昌河新謀局：引進鈴木新車 自有品牌欲走低價模式

隨著國產(chǎn)緊湊級SUV維特拉近日上市，傳了數(shù)年之久的鈴木吉姆尼也即將在昌河鈴木國產(chǎn)。昌河汽車內(nèi)部人士向《證券日報》記者透露，目前昌河鈴木已經(jīng)擁有進口吉姆尼銷售代理權(quán)，日方現(xiàn)在正在依據(jù)昌河渠道銷量情況評判是否國產(chǎn)。

“北汽重組昌河后，昌河渠道擴張加速，這兩年我們共計開發(fā)一級新網(wǎng)130家，二級新網(wǎng)206家”，該名人士表示，我們也充分發(fā)動供應(yīng)商幫助昌河賣車，已經(jīng)取得了很好的效果。

不僅僅是合資板塊，昌河自主板塊也得了北汽“輸血”。去年12月份，先是具備年產(chǎn)整車25萬輛的生產(chǎn)能力的昌河汽車九江產(chǎn)業(yè)園奠基，隨后計劃至2018年完成45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機產(chǎn)能建設(shè)的昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源工廠一期一階段工程竣工。

“兩大產(chǎn)能基地項目將保障昌河汽車2020年沖擊百萬銷量的計劃”，北汽集團整車事業(yè)部副本部長童政榮表示，隨著北汽支援的福瑞達M50和小型SUV車Q25導入，昌河除了將按計劃推出曾公布過的17款車型外，還有其它6款新車正處于探討階段。

汽車行業(yè)分析師鐘師認為，昌河自身研發(fā)能力不足，北汽平臺共享，派生出不同的產(chǎn)品掛上不同品牌，市場上各走各路也是一種很有效的辦法。

昌河官降促銷 2016年迎新產(chǎn)品年

自 從2013年11月北汽重組昌河之后，昌河迎來了久違的資金、技術(shù)和人才。據(jù)不具名昌河汽車有關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，僅2014年北汽就給了昌河 10億元的真金白銀。隨著2014年昌河汽車全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷14.1萬輛，同比增加32%以上，昌河不少員工年終獎?wù)喟l(fā)了10個月的工資。

充 裕的資金支持給了分管營銷工作的北汽整車事業(yè)部副本部長、昌河汽車副總經(jīng)理廖雄輝底氣。在2014年發(fā)起全系車型官方降價后，2016年新年伊始，昌河鈴 木發(fā)起了春節(jié)前的促銷攻勢，旗下的北斗星、北斗星X5以及利亞納A6三款車型的售價進行了下調(diào)，降價幅度在2000元-3000元。此次降價將從2016 年1月1日起至2月29日。

實際上，廖雄輝降價促銷也是不得已而為之。今年9月新任昌河汽車總經(jīng)理兼黨委書記曠光華曾在干部大會分析公司當前存在五大突出問題：重點強調(diào)產(chǎn)品沒有競爭力是其中最主要的問題。

曠 光華分析指出，公司目前主力產(chǎn)品北斗星、福瑞達系列、利亞納車型老化，北斗星上市已近15個年頭，利亞納上市至今也近十年，遠遠不能適應(yīng)當今市場快速發(fā)展 的需要。由于公司新產(chǎn)品投入不足，研發(fā)能力弱，開發(fā)質(zhì)量水準低，致使一步?jīng)]跟上，步步跟不上，和同行相比差距越來越大，形勢越來越嚴峻。

也正是如此，北汽除資金外，近年來不斷對昌河輸出產(chǎn)品，北汽導入的家庭經(jīng)濟型MPV福瑞達M50于2014年10月上市，導入的小型SUV昌河Q25于2015年12月27日下線并公布預售價格。

“小 型SUV昌河Q25是過渡性產(chǎn)品，真正沖量的緊湊型SUV昌河Q35將于2016年上市，”廖雄輝告訴《證券日報》記者，昌河汽車2016年預計上市7款 新車，除上述兩款SUV之外，昌河鈴木有北斗星X5、利亞納A6等年度款車型、全新北斗星Ⅱ代，昌河汽車將有全新的福瑞達系列的微卡產(chǎn)品和第一款A級轎 車。

曠光華能否復制“北汽幻速”模式？

伴隨著昌河產(chǎn)品譜系的不斷豐富，昌河在渠道方面的布局也在加速。昌河汽車內(nèi)部人士向記者透露，這兩年昌河共計開發(fā)一級新網(wǎng)130家，二級新網(wǎng)206家。廖雄輝此前表示，不一味追求經(jīng)銷商的數(shù)量，更重視經(jīng)銷商的質(zhì)量。

據(jù)上述人士介紹，昌河汽車經(jīng)銷商今年盈利達到60%，經(jīng)銷商的整體盈利狀況在行業(yè)里屬于中等偏上水平。

曠 光華曾表示，昌河無論是產(chǎn)品研發(fā)、物料采購、工藝設(shè)備、過程制造、物流儲運、市場營銷還是客戶服務(wù)，都必須圍繞經(jīng)營這個大方向來推進工作。為了提高昌河汽 車銷量，昌河針對供應(yīng)商也有了銷量的考核指標。一不具名供應(yīng)商告訴記者，昌河去年曾要求他們完成數(shù)百輛汽車銷量。

據(jù)內(nèi)部人士告訴記者，北汽重組昌河后，重啟了一度中斷的鈴木新產(chǎn)品引入合資公司計劃，早前傳了多年要引進昌河鈴木生產(chǎn)的微型SUV吉姆尼現(xiàn)在也有了時間表，“現(xiàn)在日方要看昌河渠道銷售進口吉姆尼的情況，不出意外的話，可能2017年國產(chǎn)。”

記 者了解到，昌河汽車現(xiàn)任總經(jīng)理曠光華曾在昌河工作長達20多年，隨著2009年中國長安重組昌河，曠光華離開當時的昌河加入北汽，先后擔任了北汽股份生產(chǎn) 與運營本部副本部長、生產(chǎn)總監(jiān)兼生產(chǎn)管理部部長，北汽整車事業(yè)本部副本部長兼北汽銀翔黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)。尤其是在擔任北汽銀翔黨委書記、常務(wù) 副總經(jīng)理期間，這樣一個名不見經(jīng)傳的新品牌猶如一匹黑馬，在成立不到一年的時間里整體銷量邁入“十萬輛時代”。

基于昌河汽車現(xiàn)有的問題，曠光華可能是基于北汽銀翔成功經(jīng)驗，提出昌河汽車當前只能選擇“薄利多銷”的“經(jīng)營”策略，現(xiàn)階段對應(yīng)的就是“規(guī)?；?rdquo;、“低成本”的管理方式。

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