長安結盟吉利 押注混動汽車

新能源汽車銷量爆炸式增長的2015年，插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，不足純電動汽車銷量（24.75萬輛）的一半。但混動汽車憑借燃油、電動都可用的優(yōu)勢逐步贏得消費者認可。今年，隨著更多的企業(yè)加入混動陣營，此前的市場格局或將被改變。

2 月19日，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布公告，宣布將聯(lián)合吉利控股集團、科力遠股份（600478.SZ）和云內動力（000963.SZ）共同投 資科力遠混合動力技術有限公司（簡稱CHS）簽署《增資擴股框架協(xié)議》。這意味著，通過共同投資CHS，長安汽車和吉利汽車在混合動力汽車方面形成了合作 聯(lián)盟之勢。2016年，長安汽車已將多款混合動力車型排上日程，而搭載CHS產(chǎn)品的吉利帝豪EC7HEV將于今年上半年上市。

資本作紐帶

長安汽車的公告披露，長安汽車擬以技術和現(xiàn)金共2億元進行增資，其中技術出資0.8-1億元?？屏h以現(xiàn)金2億元，云內動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS公司進行增資。吉利集團（含華普）保留本次增資的權利，但增資額不高于2億元。

CHS 公司是科力遠和吉利集團于2014年11月25日注冊成立的合資公司，分別占合資公司股份51%和49%。吉利集團后將所持股份轉讓給上海華普汽車有限公 司（吉利集團是上海華普汽車有限公司的控股股東）。CHS希望整合更多廠商入股參與公司的建設，以打破國內深度混合動力汽車發(fā)展的技術瓶頸，打造一個國家 級的混合動力總成系統(tǒng)技術平臺。

目前，CHS 公司擁有一套具有完全自主知識產(chǎn)權的混合動力機電耦合驅動系統(tǒng)技術及動力電池、模組、BMS技術等混合動力總成系統(tǒng)。CHS已得到國家的明確支 持：2015年9月，CHS 獲得國家產(chǎn)業(yè)轉型升級項目中央預算內投資計劃1億元資金支持；2015年11月，CHS混合動力系統(tǒng)通過國家級技術鑒定。

長 安汽車注資CHS 并不意外。“成本是混動技術發(fā)展的唯一壁壘，混動汽車與純電動汽車不可偏廢。”長安新能源汽車總經(jīng)理任勇表示。通過投資CHS，長安汽車、吉利汽車及科力 遠等都可以降低各自的研發(fā)成本。長安汽車在公告中表示，獲得此次增資后，CHS將通過模塊化、標準化、批量化采購，降低單位生產(chǎn)成本、研發(fā)成本，提高產(chǎn)品 競爭力。

縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，背景深厚的國有企業(yè)長安汽車與民營車企吉利汽車通過資本紐帶簽署合作，實屬罕見。“這兩家企業(yè)都想做事，都在汽車研發(fā)領域較有成績，而雙方建立在資本投入基礎上的聯(lián)盟合作關系可能更加有成效一些。”有業(yè)內人士如此評價。

中 國本土企業(yè)間的“抱團取暖”也正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢。較早前的2012年，廣汽集團與奇瑞汽車共同簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，共享動力總成、微車平臺。此 次借CHS 公司，長安與吉利在混合動力關鍵零部件領域達成合作，或將為新能源汽車乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多發(fā)展的可能性。

看好混動車

當然，長安與吉利聯(lián)盟的背后是雙方對混合動力路線的認同。“長安汽車是看到豐田混合動力的新能源路線，因此強力跟進，注資CHS公司。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

豐田旗下最著名的混動車型普銳斯已經(jīng)在全球累計銷量超過2000萬輛。豐田在中國市場推出雷凌和卡羅拉雙擎，與燃油車零差價，銷量逐月超預期，其性價比越來越被中國消費者認可。

與 此同時，盡管純電動汽車在2015年銷量倍增，但因續(xù)航里程不夠、配套設施缺失等問題令純電動汽車在推廣過程中遭遇危機。此外，相關政策要求2025年新 車平均油耗需要達到4升/100公里，這也令汽車企業(yè)開始尋找節(jié)能減排的更多可能性，混合動力技術正被中國汽車企業(yè)逐漸認可。

長安與吉利的 共同合作方——科力遠股份是一家車載鎳氫動力電池生產(chǎn)企業(yè)，成立于1998年，2014年與豐田中國、PEVE（豐田持股80.5%）、新中源、豐田通商 合資設立科力美（中國）汽車動力電池有限公司，為豐田在華生產(chǎn)混動車型——雷凌和卡羅拉雙擎提供電池包。隨著新能源產(chǎn)業(yè)前景愈加明朗，科力遠股份開始從電 池生產(chǎn)向混合動力總成系統(tǒng)提供商升級轉型。CHS 公司便是其升級轉型的成果之一。

長安汽車認為，與吉利集團、科力遠股份及云內動力締結戰(zhàn)略合作伙伴關系，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，有利于公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預計對公司業(yè)務協(xié)同和結構調整帶來積極的作用。

按 照規(guī)劃，長安汽車未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，至2025年推出34款車型。而吉利汽車則規(guī)劃未來純電動車、混合油電車、插電 式混合動力車比例將占其總銷量的九成，其中插電式混動(PHEV)車型與油電混動(HEV)車型占比65%，純電動(EV)車型銷量占比35%。

最新的消息，2月24日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展。毋庸置疑，新能源汽車在未來一段時間內仍將處于高速發(fā)展期。

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