2016中國車市有哪些看點(diǎn)？

剛到來的2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，汽車行業(yè)注定不會(huì)平靜，變化將是前所未有的，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)、營銷模式都將面臨轉(zhuǎn)軌變革。在這個(gè)過程中，看點(diǎn)多多，給行業(yè)帶來了新氣象，新思考。

互聯(lián)網(wǎng)走向前臺(tái)

2016年，谷歌的自動(dòng)駕駛會(huì)更加成熟，蘋果造車計(jì)劃透露出更多的信息。百度和騰訊會(huì)拼命地搭建汽車生態(tài)圈，華為會(huì)不斷升級(jí)其車載硬件和軟件系統(tǒng)，阿里巴 巴會(huì)投入更多精力，做汽車電商。至于樂視，更是不會(huì)落于人后，智能化產(chǎn)業(yè)鏈開始向外延伸。自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、讓車輛具備感知環(huán)境的能力進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)，成為 汽車科技新動(dòng)向。車企抵制互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是不可能，應(yīng)該主動(dòng)擁抱和適應(yīng)新潮流。

SUV大熱不退

2015年，SUV始終處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，可以斷言，2016年仍會(huì)是“SUV大熱”的一年，車企會(huì)一窩蜂地生產(chǎn)SUV，二次購車逐漸成為主力，其中，大 部分原轎車消費(fèi)者將投入SUV懷抱。除了消費(fèi)者的青睞，相比轎車?yán)麧?rùn)更大的SUV產(chǎn)品也是廠家更樂于大力推銷的。車市的需求熱點(diǎn)正在向SUV車型轉(zhuǎn)移，而 政策對(duì)推動(dòng)市場(chǎng)熱銷車型更有促進(jìn)作用。目前SUV的動(dòng)力總成系統(tǒng)也有所提升，這就致使更多主流SUV能夠進(jìn)入1.6L以下的補(bǔ)貼范圍，由此一來，對(duì)SUV 市場(chǎng)的拉動(dòng)效果就更為突出了。

新能源車再升溫

去年，政策的持續(xù)鼓勵(lì)讓新能源車駛上了快車道，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。隨著國家多項(xiàng)利 好政策的落實(shí)，2016年將延續(xù)這一爆發(fā)式增長(zhǎng)熱潮，值得期待。雖然在預(yù)測(cè)新一年各細(xì)分領(lǐng)域車型銷量上，新能源車的年銷量是70萬輛，相較于國內(nèi)汽車全年 銷量不過九牛一毛，但不可否認(rèn)的是，新能源車將成為今年及未來推動(dòng)車市發(fā)展的最大亮點(diǎn)。

“混動(dòng)時(shí)代”或到來

節(jié)能減排大勢(shì)所趨，雖然電動(dòng)車的技術(shù)路線毋須懷疑，但諸多“壁壘”短期難以逾越。作為最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排產(chǎn)品，混合動(dòng)力將會(huì)大行其道。包括大眾、奔馳、寶馬 在內(nèi)的歐系汽車企業(yè)已敞開大門擁抱混合動(dòng)力，將其列為節(jié)能減排汽車的發(fā)展重點(diǎn)。從之前豐田一家孤軍奮戰(zhàn)，到如今跨國車企競(jìng)相追捧，混合動(dòng)力正在建立集群效 應(yīng)，春天不會(huì)太遠(yuǎn)。

重組大潮即將來臨

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，生存十分困難，成為汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的主要阻力之一。 2015年年初工信部、財(cái)政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見，汽車業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的第一位。2016年，汽車行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重 組大潮即將來臨。

自主品牌繼續(xù)沖高

去年，與車市整體低迷不同，在經(jīng)歷了上年市場(chǎng)份額12個(gè)月連降的自主品牌迎來了春天。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年除日系車外，其他外資品牌市場(chǎng)份額整體均呈 下滑態(tài)勢(shì)，自主品牌正在以驚人的速度搶占外資品牌的市場(chǎng)份額。不過，2016年自主品牌要想繼續(xù)高歌猛進(jìn)還有些困難，如果合資品牌產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下探，必然 將使自主品牌生存環(huán)境更加惡劣。

日系車持續(xù)發(fā)力

在經(jīng)歷了近3年的“寒冬”之后，2015年日系車終于集體復(fù)蘇。主要原因在于幾家日系車企進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前已經(jīng)進(jìn)入顯效期。不同于日系車早期在技術(shù)、車 型、設(shè)計(jì)等方面的保守，近年來日系車企將更多的技術(shù)及搭載先進(jìn)技術(shù)的車型導(dǎo)入中國，在外觀上也日趨年輕化。不僅如此，從市場(chǎng)份額上看，日系車在外國品牌中 也呈明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。由此看來，日系車已經(jīng)全面打響了“收復(fù)”之戰(zhàn)，至于其能否在2016年進(jìn)一步“收復(fù)”過去所失去的市場(chǎng)份額，則將考驗(yàn)各車企戰(zhàn)略規(guī)劃 的“后勁兒”。

汽車金融大戰(zhàn)或打響

2015年中國汽車銷量急劇放緩，汽車市場(chǎng)的發(fā)展在經(jīng)歷黃金10年后，新車銷售的利潤(rùn)將進(jìn)一步受擠壓，行業(yè)的整體驅(qū)動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力正向汽車金融等后市場(chǎng)鏈條 延伸，發(fā)展創(chuàng)新高效的金融業(yè)務(wù)將成為汽車廠商抵御傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑、打通各服務(wù)環(huán)節(jié)的重要手段。當(dāng)下，汽車金融滲透率已超過20%，汽車金融市場(chǎng)規(guī)模正以每年 25%的速度持續(xù)擴(kuò)張。未來3年，汽車金融將由現(xiàn)在的7000億元的規(guī)模上升到1.5萬億元。

汽車電商全面崛起

2015年，作為汽車銷售的另外一個(gè)渠道，汽車電商開始發(fā)力，而2016年將全面崛起。不僅傳統(tǒng)快消電商加入了汽車電商之列，門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站 也切入了汽車電商，汽車企業(yè)也在大舉進(jìn)軍電商。隨著汽車電商的全面崛起，2016年汽車電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年最好水平。

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