歐洲汽車鋁材單車用量或大漲22% 豪華車領(lǐng)潮


蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道,鑒于歐洲排放法規(guī)將大幅收緊,當(dāng)?shù)仄囍圃焐虒⑻岣咪X材用量,以通過輕量化實(shí)現(xiàn)減排,未來單車鋁材用量可高達(dá)180千克,較當(dāng)前大漲兩成以上,豪華車將率先領(lǐng)導(dǎo)這一潮流。

歐洲鋁協(xié)會(huì)(European Aluminum)會(huì)長Gerd Gotz稱,隨著冷軋鋁板及擠壓組件的長期增長,歐洲車型單車鋁材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在開普敦(Cape Town)舉行的一次鋁材會(huì)議上告訴路透社,“這將成為下游產(chǎn)業(yè)增長的動(dòng)力。”

為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排的全球目標(biāo),汽車制造必須由鋼材等重金屬材料向輕量化的鋁材轉(zhuǎn)變。2015年歐洲委員會(huì)強(qiáng)制規(guī)定,汽車制造商們必須保證平均每千米CO2排放量不得超過130克。至2021年,限制排放量還將隨著汽車材料輕量化進(jìn)一步降至95g/km(百公里油耗5升)。

包括梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾及標(biāo)致雪鐵龍(PSA)在內(nèi)的車企預(yù)計(jì)未來將在車門和發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車部件中增加鋁材用量。

Gerd Gotz還表示,目前,載重較大的豪華品牌車型正在歐洲引領(lǐng)這一趨勢(shì),預(yù)計(jì)后期還將滲透到較小車型中,“汽車將不再報(bào)廢在垃圾堆里,其中的鋁材料可以一次次地回收利用”。

美國依據(jù)車型尺寸及發(fā)動(dòng)機(jī)效率來制定CO2減排分步計(jì)劃,歐洲則僅基于汽車質(zhì)量制定限制排放量。Gerd Gotz指出,“相比美國,歐洲對(duì)于汽車輕量化沒有給出同樣的激勵(lì)措施。美國的減排分步計(jì)劃可確切實(shí)現(xiàn)通過汽車輕量化及發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升減少CO2排放的目標(biāo)”,其表示車企們希望歐洲實(shí)施同樣的分步計(jì)劃。

文章來源:蓋世汽車

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-03-23
歐洲汽車鋁材單車用量或大漲22% 豪華車領(lǐng)潮
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道,鑒于歐洲排放法規(guī)將大幅收緊,當(dāng)?shù)仄囍圃焐虒⑻岣咪X材用量,以通過輕量化實(shí)現(xiàn)減排,未來單車鋁材用量可高達(dá)18

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