美國(guó)參議院再授權(quán)16億美元聯(lián)邦項(xiàng)目 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，美國(guó)參議院4月20日再授權(quán)16億美元的聯(lián)邦項(xiàng)目，推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

美國(guó)能源部曾以85-12的投票批準(zhǔn)了能源法案，此次再授權(quán)的汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目是該法案的一部分。而最近一次的汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目則是在2007年由美國(guó)國(guó)會(huì)資助。盡管保守派人士反對(duì)此次項(xiàng)目，對(duì)過(guò)去政府對(duì)汽車(chē)公司的貸款有所抱怨，本次項(xiàng)目仍然得到了審批。

美國(guó)參議院能源法案每年需要花費(fèi)3.39億美元，“支持國(guó)內(nèi)先進(jìn)汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)和元件的研究、開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、演示和商業(yè)應(yīng)用以及制造”。根據(jù)立法，本次授權(quán)項(xiàng)目有效期至2020年。

2015年12月美國(guó)眾議院議員Fred Upton主辦的眾議院能源法案得到了審批，而20日的項(xiàng)目則必須納入以上法案中。迪爾伯恩眾議院議員Debbie Dingell已經(jīng)為眾議院引入了包含汽車(chē)技術(shù)規(guī)定的法律，然而，眾議院尚未將本次項(xiàng)目納入其能源方案中。

汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目的支持者希望，支持該項(xiàng)目的參議院的多數(shù)議員推動(dòng)眾議院將燃油經(jīng)濟(jì)新研究納入經(jīng)費(fèi)之中。

這些支持者表示，參議院能源法案中包括的資金將用來(lái)資助研發(fā)，幫助汽車(chē)制造商提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，使汽車(chē)排放量符合聯(lián)邦訂立的54.5 mpg的美國(guó)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)自布盧姆菲爾德鎮(zhèn)的參議員Gary Peters在一份聲明中指出：“未來(lái)的轎車(chē)和卡車(chē)將配備使其更安全、更具燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，我們必須確保美國(guó)帶頭研發(fā)創(chuàng)新。新興技術(shù)將不僅為行業(yè)和消費(fèi)者減少燃油成本，而且也為密歇根州，乃至全美國(guó)創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)。”

來(lái)自蘭辛的參議員Debbie Stabenow補(bǔ)充道：“我們的措施將幫助制造商和供應(yīng)商研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，生產(chǎn)出新一代節(jié)能高效的汽車(chē)，促進(jìn)就業(yè)增長(zhǎng)，減少我們對(duì)外國(guó)石油的依賴(lài)性。”

但也有反對(duì)者不贊同本次資助項(xiàng)目，對(duì)此前能源部提供給汽車(chē)公司的貸款有所抱怨。美國(guó)傳統(tǒng)基金會(huì)去年秋季在其博客上發(fā)布了一張關(guān)于能源方案中與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的“毒丸計(jì)劃”的帖子，“汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目最大的丑聞是菲斯克汽車(chē)公司，一家電動(dòng)車(chē)制造商，其在2010年4月獲得了5.29億美元的貸款，但是僅在三年后就宣布破產(chǎn)。”菲斯克的破產(chǎn)也是共和黨反對(duì)的理由。

美國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)盟 （ Alliance of Automobile Manufacturers ）負(fù)責(zé)聯(lián)邦政府事務(wù)的副總裁Jennifer Thomas在20日參議院表決后指出：“在鞏固美國(guó)能源安全和工作方面，我們已經(jīng)在現(xiàn)代化、保護(hù)能源基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)創(chuàng)新和能源效率上取得了顯著的進(jìn)展。但是還有更多的工作需要去做。”

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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