蓋世汽車訊 據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，車企對(duì)其車型的中期改款也愈發(fā)重視。
比如日產(chǎn)Altima以及Sentra兩款重要車型的2016款均作了較大改動(dòng)，采用了新的格柵，加裝了一些主動(dòng)安全系統(tǒng)，并且對(duì)懸掛和娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Pierre Loing表示，在這兩款車的中期改款上，“我們投入了預(yù)期的3到4倍……競(jìng)爭(zhēng)正在變得更加激烈。”
過去車企對(duì)其車型進(jìn)行中期改款時(shí)，只需要對(duì)尾燈或車輪等部位進(jìn)行小改動(dòng)，將主要變動(dòng)留到每6至8年的大改。
除了日產(chǎn)之外，福特、豐田、本田以及雪佛蘭均加大了其中期改款的力度。去年11月的洛杉磯車展上，福特已經(jīng)展示了其2017款翼虎，該車提供了兩款新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的內(nèi)飾以及新的Sync 3娛樂信息系統(tǒng)。
導(dǎo)致中期改款力度加大的因素包括如下幾點(diǎn)：
1、競(jìng)爭(zhēng)，尤其是大眾化的中型轎車和緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。IHS咨詢公司分析師Stephanie Brinley表示，從數(shù)據(jù)可以看出，沒有進(jìn)行改款的車型正在逐漸失去地位，需要靠提供更多的優(yōu)惠折扣來支撐。
2、不斷收緊的燃油經(jīng)濟(jì)性要求推動(dòng)車企加快動(dòng)力總成方面的提升；
3、移動(dòng)連接裝置的加入使得信息娛樂系統(tǒng)的更新比一般性汽車產(chǎn)品都要快，例如復(fù)雜的軟件的更新周期比懸掛以及排氣系統(tǒng)所需要的都短。
（文章來源：蓋世汽車）
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