所有的預(yù)期幾乎都一致指向2016年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)好于剛過(guò)去的2015。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在1月12日的發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè),2016年汽車(chē)市場(chǎng)整體增速將達(dá)到6%,乘用車(chē)市場(chǎng)將為7.8%左右。而剛過(guò)去的2015年,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.25%和4.68%。
瑞銀證券也在12日下午發(fā)布了對(duì)今年車(chē)市的預(yù)測(cè),按照預(yù)期,2016年前三季度乘用車(chē)市場(chǎng)將保持10%左右的增速,四季度可能回落至8%。
SUV將會(huì)是拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的主要引擎。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2016年SUV市場(chǎng)增速將達(dá)到36%,銷(xiāo)量為842萬(wàn)輛左右,在整體乘用車(chē)市場(chǎng)2267萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)量中,占據(jù)接近40%的份額。
新能源汽車(chē)可能是今年車(chē)市最大的看點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)期2016年新能源車(chē)年銷(xiāo)將達(dá)到70萬(wàn)輛,是2015年的兩倍有余。
同樣,瑞銀中國(guó)證券研究主管、亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨對(duì)待新能源汽車(chē)的態(tài)度也較前兩年更為樂(lè)觀。在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)他坦言, 雖然目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)依然有著依賴(lài)補(bǔ)貼、成本攤銷(xiāo)壓力等各方面的問(wèn)題,但是,在越來(lái)越嚴(yán)格的油耗壓力、以及國(guó)家的大力刺激下,他認(rèn)為2020年200 萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)以及累計(jì)500萬(wàn)輛的目標(biāo)將不再是一句空話。
在全球市場(chǎng)上,汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化都已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì),在這一變化過(guò)程中,傳統(tǒng)車(chē)企和包括互聯(lián)網(wǎng)公司在內(nèi)的“野蠻人”搶奪方向盤(pán)的爭(zhēng)斗也正在浮出水面。
“傳統(tǒng)汽車(chē)公司真正的技術(shù)壁壘在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,如果電動(dòng)車(chē)成為主流,那么互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)公司的挑戰(zhàn)將會(huì)很大。” 侯延琨告訴記者。在他看來(lái),正如當(dāng)年手機(jī)領(lǐng)域臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科技研發(fā)出來(lái)的一款芯片,將手機(jī)廠家在技術(shù)領(lǐng)域里的競(jìng)爭(zhēng)直接拉到了芯片上,最后造成各種山寨機(jī)“大行 其道”一樣。汽車(chē)電動(dòng)化也會(huì)讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻更低,對(duì)品牌的需要和壁壘也在被逐漸打破。如果沒(méi)有電氣化的行業(yè)進(jìn)化,不僅互聯(lián)網(wǎng)公司難以切割傳統(tǒng)的 汽車(chē)行業(yè)蛋糕,汽車(chē)電商在他看來(lái)也可能不會(huì)成為未來(lái)的一大氣候。
當(dāng)初豐田在打造雷克薩斯這個(gè)豪華品牌時(shí),為保證用戶(hù)體驗(yàn)曾將4S店的員工送去五星級(jí)酒店作為住客,以感受后者的服務(wù)并從中取經(jīng)。越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司嘗試造車(chē)后,對(duì)于品牌的行業(yè)邊界的打破,讓用戶(hù)體驗(yàn)的需求在發(fā)生變化,最終有望帶來(lái)整個(gè)行業(yè)從產(chǎn)品到渠道的大的變革。
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