寶沃5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO 華立新謀全球50萬(wàn)輛銷(xiāo)量

經(jīng)過(guò)7年的籌備和造勢(shì)，寶沃品牌復(fù)興計(jì)劃將于今年正式落地。1月26日，德國(guó)寶沃汽車(chē)亞洲及大中華區(qū)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)舉行，中期發(fā)展規(guī)劃同時(shí)曝光。與會(huì)的 不僅有已經(jīng)簽約和潛在的經(jīng)銷(xiāo)商，也不乏投資機(jī)構(gòu)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。對(duì)此，寶沃汽車(chē)全球CEO華立新在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“我們的確在尋找更 多的投資方，根據(jù)中期規(guī)劃，未來(lái)5年內(nèi)我們將上市。”

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶沃計(jì)劃在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量到達(dá)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，這是該品牌實(shí)現(xiàn)盈 利的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。和目前大多數(shù)豪華品牌一樣，寶沃將銷(xiāo)量快速提升的籌碼壓在了新興市場(chǎng)上。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑被寶沃汽車(chē)定義為最具潛力的新興 市場(chǎng)。不僅該品牌首個(gè)全球工廠落戶中國(guó)，首款車(chē)型BX7將率先在中國(guó)上市，而且未來(lái)中國(guó)在寶沃50萬(wàn)輛目標(biāo)中所占的份額也將超過(guò)50%。

不過(guò)面對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始大幅度放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化的現(xiàn)實(shí)，寶沃作為一個(gè)后來(lái)者，尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)將是艱難的挑戰(zhàn)。但作為曾經(jīng)的戴姆勒東北亞及大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，華立新具備豐富的豪華品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)，他將尋找全新的德系豪車(chē)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

5年內(nèi)在德國(guó)實(shí)現(xiàn)IPO

在寶沃品牌完成標(biāo)識(shí)發(fā)布、首款車(chē)亮相、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)等初期發(fā)展任務(wù)后，中期發(fā)展規(guī)劃也隨之曝光。

根據(jù)規(guī)劃，寶沃品牌將在5年內(nèi)在德國(guó)法蘭克福證交所實(shí)現(xiàn)IPO。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，目前寶沃管理團(tuán)隊(duì)正在資本市場(chǎng)和實(shí)體市場(chǎng)加速運(yùn)作。

一位寶沃相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前我們正積極在香港和歐洲尋找投資人，為品牌發(fā)展注入更多資金。未來(lái)寶沃汽車(chē)將成為多股東共同持股、股份相對(duì)分散的豪華車(chē)企業(yè)。”

“同時(shí)，5年內(nèi)寶沃品牌全球年銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，這也是寶沃品牌能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，并上市的關(guān)鍵。”上述負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。

產(chǎn)品是銷(xiāo)量提升的重要支柱，寶沃計(jì)劃在率先完善SUV車(chē)型系列的基礎(chǔ)上，以每年至少推出兩款車(chē)型的速度進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

華立新透露，根據(jù)市場(chǎng)需求，寶沃將在歐洲、南美和中東推出緊湊型SUV，在美國(guó)和亞洲推出中型SUV，而這還僅僅是寶沃產(chǎn)品規(guī)劃的冰山一角。

未來(lái)5年內(nèi)，通過(guò)模塊化生產(chǎn)模式的建立，寶沃將完成在SUV、轎車(chē)、MPV三大市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大領(lǐng)域。“目前相關(guān)車(chē)型已經(jīng)步入工程準(zhǔn)備階段。”華立新表示。

和目前大多數(shù)豪華品牌一樣，寶沃中期規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)也鎖定在新興國(guó)家。

華立新表示，目前全球汽車(chē)市場(chǎng)一半的份額由中國(guó)、巴西、印度、俄羅斯、墨西哥為代表的新興市場(chǎng)占據(jù)，“我們預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)這一比例將提升至70%。2020年之前，印度、印尼、泰國(guó)、俄羅斯、巴西和伊朗等市場(chǎng)的增速將明顯超越全球平均水平。”

正是因此，寶沃首款車(chē)型BX7將于今年北京車(chē)展上市，率先登陸中國(guó)這個(gè)典型的新興市場(chǎng)。隨后這款車(chē)將在亞洲的其他新興市場(chǎng)上市。而寶沃進(jìn)入歐洲的時(shí)間則是在一年之后。

同時(shí)，寶沃品牌的首個(gè)工廠也已經(jīng)落戶中國(guó)。“未來(lái)我們還將在俄羅斯、印度、巴西等新興國(guó)家建廠，其中寶沃印度工廠目前已經(jīng)在籌建中。”華立新表示。

為了迎接首款車(chē)型的到來(lái)，目前寶沃在華的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始籌建，預(yù)計(jì)截至今年底經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將達(dá)到100個(gè)，很快寶沃在華網(wǎng)絡(luò)將覆蓋各大中城市。

中國(guó)銷(xiāo)量占比將超過(guò)5成

寶沃將品牌的未來(lái)押寶新興市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)這個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，最具潛力的豪華車(chē)發(fā)展市場(chǎng)無(wú)疑也被寄予更高的期望。

華立新告訴記者：“我預(yù)計(jì)，在年銷(xiāo)50萬(wàn)輛的計(jì)劃中，新興國(guó)家銷(xiāo)量所占的比例將達(dá)到80%，在這80%的份額中，中國(guó)市場(chǎng)將占三分之二以上的份額。這就意味著未來(lái)5年內(nèi)寶沃在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量將達(dá)到26萬(wàn)輛，在全球銷(xiāo)量中的占比將超過(guò)50%，達(dá)到52%。”

不過(guò)，寶沃品牌作為一個(gè)后來(lái)者，在目前我國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的態(tài)勢(shì)下，要想實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，挑戰(zhàn)無(wú)疑是存在的。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)告別多年的高速增長(zhǎng)，回落至個(gè)位數(shù)，累計(jì)銷(xiāo)售規(guī)模約為183萬(wàn)輛。

不過(guò)華立新認(rèn)為：“這就需要我們推出正確的產(chǎn)品和準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位。”寶沃汽車(chē)率先布局SUV市場(chǎng)，這正符合目前中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)寶沃提供的數(shù)據(jù)，從2012到2014年，中國(guó)SUV的銷(xiāo)售量從不到170萬(wàn)輛增長(zhǎng)到超過(guò)400萬(wàn)輛。2015年中國(guó)的SUV銷(xiāo)量已經(jīng)突破600萬(wàn)輛，達(dá)到633萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)50%，成為中國(guó)增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

“我們產(chǎn)品的定位則是滿足德系消費(fèi)者未被滿足的需求。”華立新表示，也就是說(shuō)在德系車(chē)陣營(yíng)，豪華車(chē)與大眾類(lèi)車(chē)型之間依然存在市場(chǎng)空白。

然而隨著豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩，諸多豪華品牌均開(kāi)始實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探，謀求份額。這就導(dǎo)致豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)與大眾類(lèi)品牌市場(chǎng)短兵相接，真空似乎并不存在。

華立新認(rèn)為，“目前豪華車(chē)的價(jià)格下探大多是在推出排量更低的國(guó)產(chǎn)車(chē)型基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。”比如奧迪A3推出1.4T車(chē)型，寶馬3系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。”寶沃打的則是高性價(jià)比這張牌。

“目前我們正在見(jiàn)證中國(guó)中等收入群體的興起，他們需要的正是‘觸手可及的豪華’。”華立新認(rèn)為，而這正是寶沃在華發(fā)展的契機(jī)。抓住這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)力，無(wú)疑也將成就寶沃中期目標(biāo)。

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