環(huán)境保護(hù)部19日向媒體通報，環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布《2015年中國機(jī)動車污染防治年報》（以下簡稱“年 報”），公布2014年全國機(jī)動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續(xù)六年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成 灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環(huán)境保護(hù)部污染防治司副司長汪鍵介紹說，我國機(jī)動車保有量仍持續(xù)增長。2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到 2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機(jī)動車保有量增加了33倍，達(dá)到24577.2萬輛；其中，汽車14452.2萬輛，低速汽 車972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，達(dá)到國Ⅳ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的22.7%，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占52.5%，國Ⅱ標(biāo) 準(zhǔn)的汽車占10.4%，國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。按環(huán)保標(biāo)志分類，“綠標(biāo)車”占93.2%，高排放的“黃標(biāo)車” 仍占6.8%。
汪鍵說，監(jiān)測表明，隨著機(jī)動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直 接影響群眾健康。2014年，全國機(jī)動車排放污染物4547.3萬噸，比2013年削減0.5%，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物 （PM）57.4萬噸，碳?xì)浠衔铮℉C）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。汽車是污染物總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的NOx和PM超過 90%，HC和CO超過80%。按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨 車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標(biāo)準(zhǔn) 分類，占汽車保有量3.8%的國I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的30.0%以上；而占保有量75.2%的國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放量 還不到排放總量的40.0%。按環(huán)保標(biāo)志分類，僅占汽車保有量6.8%的“黃標(biāo)車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和 49.1%的HC。
汪鍵說，2014年3月，李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大二次會議上作政府工作報告，明確提出：2014年要淘汰 黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油；11月，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案）》，要按照“車、油、 路”統(tǒng)籌的思路，加強(qiáng)對機(jī)動車污染的綜合防治和全過程控制。為貫徹落實(shí)政府工作報告及國務(wù)院相關(guān)文件及指示精神，各地區(qū)及有關(guān)部門紛紛制定有利于機(jī)動車污 染防治和減排的工作方案和配套政策，并強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，從新車環(huán)境準(zhǔn)入、在用車環(huán)保管理、“黃標(biāo)車”加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應(yīng)等方面采取綜合措 施，機(jī)動車污染防治工作取得了一定的成效。
汪鍵表示，環(huán)境保護(hù)部將進(jìn)一步加大工作力度，全面實(shí)施機(jī)動車氮氧化物總量控制，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動車生產(chǎn)、使用、淘 汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，同時會同有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機(jī)動 車尾氣排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。
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