北京現(xiàn)代進(jìn)入“釋壓期” 維穩(wěn)布局2016

伊蘭特家族一直以來都是現(xiàn)代汽車重要的產(chǎn)品系列之一。自1990年伊蘭特上市以來，已成為“1000萬俱樂部”成員。中國消費(fèi)者對(duì)伊蘭特家族有著深厚的感情，它是中國家庭轎車從傳統(tǒng)“老三樣”走向時(shí)尚“新三樣”的轉(zhuǎn)型之作。

在伊蘭特推出市場(chǎng)超十年，悅動(dòng)推出市場(chǎng)超過7年之后，2016年1月15日，北京現(xiàn)代全新中級(jí)轎車領(lǐng)動(dòng)正式下線并預(yù)計(jì)于3月中下旬上市，領(lǐng)動(dòng)車型也作為伊蘭特系列車型的最新面容進(jìn)入市場(chǎng)，北京現(xiàn)代繼續(xù)重兵布局A級(jí)車市場(chǎng)。

2015年，中國車市進(jìn)入緩增長的新常態(tài)階段，受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和汽車市場(chǎng)自身發(fā)展規(guī)律的影響，中國汽車產(chǎn)銷增長率下降至4.7%。基于經(jīng)銷商生存壓力日益增加以及車市步入為增長時(shí)代，北京現(xiàn)代維穩(wěn)布局，2016年銷量目標(biāo)僅比2015年多6萬輛。

2015年，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷106萬輛，保持行業(yè)第四排名，中高級(jí)車和SUV車型銷量比例超過50%，盡管如此，2015年仍然是韓系車相當(dāng)艱難的一年，自主品牌市場(chǎng)份額的提升直接擠壓了韓系車的增長空間。最終，北京現(xiàn)代以負(fù)增長的業(yè)績告別2015年。

日前，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧履新后首次接受媒體采訪，在韓系車市場(chǎng)狀態(tài)并不好的情況下，他表示北京現(xiàn)代以后面臨的困難是成立以來最艱難的一個(gè)時(shí) 期，2016年北京現(xiàn)代將以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力作為經(jīng)營戰(zhàn)略，通過加強(qiáng)經(jīng)營管理提升“成本競(jìng)爭(zhēng)力”、“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力”和“渠道競(jìng)爭(zhēng)力”來驅(qū)動(dòng)北京現(xiàn)代發(fā)展前行。

如今，經(jīng)過了‘黃金十年’的快速發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)普漲的局面已經(jīng)結(jié)束了，接下來，將出現(xiàn)‘強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱’的分化局面。對(duì)于常年保持企業(yè)銷量第四位的北京現(xiàn)代將2016年定調(diào)“維穩(wěn)”無疑是在經(jīng)銷商以及大環(huán)境并不理想的前提下，所做的明智之舉。

以下是采訪速記的全部內(nèi)容：

主持人：非常高興各位媒體老師參加我們的北京現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)下線儀式，大家可能對(duì)李總有所了解，李總是去年8月北京現(xiàn)代正處于調(diào)整期的時(shí)候上任，最后 在年底的時(shí)候，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性的增長，最終，北京現(xiàn)代2015年實(shí)現(xiàn)了年銷量106萬輛，累計(jì)銷量700萬輛。那么今天，陪同李總采訪的還有北京現(xiàn)代 副總經(jīng)理，技術(shù)中心副本部長片鐘權(quán)先生，銷售企劃部部長林垌澤理事。

下面請(qǐng)媒體朋友跟領(lǐng)導(dǎo)的交流。

李總：首先在這個(gè)寒冷的季節(jié)歡迎大家來到北京現(xiàn)代，謝謝。

鳳凰汽車：李總我想問一下，2016年北京現(xiàn)代的經(jīng)營目標(biāo)是112萬輛，相比2015年的銷量增長了6萬輛，這個(gè)數(shù)字相對(duì)比較保守，我們出于什么樣的考慮，制訂比較保守的經(jīng)營目標(biāo)？

李總：出于多方的考慮，因?yàn)槲覀冇X得在去年整個(gè)大環(huán)境當(dāng)中，中國整體的汽車市場(chǎng)在不包括微客的情況下，乘用車這塊我們大概是有10%的增長。因?yàn)?015年我們銷售業(yè)績是106.3萬輛，今年我們定的這個(gè)目標(biāo)其實(shí)我們是有多方考慮的，首先我們考慮的是經(jīng)銷商的壓力，所以我們不想把我們的目標(biāo)定得太高，反而去壓榨經(jīng)銷商的生存環(huán)境，我們定的這個(gè)目標(biāo)相對(duì)保守也是為了與經(jīng)銷商共同克服現(xiàn)在的困難。

鳳凰汽車：去年應(yīng)該是有驚無險(xiǎn)，前八個(gè)月從第四季度是一個(gè)翹尾，這么一個(gè)波折反映出來中國車市怎么樣一個(gè)情況，北京車市后來翹尾的原因是什么？這是第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，去年的汽車品牌表現(xiàn)并不好，有一個(gè)下降的情況，但是北京現(xiàn)代有了一個(gè)增長，大家認(rèn)為過去韓系車的優(yōu)勢(shì)在消失，畢竟過去有兩位數(shù)的增長， 有人經(jīng)常拿韓系車做對(duì)比，最后會(huì)減弱，對(duì)此您如何看待，最后李總是現(xiàn)代汽車的“老”人了，如何看待北京現(xiàn)代車的優(yōu)勢(shì)，可能問題比較大，謝謝。

李總：大家都知道整個(gè)汽車的市場(chǎng)是反映了中國整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，中國經(jīng)濟(jì)在從以往的大概在10%以上的高速增長期，到去年雖然沒有報(bào)告數(shù) 據(jù)，但是估計(jì)大概只有6.8%的增長率，所以整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境是高速增長趨于放緩，是這么一個(gè)整體的大環(huán)境。所以2015年年初有可能北京現(xiàn)代對(duì)整個(gè)市場(chǎng) 的判斷過于樂觀了，這也是一個(gè)原因，一季度等于現(xiàn)在的表現(xiàn)還是很正常，但是從4月份開始，4-7月份北京現(xiàn)代銷售很艱難，但是7月份以后我們調(diào)整了戰(zhàn)略布 局，比如說我們調(diào)整SUV產(chǎn)品，還有后期政府購置稅減半的利好消息，但是從整體車市看消費(fèi)者的購買力疲軟，這也是一個(gè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

關(guān)于我們后半年如何發(fā)力的這個(gè)問題想做一個(gè)補(bǔ)充的說明，我們做了以下措施，首先我們?nèi)聞龠_(dá)增加三款2.0T新車型，下調(diào)ix35和全新勝達(dá)的官方指導(dǎo)價(jià)，9月份全新途勝上 市，這樣在下半年9月份以后，北京現(xiàn)代SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)恢復(fù)到了正常的水平，還有一個(gè)更主要的問題是我們北京現(xiàn)代一直強(qiáng)調(diào)的D S的戰(zhàn)略，就是D級(jí)車和 SUV的戰(zhàn)略，雖然整體銷量下降，但是我們D級(jí)車和SUV的占比達(dá)到了50%，雖然我們損失了一些銷量，但是在D級(jí)車和SUV車型方面作出了一些表現(xiàn)，致 使我們?nèi)ツ甑玫搅艘恍┖玫幕貓?bào)。

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