人對網(wǎng)易汽車透露，“目前福特中國還沒有和野馬汽車方面就此事進行溝通，最終的結(jié)果還等待法院的開庭和后面的判決。”

“是 否構(gòu)成侵權(quán)要綜合多方面因素，除了提供相應(yīng)的證據(jù)，還要看商標(biāo)使用情況、是否對消費者造成混淆誤認(rèn)等因素，”奧肯國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司創(chuàng)始人李宗虎 說，“如果原告的野馬商標(biāo)本身具有較高知名度、顯著性、市場占有率，一般法院和商標(biāo)委員會也會對其加大保護力度，但是否知名還是要看取證情況。”

根 據(jù)網(wǎng)易汽車查詢到的數(shù)據(jù)，川汽野馬2015年全年銷量1.58萬，其中野馬T70一款SUV車型銷量1.26萬，福特Mustang2015年的銷量在 4000輛左右，包括官方渠道和平行進口。按照知識產(chǎn)權(quán)專家的解釋，銷量可以作為商標(biāo)知名度的佐證之一，進而可能會對訴訟結(jié)果產(chǎn)生影響。

對于1000萬的賠償，李宗虎認(rèn)為這并不算稀奇，“若侵權(quán)成立，原告有訴權(quán)，只要各項材料齊備完全可以提出應(yīng)有的賠償要求。汽車領(lǐng)域，消費者對品牌有著較高的識別度，一般不易混淆，這種糾紛并不會給消費者帶來麻煩。”

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