據(jù)獲悉，滴滴出行今年3月份透過(guò)香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”，注冊(cè)資本10億人民 幣，法人代表為滴滴出行創(chuàng)始人程維，監(jiān)事為張博，滴滴打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。此舉標(biāo)志著，滴滴正式涉足汽車(chē)金融領(lǐng)域，豐富業(yè)務(wù)生態(tài)。
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中國(guó)每年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，滴滴當(dāng)前覆蓋用戶(hù)高達(dá)3億人，按照2014 年的數(shù)據(jù)，美國(guó) 84%的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)通過(guò)信貸完成，但同一時(shí)期中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)金融滲透率僅為 20%，說(shuō)明中國(guó)的汽車(chē)金融依舊有很大的發(fā)展空間，由此推算，眾富公司的出現(xiàn)，將為國(guó)內(nèi)融資租賃業(yè)添入一個(gè)千億量級(jí)巨頭。
資料顯示，眾富公司是3月28日成立，地址位于上海自貿(mào)區(qū)張楊路，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋： 融資租賃業(yè)務(wù)；租賃業(yè)務(wù)；向國(guó)內(nèi)外購(gòu)買(mǎi)租賃財(cái)產(chǎn)；租賃財(cái)產(chǎn)的殘值處理及維修；租賃交易咨詢(xún)及擔(dān)保。 眾富公司由快富控股有限公司全資控股，快富控股是一家注冊(cè)在香港的公司，原名為香港愛(ài)迪絲國(guó)際服飾有限公司，2015年1月更名為快富控股，資料顯示，快 富控股的董事長(zhǎng)也是程維。據(jù)我推斷，快富控股可能是滴滴出行離岸公司在香港的殼公司，作為SPV存在。
從合作到獨(dú)資單干
由于滴滴出行以汽車(chē)使用需求為依托，因此自帶豐富的潛在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求以及數(shù)億人的廣大出行用戶(hù)，金融機(jī)構(gòu)乃至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均希望從中分得一杯羹。
本月初，招商銀行和 滴滴出行聯(lián)合推出了聯(lián)名借記卡，招行希望招行一網(wǎng)通支付產(chǎn)品接入滴滴出行，為未來(lái)向綜合金融服務(wù)延伸的場(chǎng)景金融合作鏈條發(fā)展，滴滴司機(jī)購(gòu)車(chē)分期，甚至圍繞 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。去年11月，寧波的一家名為浙江米嘟嘟電子商務(wù)有限公司宣稱(chēng)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)滴滴司機(jī)購(gòu)車(chē)貸款服務(wù)，為寧波想成為滴滴司 機(jī)們發(fā)放專(zhuān)門(mén)的購(gòu)車(chē)貸款。
實(shí)際上，不管是國(guó)內(nèi)叫車(chē)的B2C還是C2C平臺(tái)，均已掛鉤融資租賃業(yè)務(wù)，加碼車(chē)源供給量和市場(chǎng)占有率。滴滴自行組建融資租賃公司是順勢(shì)而為，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熾化使然。
3月底，神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車(chē)與光大金融租賃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，光大金融租賃將向神州專(zhuān)車(chē)提供總額人民幣200億元的授信，用于支持神 州專(zhuān)車(chē)車(chē)隊(duì)的擴(kuò)展。早在2014年底，易到用車(chē)就聯(lián)合海爾融資租賃公司成立“海爾易到汽車(chē)金融服務(wù)”公司，出資80億元，面向入駐自身平臺(tái)的中小型汽車(chē)租 賃企業(yè)，提供融資租賃服務(wù)，從而擴(kuò)大易到用車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)模。
滴滴出行將融資租賃業(yè)務(wù)設(shè)立在上海自貿(mào)區(qū)，應(yīng)該是眼光并不局限于國(guó)內(nèi)個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)需求，而是意在放眼國(guó)際，與Uber一決高下。
享盡自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)
根據(jù)自貿(mào)區(qū)的融資租賃政策，眾富公司可享受的條件相當(dāng)誘人。眾富公司可開(kāi)展全流向的租賃業(yè)務(wù),包括兩頭在內(nèi)的境內(nèi)租賃、兩頭在外的境外租賃、以 及一頭在內(nèi)一頭在外的進(jìn)口或出口租賃業(yè)務(wù)，也可兼營(yíng)與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的商業(yè)保理業(yè)務(wù)，也可在區(qū)內(nèi)設(shè)立項(xiàng)目子公司(SPV公司)并開(kāi)展境內(nèi)外租賃服務(wù)，且納入 融資租賃出口退稅試點(diǎn)范圍，還享受浦東新區(qū)針對(duì)金融業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政扶持政策，開(kāi)展對(duì)外融資租賃業(yè)務(wù)時(shí),不受額度限制。
簡(jiǎn)而言之，眾富公司的優(yōu)勢(shì)非常明白，由于設(shè)立在自貿(mào)區(qū)，可與國(guó)外金融市場(chǎng)互動(dòng)跨境融資，解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融公司和個(gè)人購(gòu)車(chē)貸融資成本高問(wèn)題，也可繞開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融牌照管制，并且眾富公司的融資租賃業(yè)務(wù)對(duì)象可覆蓋國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
聯(lián)想到最近滴滴出行宣布在美國(guó)上線(xiàn)，宣稱(chēng)中國(guó)人在美國(guó)也能用滴滴叫車(chē)，同時(shí)滴滴還投資了東南亞最大的叫車(chē)軟件Grabtaxi，個(gè)人認(rèn)為，滴滴出行成立眾富公司，意在為滴滴業(yè)務(wù)全球化布局提供車(chē)源支持。
不過(guò)Uber較為不同的是，Uber并不自設(shè)汽車(chē)金融公司， 而在與各國(guó)當(dāng)?shù)氐慕鹑跈C(jī)構(gòu)和汽車(chē)銷(xiāo)售行合作，為個(gè)人提供購(gòu)車(chē)貸款，借此擴(kuò)大業(yè)務(wù)。
例如Uber 與新加坡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作直接為司機(jī)提供 80%的汽車(chē)貸款；Uber 在澳大利亞與P2P 平臺(tái)SocietyOne 合作，向已有和潛在的駕駛員提供貸款購(gòu)買(mǎi)新車(chē)；而在美國(guó)，Uber與金融公司 Clearbanc 合作給專(zhuān)車(chē)司機(jī)提供預(yù)付款。在中國(guó)市場(chǎng)，Uber則與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商永達(dá)汽車(chē)合作，打通“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē) 金融”的商業(yè)模式。而最近的一次融資中，uber接受 廣汽投資，對(duì)接到廣汽的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條上。
境外包車(chē)將被攪局
按照滴滴出行加碼國(guó)際市場(chǎng)布局，開(kāi)展融資租賃的邏輯，我預(yù)計(jì)滴滴面向國(guó)外市場(chǎng)提供融資租賃服務(wù)的對(duì)象必然以華人為主，畢竟與中國(guó)人同文同種，而且具備在地化優(yōu)勢(shì)，提供滴滴接送服務(wù)時(shí)，與中國(guó)旅客溝通效率更高。
不過(guò)一旦外國(guó)華人在當(dāng)?shù)乇淮笠?guī)模招募成為滴滴司機(jī)，對(duì)于目前火熱的互聯(lián)網(wǎng)包車(chē)服務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)將是一場(chǎng)災(zāi)難。劉慈欣小說(shuō)《三體》里面的一句話(huà):“我要?dú)缒?與你有何相干”會(huì)是這些境外包車(chē)公司最真實(shí)的寫(xiě)照。
目前境外中文包車(chē)仍是片藍(lán)海，從去年底到今年，一批創(chuàng)業(yè)型企業(yè)相繼成立并獲得資本青睞，其中包括會(huì)玩旅行、我趣旅行、皇包車(chē)、走著旅行等。其中 會(huì)玩旅行剛剛被游心旅游并購(gòu)，游心旅行去年12月曾宣布獲得B輪億元人民幣融資，我趣旅行2014年底就完成B輪2000萬(wàn)美金融資，而皇包車(chē)去年A輪融 資就拿到了4800萬(wàn)元人民幣，目前各個(gè)平臺(tái)均以C2C模式運(yùn)作，簽約海外當(dāng)?shù)氐膫€(gè)人司機(jī)以及車(chē)行，與滴滴打車(chē)的C2C模式類(lèi)似。
如果海外華人的私家車(chē)被接入滴滴的系統(tǒng)，承接國(guó)人在當(dāng)?shù)氐某鲂蟹?wù)，那么會(huì)玩旅行、我趣旅行、皇包車(chē)、走著旅行等垂直領(lǐng)域的叫車(chē)服務(wù)平臺(tái)將會(huì)面 臨淘汰厄運(yùn)，一如之前滴滴快的借助資本一夜間消滅數(shù)百個(gè)叫車(chē)軟件般迅猛。境外中文包車(chē)目前仍是零散亂狀態(tài)，APP推廣精準(zhǔn)度較低，用戶(hù)使用頻次也低，市場(chǎng) 教育成本較高。相反，滴滴出行在原有數(shù)億用戶(hù)基礎(chǔ)上，疊加服務(wù)模塊，便輕易解決獲客和用戶(hù)教育難題，如果配合融資租賃服務(wù)和海外市場(chǎng)推廣，有可能對(duì)攜程也 會(huì)構(gòu)成潛在威脅。
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