蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，三菱汽車新近被曝光在油耗方面造假，在股價(jià)崩落66億美元之后，評估機(jī)構(gòu)認(rèn)為三菱可能將賠償10億美元。日本媒體還披露稱CEO與COO或引咎辭職，但相關(guān)高管否認(rèn)了該說法。
又一張?zhí)靸r(jià)賬單
2016年4月20日，三菱汽車被曝光在油耗測試中采用不當(dāng)手段，涉及日本市場四款微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZ Roox。其中，以三菱品牌銷售的車輛為157,000輛，日產(chǎn)品牌車輛為468,000輛，總計(jì)約625,000輛。
據(jù)悉，在輪胎和空氣阻力方面，三菱采用美國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施測量，而非日本標(biāo)準(zhǔn)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測試結(jié)果好于實(shí)際情況，差距達(dá)到5%至10%左右。實(shí)際上，三菱油耗舞弊的揭發(fā)者正是其合作伙伴日產(chǎn)汽車。
被曝光后，三菱方面對不當(dāng)行為承認(rèn)不諱，CEO（社長）相川哲郎為此召開發(fā)布會(huì)致歉，并表示“感到羞恥”。在丑聞曝光后，三菱汽車股價(jià)大幅崩落，當(dāng)天市值縮水約7,210億日元，約合66億美元。三菱汽車表示，目前所有四款車型已經(jīng)停止生產(chǎn)和銷售，此外也在調(diào)查作弊行為是否涉及海外車輛。公司暫時(shí)還無法估計(jì)舞弊丑聞對業(yè)務(wù)的影響。此外，美國方面也要求三菱對該市場車輛進(jìn)行重新測試。
關(guān)于三菱為舞弊案埋單的最終數(shù)字，分析人士給出了自己的看法。拋開可變因素較大的股價(jià)不談，單就賠償金額看，野村證券分析師認(rèn)為可能總計(jì)接近10億美元，包括針對車主的賠償、退還政府稅費(fèi)減免以及其他費(fèi)用。每輛車的賠償金額在68,000至166,000日元之間，約合611至1,491美元。62.5萬輛車總計(jì)3.8至9.3億美元。
而高盛銀行方面預(yù)計(jì)每輛車的賠償修復(fù)成本為200,000日元，所有車輛總計(jì)11.2億美元。
根據(jù)三菱汽車最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，上財(cái)年（2015年4月至2016年3月），其營業(yè)利潤1,384億日元，約合12億美元，同比微增1.8%；營業(yè)收入同比提升4%。倘若最終賠償10到11億美元，則意味著總額接近上財(cái)年?duì)I業(yè)利潤額。
CEO和COO下臺？當(dāng)事人否認(rèn)
通常，車企卷入丑聞后免不了人事震蕩。日本《讀賣新聞》報(bào)道稱，三菱汽車董事長兼CEO益子修（Osamu Masuko）已經(jīng)將離職的打算告知了部分附屬經(jīng)銷商及零部件制造商。另外，日本每日新聞消息則稱，該公司總裁兼COO Tetsuro Aikawa已經(jīng)決定卸任。
據(jù)日媒報(bào)道，益子修及Tetsuro Aikawa預(yù)計(jì)將于調(diào)查結(jié)果報(bào)告出來以后再行離職。
不過，Tetsuro Aikawa于4月27日否認(rèn)了日媒方面的“下臺報(bào)道”，表示自己同益子修“絕對沒有”離職打算。其表示：“這是我的責(zé)任和任務(wù)去將公司帶回復(fù)蘇軌道。除此之外，我甚至沒空考慮其他念頭。”
對于日媒說法，Tetsuro Aikawa將其稱之為“基于猜測”。
（文章來源：蓋世汽車）
（文章來源：蓋世汽車）
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