蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道,5月12日日產(chǎn)汽車公司斥資2,370億日元收購三菱汽車34%股權(quán),其背后原因之一則是前者在亞洲新興市場占有率低,而后者則在該市場銷量強(qiáng)勁。
日產(chǎn)市占比居低VS三菱市場優(yōu)勢
日產(chǎn)已在印度尼西亞等國家大規(guī)模投資,發(fā)布迎合該市場需求的車型,加強(qiáng)在該東南亞最大汽車市場的分布。在2012年,該公司復(fù)活了塵封三十年之久的達(dá)特桑品牌,此后,在印度、印尼等國投資建設(shè)新工廠,投產(chǎn)達(dá)特桑Go及Go 等車型。然而其在印尼的市場份額僅為2.5%,與之相比,相對規(guī)模較小的三菱在該市場的占比則為11%。分析師稱,日產(chǎn)居低的市占比的部分原因是銷售網(wǎng)絡(luò)的范圍仍然不夠?qū)拸V。
對于日產(chǎn)來說,為其在印尼和亞洲其他新興市場的業(yè)務(wù)增加動力是收購三菱34%股權(quán)的原因之一,即使后者正試圖從油耗造價引發(fā)的股價崩落、市值縮水和高額賠償金額中恢復(fù)過來。
日產(chǎn)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在與三菱達(dá)成收購協(xié)議后對分析師表示,“在東南亞聯(lián)盟(ASEAN)國家中,三菱2015年營業(yè)利潤率超過7%,而我們的利潤率則為負(fù)值。”毛利潤為負(fù)意味著日產(chǎn)的每件產(chǎn)品均虧損。
戈恩指出,“三菱在東南亞市場的優(yōu)勢是我們的弱勢,能夠為我們在該市場上的發(fā)展提供支持。”
對于全球的汽車制造商來說,提高在新興市場的占有率至關(guān)重要,特別對日產(chǎn)更為重要,其在東南亞新興市場上呈現(xiàn)被豐田、大發(fā)和鈴木品牌壓倒的趨勢,其中鈴木在印度的市占比達(dá)50%。而三菱則因在東南亞市場長期投產(chǎn)和銷售卡車更為該市場熟知。
在12日的收購協(xié)議中,日產(chǎn)和三菱同意共享制造工廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商,這將減少雙方在對價格敏感的新興汽車市場中的成本。
三菱東南亞產(chǎn)品陣容
不過,分析師稱,對日產(chǎn)收購決策起決定作用的是三菱在東南亞的產(chǎn)品陣容優(yōu)勢,其以該市場不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階級日益青睞的SUV和新興經(jīng)濟(jì)體傾向的小型車為主。
咨詢機(jī)構(gòu)IHSAutomotive的副董事指出,“整個三菱著重發(fā)展在東南亞具有大眾化市場和巨大發(fā)展?jié)摿Φ暮诵募?xì)分市場。在該公司的幫助下,日產(chǎn)將在該市場上站穩(wěn)腳跟,甚至是在小型車細(xì)分市場上”
零部件簡單化,利用率高
在印尼,三菱暢銷的一個重要因素在于,其零部件和元件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)通過使零部件簡單化,確保了良好的利用率,可統(tǒng)一用于基本車型。
三菱首席執(zhí)行官益子修(Osamu Masuko)去年告訴路透社,“我們許多的零部件都不是制造商注冊過的特有元件,而是非專利性的,因此消費(fèi)者可從上述零部件中獲取大范圍的可用性,可在印尼的任何地方購買零件,使車輛不中斷使用。”
2015年三菱稱,計劃成立了一個新的零部件采購部門,以及在雅加達(dá)附近建設(shè)一座新的組裝廠,并且從該工廠向東南亞等市場出口車輛。上述組裝廠將在2017年投產(chǎn)。
戈恩12日表示,“三菱更良好的供應(yīng)商,我們可從中學(xué)習(xí)一些經(jīng)驗。”
印度:日產(chǎn)廉價車VS三菱高價車
日產(chǎn)復(fù)活了大產(chǎn),并在俄羅斯、南非、印尼和印度推出了售價為3,000美元的車型,吸引消費(fèi)者,但結(jié)果并不如人意。
印度年汽車銷量增速達(dá)到五年內(nèi)的最高值,因此日產(chǎn)選擇該市場為第一個推出新車型。但是為了減少成本,該公司使用了質(zhì)量低劣的原材料,該措施則導(dǎo)致銷量下滑。
大產(chǎn)銷量好轉(zhuǎn)速度過慢,該品牌知名度較低,其經(jīng)銷商上在廉價車需求強(qiáng)盛的小城鎮(zhèn)內(nèi)也相對稀少。
到2020年,印度將成為世界上第三大汽車市場。而2015年,日產(chǎn)在該市場的銷量下跌了17%。
整體上,日產(chǎn)在印度領(lǐng)先于三菱,但是售出的汽車僅限于低成本和中低收入的細(xì)分市場。該公司在該國售價最高的汽車是TerranoSUV,起售價為100萬盧比(15,000美元)。與之相較,三菱PajeroSUV在該國的起售價為265萬盧比(39,750美元)。
因此,日產(chǎn)可從三菱高檔消費(fèi)者中獲益,而三菱則可通過供應(yīng)商利用日產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
(文章來源:蓋世汽車)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 新合資時代第一車 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計劃關(guān)閉至少三家本土工廠,或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線,源自GA4生產(chǎn)線
- 家門口的新能源汽車“博物館”!比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地?
- 歐洲汽車制造商協(xié)會:9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴,回應(yīng)稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話:悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作,攜手書寫中國神話
- 超百項全系標(biāo)配,年輕家庭多功能用車,比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。