2月19日，長安汽車（000625，SZ）與科力遠（600478，SH）共同發(fā)布公告稱，重慶長安汽車擬與浙江吉利集團、湖南科力遠、昆明云內(nèi)動力就投資科力遠混合動力技術（CHS）有限公司簽訂《增資擴股框架協(xié)議》。
資料顯示，CHS成立于2014年底，由科力遠股份和吉利控股共同出資設立，目標在于整合廠商在電池、混合動力技術上的優(yōu)勢。CHS平臺具備強大擴展性，可以為深度混合動力汽車、插電式混合動力汽車等提供總成系統(tǒng)。
根據(jù)《增資擴股框架協(xié)議》，長安汽車以技術和現(xiàn)金共2億元，科力遠以現(xiàn)金2億元，云內(nèi)動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS進行增資，吉利集團保留本次增資的權(quán)利，但增資額不高于2億元。
由此，長安汽車成為CHS新股東，長安與吉利在新能源領域的協(xié)同合作正式展開。
《每 日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在新合資公司的框架內(nèi)，2016年其新混動車將上市。而在去年，長安汽車發(fā)布新能源規(guī)劃稱，以2015年為起點至2025年，規(guī) 劃的市場投放新能源車型達34款。其中純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。其中，7款插電式混合動力車型有望使用來自CHS的技術，與吉利集團混 合動力車型共享動力總成等關鍵技術。
“新能源為企業(yè)資源共享提供了新的機會。”一位汽車行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次長安與吉利在混合動力關鍵零部件領域合作，借科力遠作為國際級供應商的技術能力，如能深入和持續(xù)，將極有可能為中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更多新啟發(fā)。
這類企業(yè)“聯(lián)盟”形式在中國汽車企業(yè)中并不少見，但成功案例并不多，2012年廣汽集團與奇瑞汽車共同簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議是一個代表，雙方共享動力總成、微車平臺等，但據(jù)了解，這一產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的推進仍需時間。
“傳統(tǒng)的車行業(yè)涉及供應鏈布局等一系列問題，‘聯(lián)盟’形式較難推進。”上述汽車行業(yè)分析人士告訴記者，加之自主品牌市場空間被壓縮，聯(lián)盟已經(jīng)不是“弱弱聯(lián)合”，更需要在新技術領域進行合力突圍。
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