洗心革面 大眾自救進(jìn)行時(shí)

如果不是大眾“排放門(mén)”事件，已年屆七旬的美國(guó)人Kenneth Feinberg可以踏踏實(shí)實(shí)地過(guò)上一個(gè)圣誕節(jié)了。但現(xiàn)在，這一切被離2015年圣誕樹(shù)點(diǎn)亮還有十幾天時(shí)的一個(gè)電話化為了泡影。電話來(lái)自大眾汽車(chē)高管，內(nèi) 容是聘請(qǐng)他出任因“排放門(mén)”事件而在美國(guó)卷入法律糾紛的大眾汽車(chē)的辯護(hù)律師。

在 美國(guó)司法界，Kenneth Feinberg絕對(duì)算得上一位高光人物——在2010年墨西哥灣漏油事件中為英國(guó)石油出任辯護(hù)律師，并受理過(guò)“9·11”事件和波士頓馬拉松爆炸案。對(duì) 于汽車(chē)界，Kenneth Feinberg同樣并不陌生——2014年，他參與了通用汽車(chē)點(diǎn)火裝置缺陷召回事件的索賠事宜。

“他在處理這類(lèi)復(fù)雜問(wèn)題的豐富經(jīng)驗(yàn)，將有助于指導(dǎo)我們前進(jìn)。”大眾美國(guó)公司負(fù)責(zé)人Michael Horn在一份聲明中說(shuō)。顯然，大眾希望Kenneth Feinberg豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭蟊娂涌旖鉀Q在美國(guó)的賠償申請(qǐng)。

就 在大眾聘任Kenneth Feinberg出任辯護(hù)律師的半個(gè)多月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年1月4日，美國(guó)司法部正式對(duì)大眾提起了民事訴訟，指控大眾在近60萬(wàn)輛汽車(chē)上安裝了削弱尾 氣排放控制系統(tǒng)的非法設(shè)施，違反了清潔空氣法案。司法部的起訴是代表美國(guó)環(huán)境保護(hù)署提出的。起訴書(shū)指控大眾在四個(gè)方面違反了美國(guó)清潔空氣法案，包括篡改尾 氣控制系統(tǒng)以及沒(méi)有向相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告違規(guī)情況。

選 擇1月4日提起訴訟，這多少讓大眾倍感尷尬。兩天后的1月6日，2016 CES展在拉斯維加斯開(kāi)幕，首次參展的大眾帶來(lái)了全新e-Golf Touch概念車(chē)和真正的“社交”之車(chē)概念車(chē)。BUDD-e是一款出自大眾最新MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的未來(lái)之車(chē)，有望在2017年上市。

雖 然這兩款新車(chē)才是大眾在CES上的主角，但特意趕來(lái)的大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO Herbert Diess的開(kāi)場(chǎng)白卻以道歉開(kāi)始。“過(guò)去60年間，大眾在北美市場(chǎng)走過(guò)了激情燃燒的歲月，但最近大眾在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)生了排放事件。我代表大眾對(duì)此表示道歉。 大眾有1000余萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)，其中歐洲的800萬(wàn)輛，2016年將全部解決，但美國(guó)的問(wèn)題不太一樣，美國(guó)更關(guān)注氮氧化物，我們會(huì)很快找到這50多萬(wàn)輛的解 決方案。我保證，類(lèi)似的事件決不會(huì)再發(fā)生。”Herbert Diess說(shuō)，“我們也正在重塑大眾，讓大眾重回正確的道路上。全新的大眾將帶來(lái)更親民的全電動(dòng)汽車(chē)。第一款車(chē)（e-Golf Touch）代表現(xiàn)在，第二款（BUDD-e）代表十年后的未來(lái)。”

如同 Herbert Diess煽情般的道歉定調(diào)，五天后開(kāi)幕的2016底特律車(chē)展上，大眾集團(tuán)新任CEO Matthias Müller的道歉也主打起了感情牌。“我們知道，我們深深地辜負(fù)了我們的客戶、政府主管機(jī)構(gòu)以及廣大美國(guó)公眾的信任。我要為大眾汽車(chē)所發(fā)生的問(wèn)題向大家 道歉。”一番陳詞之后，Matthias Müller背后的大屏幕上出現(xiàn)了上世紀(jì)五六十年代大眾甲殼蟲(chóng)和T5兩款經(jīng)典車(chē)型的鏡頭，畫(huà)面則展現(xiàn)的是典型的美國(guó)式生活場(chǎng)景。當(dāng)然，Matthias Müller也作出了承諾，“我們必須贏回美國(guó)車(chē)主的信心，且必須重新建立新的戰(zhàn)略。”

1 月20日，大眾發(fā)布聲明稱(chēng)，大眾乘用車(chē)品牌新車(chē)研發(fā)工作將進(jìn)行調(diào)整，將單一車(chē)型研發(fā)的權(quán)責(zé)集中化，并設(shè)立四個(gè)研發(fā)集團(tuán)分別覆蓋小型車(chē)、緊湊車(chē)、中型車(chē)和電 動(dòng)車(chē)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)大眾新車(chē)的技術(shù)、質(zhì)量、成本和時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)置的責(zé)任都將分別集中到各研發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)人身上，這是大眾新車(chē)研發(fā)權(quán)責(zé)首次集中在一人之身。 “我們必須確保每一個(gè)車(chē)型項(xiàng)目的責(zé)任都明確到位。我們希望這樣的轉(zhuǎn)變能夠加速新車(chē)的研發(fā)。”Herbert Diess稱(chēng)。

除了重構(gòu)研發(fā)體系，在人事安排上，大眾也進(jìn)行了調(diào)整——寶馬前高管Hinrich Woebcken被任命為大眾品牌北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，將于今年4月正式上任。此舉也被外界解讀為大眾強(qiáng)化北美市場(chǎng)的信號(hào)之一。

在 “戰(zhàn)術(shù)”層面的行動(dòng)還包括大眾將堅(jiān)定不移地執(zhí)行已公布的北美業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃。除了此前對(duì)田納西州查塔努加工廠投資10多億美元之外，大眾還計(jì)劃追加9億美元 的投資，用于生產(chǎn)一款全新中型SUV汽車(chē)，該車(chē)型將于今年年底投產(chǎn)。通過(guò)此舉，大眾汽車(chē)將為美國(guó)創(chuàng)造約2000個(gè)新的就業(yè)崗位。

位 于墨西哥圣何塞的奧迪Q5生產(chǎn)線也在今年春季如期啟動(dòng)。保時(shí)捷汽車(chē)北美分公司在佐治亞州亞特蘭大市新建的美國(guó)總部和客戶體驗(yàn)中心已于去年揭幕，這家跑車(chē)制 造商為此投入了1億美元巨資。集團(tuán)北美戰(zhàn)略的另一亮點(diǎn)是長(zhǎng)軸距版Tiguan，該車(chē)型預(yù)計(jì)自2017年起在墨西哥普埃布拉工廠裝配下線。Matthias Müller坦言：“大眾汽車(chē)必須加深對(duì)美國(guó)的了解。”

然 而，壞消息也接踵而至。1月13日，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)否定了大眾2015年12月份提交的方案，認(rèn)為其不夠充分、效率太低。美國(guó)環(huán)保局也對(duì)此否決表 示認(rèn)同。這意味著Matthias Müller美國(guó)斡旋之旅的階段性失敗；而在美國(guó)對(duì)大眾技術(shù)解決方案判定下來(lái)之前，大眾花重金聘請(qǐng)的Kenneth Feinberg也無(wú)法全面開(kāi)展工作。

“無(wú)論是歐美國(guó)家還是歐美地區(qū)以外受影響的市場(chǎng)，我們都希望在2016年上半年將相關(guān)的問(wèn)題逐一、圓滿地解決。”現(xiàn)在，離Herbert Diess定下的時(shí)間表只剩下4個(gè)多月，大眾的自救仍在進(jìn)行中。

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