蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道,雷克薩斯2015年在美國試水渦輪增壓車型,在一年之后承認該技術(shù)是迎合市場之必需,將深入貫徹渦輪增壓技術(shù),推出多款帶T車型。
渦輪增壓重要性日漸提升
2015年,豐田汽車開始在美國銷售NX200t緊湊型跨界車,作為雷克薩斯品牌渦輪增壓車型的探路之作。日系車原先在渦輪增壓技術(shù)方面應(yīng)用較少,然而隨著美國等市場燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)的收緊,渦輪增壓也成為日系車企應(yīng)對之策的范疇。此外,“帶渦輪增壓”也逐漸成為豪華車的“流行關(guān)鍵詞”,這將推動日系車型越來越多“帶T”。
前不久,雷克薩斯美國營銷經(jīng)理Brian Bolain在接受《美國汽車新聞》采訪時表示:“對典型的消費者提及‘渦輪增壓’就意味著你很‘潮’。公眾聽到‘渦輪增壓’,甚至對于那些并不了解甚至無法解釋工作原理的人來說,都會覺得這是個好東西,并且想要它。”
另一方面,德系品牌樹立了豪華車標桿,也使得渦輪增壓成為關(guān)鍵技術(shù)。梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在美國所售車型基本都帶渦輪增壓。
Bolain還指出:“當消費者在線進行車型對比時,心里就有了一個同類基準。”因此渦輪增壓的重要性不言而喻。
未來雷克薩斯都帶T
在2015年雷克薩斯NX系列推出NX200t之后,未來雷克薩斯另外三條產(chǎn)品線也都將相繼在美國市場發(fā)布帶渦輪增壓的版本,即雷克薩斯IS、雷克薩斯GS和雷克薩斯RC,2016年開始上市銷售。
雷克薩斯NX、IS、GS和RC四款渦輪增壓車型將采用相同的基本動力配置,為2.0升之列四缸發(fā)動機,功率235或241馬力,扭矩349牛·米。其中只有雷克薩斯NX為四驅(qū)與渦輪增壓結(jié)合,另外三款轎車/轎跑則均為后驅(qū)。
在車型方面,名稱也和雷克薩斯NX200t類似,定為雷克薩斯GS200t轎車和雷克薩斯RC200t轎跑。由于2.0T四缸版本引入,GS和RC車型將在六缸版本之外,增加價格更為低廉的車款。
(文章來源:蓋世汽車)
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