知識(shí)經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的二手車原型究竟為何物？

觀察其表、洞悉其里，任何事物發(fā)展必有其運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在互聯(lián)網(wǎng)的SNS技術(shù)推動(dòng)下，在微博、微信億萬字節(jié)刷新的繁榮 下，人們面臨著前所未有信息爆炸，瞬間使人暈頭轉(zhuǎn)向卻欲罷不能。撥去雜亂無章的頭緒、沉淀一下狂熱浮躁的內(nèi)心，讀讀此文，看看是否能延伸一些思考。二手車 行業(yè)的五層經(jīng)濟(jì)進(jìn)化論指的就是交換經(jīng)濟(jì)、資源經(jīng)濟(jì)、整合經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)五個(gè)階段。

一、交換經(jīng)濟(jì)

交換經(jīng)濟(jì)是最原始的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，體現(xiàn)出的就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“交換價(jià)值”，在沒有貨幣時(shí)人類社會(huì)依賴約定固定的日 期、到固定的地點(diǎn)用自己沒有用的物品交換自己所需的物品。“五馬倒六羊”雖不算成功案例，但正是這個(gè)經(jīng)濟(jì)型態(tài)的寓言故事。二手車行業(yè)的發(fā)展亦如此，不同的 是二手車的交易是用貨幣結(jié)算的。低價(jià)買進(jìn)、高價(jià)賣出，賺取差價(jià)。國(guó)內(nèi)在沒有二手車交易市場(chǎng)之前，最早的二手車交易是在自發(fā)形成的馬路市場(chǎng)中交易的，秩序混 亂、誠(chéng)信度差是這一時(shí)代的主要特點(diǎn)。

二、資源經(jīng)濟(jì)

在經(jīng)歷過第一階段的二手車馬路市場(chǎng)后，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增大，二手車馬路市場(chǎng)對(duì)周邊居民產(chǎn)生了很大環(huán)境影 響，同時(shí)嚴(yán)重地影響著城市的形象與交通。大約是在90年代初到90年代末，地方政府在治理馬路市場(chǎng)的初衷背景下，成立了當(dāng)?shù)囟周嚱灰资袌?chǎng)。二手車市場(chǎng)當(dāng) 時(shí)的主要定位是規(guī)范馬路市場(chǎng)且辦理過戶手續(xù)，因此國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的二手車交易市場(chǎng)都具有國(guó)企背景（大多數(shù)都是物資集團(tuán)與機(jī)電集團(tuán)旗下），政府為了維持有 形市場(chǎng)（因?yàn)橛行问袌?chǎng)的占地面積較大）的生存，允許其收取一定額度的二手車過戶交易費(fèi)。

依靠擁有特定的資源而生存發(fā)展都可以稱之為是資源經(jīng)濟(jì)的形態(tài)，為了更明白地講清楚資源經(jīng)濟(jì)的概念，大概列舉幾個(gè)其它示例：擁有土地、4S店品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)、置換補(bǔ)貼、政府支持等等。

三、整合經(jīng)濟(jì)

整合經(jīng)濟(jì)講的就是畫布理論，是一種拼圖游戲的極致。Business model這個(gè)詞在前幾年各企業(yè)的商業(yè)談判與內(nèi)部會(huì)議中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。其核心理論的基礎(chǔ)概念指的就是把擁有的資源用拼圖邏輯拼在一起，實(shí)現(xiàn)利益的 最大化、成本的最低化或者風(fēng)險(xiǎn)的最小化，是一種1 1大于2的裂變?cè)怼Ｔ诙周嚿虡I(yè)模式整合中，最常見的就是二手車與租賃的結(jié)合，部分主機(jī)廠在開始布局 二手車業(yè)務(wù)外，開始布局租賃業(yè)務(wù)就是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的應(yīng)用，二手車行情的掌握可以降低租賃業(yè)務(wù)的使用成本，租賃業(yè)務(wù)又可以為二手車反哺車源。神龍汽車公司與神州 租車的大批量采購(gòu)與保證回購(gòu)就是一個(gè)典型的案例。

另外，近年出現(xiàn)的二手車金融、二手車延保、廠家的保證回購(gòu)等，在尋求戰(zhàn)略合作伙伴層面，在共同研究合作打造商業(yè)模式層面，也算是整合經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)。

四、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)

“系統(tǒng)”的出現(xiàn)其主要目的是為了解決人員成本與工作流程的，如果延伸，也可以理解為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，這是滿足經(jīng)濟(jì) 快速發(fā)展的主要產(chǎn)物，由此導(dǎo)致近兩年企業(yè)主們被互聯(lián)網(wǎng)所充斥、所焦慮。粉絲思維、免費(fèi)思維、去中心化思維、大數(shù)據(jù)思維、生態(tài)思維、羊毛出在豬身上思維等等 讓人無所適從。但，萬變不離其宗，其實(shí)通通都是用戶思維，說到底是一種借用云端技術(shù)而達(dá)成空間上和時(shí)間上、供需雙方的一種匹配，因降低了溝通成本進(jìn)而顛覆 資源經(jīng)濟(jì)的思維。

互聯(lián)網(wǎng)思維中一種是資訊驅(qū)動(dòng)、另一種是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。資訊驅(qū)動(dòng)是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進(jìn)行的一種入 口推斷，從而實(shí)現(xiàn)漏斗效益；而技術(shù)驅(qū)動(dòng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的根本，也是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的核心。系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)能夠解決主要兩大問題：一是業(yè)務(wù)流、二是工作流。業(yè)務(wù)流解決 的用戶來源、用戶意向、與用戶服務(wù)（也就是常說的用戶體驗(yàn)），或降低成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化；而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題，或降低 成本、或使其標(biāo)準(zhǔn)化。這一切都要通過聰明的邏輯與數(shù)學(xué)算法來實(shí)現(xiàn)，通過凝練、濃縮、組合、試錯(cuò)，而形成，這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中技術(shù)型CEO成功率較大的根源 所在。

互聯(lián)網(wǎng)的興起是借力于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，解決用戶對(duì)企業(yè)（或其它機(jī)構(gòu)）提供的服務(wù)期望值增高與國(guó)人對(duì)工作流程未建立圖騰的矛盾，那些通過大筆燒錢而成為行業(yè)或領(lǐng)域帝國(guó)的，根本就不是互聯(lián)網(wǎng)思維，也不是系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)，而是資本思維。

系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在二手車行業(yè)，已然侵蝕并占據(jù)了各位看官的大腦，在此不以贅述。

五、知識(shí)經(jīng)濟(jì)

文化知識(shí)意識(shí)是人類意識(shí)的制高點(diǎn)，資本推動(dòng)的社會(huì)型態(tài)雖表現(xiàn)在物質(zhì)層面，但顛覆的真正本質(zhì)是文明，物質(zhì)需求的 終極表現(xiàn)定會(huì)進(jìn)化為精神需求、也可以稱之為知識(shí)經(jīng)濟(jì)需求。知識(shí)經(jīng)濟(jì)凌駕于數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)，要求對(duì)數(shù)據(jù)的來源更為精細(xì)、計(jì)算集成過程更為精準(zhǔn)、滿足需求線段更長(zhǎng)、 表達(dá)的情感更旺盛。正如蘋果手機(jī)、Tesla汽車等，90%以上的溢出價(jià)值，并不是功能本身，而是滿足更高精神追求與品牌文化趨向所延伸出的消費(fèi)訴求。

不論是汽車抑或是二手車，從物質(zhì)需求角度上來說，都是為了滿足空間距離移動(dòng)的工具，當(dāng)汽車不再成為身份代表的 特征時(shí)（不排除未來人們以私人飛機(jī)代步），它解決僅僅是A點(diǎn)到B點(diǎn)的安全移動(dòng)的問題，正如諾基亞只解決通話問題一樣。雖然從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)可以嫁接一些附 加的理性需求與表象需求（這正是車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展命題），但凌駕于價(jià)值至高點(diǎn)，仍然是文化需求。

盡管知識(shí)經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的產(chǎn)品原型究竟為何物筆者還未可知，但最后請(qǐng)思考，蘋果手機(jī)的價(jià)值真的只是品牌價(jià)值嗎？如果實(shí)在不好理解，可以先獨(dú)自品嘗一杯Starbucks苦咖啡感受一下，目的是解渴，還是其它？

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