博越對標途觀 吉利挑戰(zhàn)60萬輛年度銷售目標

中汽協(xié)預測，2016年中國汽車全年銷量將達2604萬輛（其中國內銷量2540萬輛，出口64萬輛），增速約為6%。2016年全年，中國汽車市場需求將在2628萬輛左右。

在此背景下，國內車企在2016年又有哪些新打算？特別是2015年銷量回暖的日系和市場份額穩(wěn)步擴大的自主品牌，又制定了怎樣的年度目標？

新年伊始，汽車企業(yè)針對2016年的市場布局已展開。“2015年乘用車市場整體走低，大家普遍將增長預期押寶至2016年。”一位自主品牌企業(yè)負責人向《每日經濟新聞》記者介紹，無論在產品上市節(jié)奏，還是體系調整方面，2016年都是汽車行業(yè)的“大年”。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年，自主品牌逆勢增長，市場份額上升，特別是受購置稅減免政策影響，年末市場“翹尾”。自主品牌份額提升的最重要因素來自SUV市場，SUV在自主品牌銷量中的占比近40%，自主品牌在SUV整體銷量中的占比超過50%。

自主品牌對SUV的熱情延續(xù)到2016年。例如吉利，其第三代產品體系中的首款SUV車型——博越率先“路演”。1月開始，博越還開展了針對經銷商、消費者的體驗活動。

《每日經濟新聞》記者獨家了解到，博越技術對標大眾途觀，價格對標長城、長安等自主品牌高端SUV，3月上市后，2016年準備完成9萬輛銷售目標，在吉利60萬輛目標中占比達到15%。

博越對標途觀挑戰(zhàn)德系

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，在研發(fā)、生產之初，博越在技術參數(shù)上，全面對標上海大眾旗下途觀車型。

“這是自主品牌首次對標德系產品，在體系能力方面，吉利已經達到這一水平。”吉利汽車銷售公司副總經理南圣良表示。

與 轎車市場的自主品牌與合資品牌已展開“白熱化”競爭不同，SUV市場中，雙方所占的市場仍然“涇渭分明”。一位自主品牌負責人介紹，2011年開始，在轎 車領域，合資品牌從車型到價格全面下探，造成自主品牌份額下滑，目前的市場占比僅為20.7%，而自主品牌乘用車的整體市場占比超過40%。

“未來兩年，這一情況在SUV市場勢必被‘復制’。”上述自主品牌負責人告訴記者，2016年開始，多款合資品牌開始布局小型SUV，并且價格進入自主品牌集中的7萬~12萬元區(qū)間。因此，在自主品牌盡享“SUV紅利”時，天花板也將隨之而來。

在 轎車領域，自主品牌的B級車“天花板”已遭掣肘多年，直到吉利博瑞上市。2015年4月，吉利第三代產品體系的首款車型博瑞上市，此后銷量逐月提升，到 12月，博瑞銷量達到5504輛，全年累計銷售3.3萬輛，與韓系北京現(xiàn)代第九代索納塔、東風悅達起亞K5等一起進入主流B級車序列。

博瑞在自主品牌與合資品牌“廝殺”慘烈的轎車領域得到市場認可，是吉利產品向上的信心基礎。博瑞對標韓系、美系轎車成功后，在自主品牌處于優(yōu)勢地位的SUV市場，吉利更進一步，對標直接鎖定品牌力更強的德系車型。

在動力方面，博越搭載了吉利自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機，底盤采用前麥佛遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，由英國知名汽車工程公司MIRA調教，四驅配備博格華納NexTrac智能適時四驅。

南圣良表示，博越在技術和產品體系能力上，完全可與德系品牌一較高下，同時，在外形設計、智能操控領域更符合中國消費者習慣。

而對于品牌力這一自主品牌的短板問題。吉利銷售公司總經理林杰表示，博越將延續(xù)博瑞的定價策略。

業(yè)內有分析認為，博瑞通過在價格上的誠意，彌補品牌力不足，也就是說，即將在3月上市的博越或同樣盡顯價格誠意。

吉利挑戰(zhàn)60萬輛目標

“與博瑞不同的是，博越不僅是突破‘天花板’的旗艦車型，更是吉利接下來的銷量擔當。”吉利汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，按照目前規(guī)劃，2016年，吉利汽車將挑戰(zhàn)60萬輛年度銷售目標。

據(jù)記者了解，博越在2016年3月底上市后，2016年預期銷售9萬輛。

回歸“一個吉利”后，吉利汽車對旗下產品進行梳理，歸屬于吉利品牌旗下的金剛、遠景、帝豪、博瑞，覆蓋了A0級、A級、B級等各個轎車市場。2016年，除博越外，吉利汽車還將上市兩款SUV車型，從而完成小型至大型SUV的體系建設。

“從博越開始，2016年將是吉利的SUV元年。我們下決心在轎車和SUV領域兩條腿走路。未來3~5年，吉利的轎車和SUV將各占半壁江山。”上述吉利汽車相關負責人表示。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，吉利汽車總銷量實現(xiàn)22%的增長，達到51萬輛，超額完成45萬輛目標。其中，帝豪全年累計銷量達20.48萬輛，同比增長24%。作為吉利布局B級市場的戰(zhàn)略車型，博瑞全年累計銷量接近3.3萬輛。

在此基礎上，2016年吉利汽車設下了60萬輛的目標，同比增長18%，并且計劃在“十三五”期間，進入銷量“快車道”。這是由于，經過兩年轉型，吉利四大平臺已基本打造完成。

第一個是FE平臺，這是在帝豪平臺基礎上全新升級的一個小型車平臺，承擔吉利整個A級車的生產任務；第二個是生產博瑞的KC平臺；第三個是吉利專門打造的MPV平臺。

值得注意的是，2016年，吉利和沃爾沃的合作也將更進一步?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，2017年，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺車型將正式上市。

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，SUV、MPV以及B級車，這三個細分市場是中國汽車市場未來發(fā)展的方向，增速會很快，也是自主品牌的機會所在。從博越開始，吉利的四大平臺將在這些領域持續(xù)發(fā)力。

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