2016年1月9日，東風(fēng)本田宣布新一代艾力紳上市。這款MPV是東風(fēng)本田今年推出的首款新車，也是旗下首款搭載本田“FUNTEC”技術(shù)的產(chǎn)品。今年以“FUNTEC”技術(shù)為核心，東風(fēng)本田在產(chǎn)品和品牌上的戰(zhàn)略正逐步鋪開。
2015 年，東風(fēng)本田的銷量實(shí)現(xiàn)超33%的增幅，并放慢了新產(chǎn)品的推出節(jié)奏，直至庫(kù)存和產(chǎn)量都回到合理區(qū)間。2015年底，東風(fēng)本田推出了首款A(yù)級(jí)以下轎車新產(chǎn)品 哥瑞。在此基礎(chǔ)上，在新思域等走量車型換代的2016年，東風(fēng)本田將銷售目標(biāo)定在45萬輛以上，并希望在SUV以外的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。
東風(fēng)本田銷量目標(biāo)45萬輛
“2016年，我們的目標(biāo)是至少要保證銷量在45萬輛以上。”東風(fēng)本田副總經(jīng)理陳斌波向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“要實(shí)現(xiàn)至少兩倍于行業(yè)的增速。”
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年，東風(fēng)本田的銷量達(dá)40.6萬輛，同比增長(zhǎng)33%。在乘用車市場(chǎng)整體增速下降為7.3%的背景下，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍于行業(yè)的增長(zhǎng)。
然 而，這并沒有給東風(fēng)本田帶來更多信心。實(shí)際上，2015年東風(fēng)本田的增長(zhǎng)主要靠小型SUV車型XR-V實(shí)現(xiàn)，其他產(chǎn)品的銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。2015 年XR-V的年銷量高達(dá)11.9萬輛，銷量貢獻(xiàn)占比超過27%；另一款SUV車型CR-V 銷量15.6萬輛，同比下滑6.9%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田旗下轎車銷量下滑6.2%，至12.4萬輛。
此前，東風(fēng)本田曾對(duì)2015年換代的思鉑睿寄予很大希望，這款車曾被東風(fēng)本田視作提升品牌力的重要產(chǎn)品。在東風(fēng)本田三工廠一期的產(chǎn)能規(guī)劃中，思鉑睿的產(chǎn)能約占一半。然而，這款產(chǎn)品上市后，銷量提升緩慢。
“XR-V、思鉑睿都是很好的產(chǎn)品。”在新一代艾力紳上市期間，東風(fēng)本田西南地區(qū)的一位經(jīng)銷商向記者表示，“但是東風(fēng)本田的營(yíng)銷仍有待提升。”
2015年二季度以來，XR-V明顯加大了廣告投入的力度，而在轎車哥瑞發(fā)布后，東風(fēng)本田進(jìn)行了較多頻次的廣告和營(yíng)銷推廣。在此情況下，2016年，東風(fēng)
本田希望借助多款重要產(chǎn)品的換代提升品牌和營(yíng)銷能力，并尋求實(shí)現(xiàn)轎車市場(chǎng)的突圍。
技術(shù)回歸突圍轎車市場(chǎng)
“2016年，東風(fēng)本田要回歸技術(shù)至上。”在新一代艾力紳的發(fā)布會(huì)上，陳斌波向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“新一代艾力紳是東風(fēng)本田2016年首款‘FUNTEC’技術(shù)產(chǎn)品。”
“FUNTEC”是本田引進(jìn)中國(guó)的一系列新技術(shù)的總稱，范圍包括環(huán)保、安全、科技、舒適等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，將在2016年投入國(guó)產(chǎn)車型。其中，東風(fēng)本田和廣汽本田的新產(chǎn)品中將搭載更多駕駛輔助系統(tǒng)，并裝備更多車內(nèi)互聯(lián)設(shè)備。更重要的在于，動(dòng)力總成也將逐步換代。
借助FUNTEC新產(chǎn)品的發(fā)布，東風(fēng)本田開始更加明確產(chǎn)品的定位和營(yíng)銷推廣。陳斌波告訴記者：“新一代艾力紳的目標(biāo)客戶，是高品質(zhì)的新一代精英人士。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為，此舉意味著東風(fēng)本田希望艾力紳能夠快速進(jìn)入家庭消費(fèi)市場(chǎng)。而在2015年，由于缺乏家用市場(chǎng)的支持，艾力紳銷量未達(dá)預(yù)期。
除了發(fā)力MPV的私人消費(fèi)市場(chǎng)，東風(fēng)本田仍將目光聚焦于轎車市場(chǎng)。
“2016年春季，我們還會(huì)推出第四代思域等多款產(chǎn)品，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。”陳斌波表示。
思域一直是東風(fēng)本田的主銷轎車產(chǎn)品，但在2015年這款車僅賣出3.3萬輛，同比下滑37%。多年未更新車型以及最低1.8L的排量，讓思域遠(yuǎn)離A級(jí)車主流市場(chǎng)。換代后，第四代思域?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，迎合在1.6L以下排量車型的消費(fèi)趨勢(shì)。
“第十代思域是東風(fēng)本田完善品牌建設(shè)的重要產(chǎn)品。”陳斌波表示，東風(fēng)本田將在2016年重點(diǎn)推廣哥瑞和思域這兩款轎車，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年12月，哥瑞單月銷量達(dá)7913輛。
雖然有新產(chǎn)品助力，但在2016年轎車市場(chǎng)仍將持續(xù)下滑的預(yù)期下，東風(fēng)本田逆勢(shì)尋求突破，也將面臨不少困難。
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