朱敏:大數(shù)據(jù)下的智能出行將消滅停車(chē)場(chǎng)

隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人類(lèi)對(duì)生活品質(zhì)的追求不斷提高。“出行”作為生活中極其重要的一部分，未來(lái)必將朝著 便捷、智能的方向發(fā)展，不論是目前盛行的約車(chē)軟件還是未來(lái)將普及的自動(dòng)駕駛，其發(fā)展的動(dòng)力都是為了解放我們的時(shí)間和精力。一個(gè)城市的出行在很大程度上可以 反映一個(gè)城市的智慧程度。

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時(shí)代，出行作為城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，越來(lái)越需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)改進(jìn)其運(yùn)行方式，在這樣的背 景之下，大數(shù)據(jù)智能出行應(yīng)運(yùn)而生。3月16日，由網(wǎng)易汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)創(chuàng)新工場(chǎng)”第五期活動(dòng)正式舉辦，本期活動(dòng)圍繞大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能出行之 “戰(zhàn)”目前遇到的問(wèn)題及創(chuàng)新模式遇到的阻礙進(jìn)行討論。

核心提示：網(wǎng)易互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)創(chuàng)新工場(chǎng)第五期活動(dòng)開(kāi)講，在圓桌討論的環(huán)節(jié)中，嘀嗒拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏表示，車(chē)輛 只應(yīng)該出現(xiàn)在路上或者是修理廠，所有的車(chē)都應(yīng)該被極大使用，未來(lái)或許將沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)。拼車(chē)出行應(yīng)該能解決至少三成以上的運(yùn)輸問(wèn)題，所以市場(chǎng)是巨大的，而私家 車(chē)只是作為消費(fèi)者的玩具。嘀嗒拼車(chē)未來(lái)的目標(biāo)，是通過(guò)大數(shù)據(jù)，達(dá)到一起拼車(chē)的人“志同道合”，也就是與興趣愛(ài)好相投的人一起拼車(chē)出行。在大數(shù)據(jù)方面，嘀嗒 拼車(chē)同意共享，但前提是有第三方機(jī)構(gòu)的介入。

嘀嗒拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏

以下是嘀嗒拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏在圓桌論壇上的發(fā)言實(shí)錄：

主持人鮑家翔：今天請(qǐng)到了三位來(lái)自智能出行的企業(yè)，有老朋友也有新朋友，剛才齊總從政治的角度高屋建瓴地給我 們講了講，但我們還有一個(gè)很好的想法，現(xiàn)在我們所處的時(shí)間正好是春節(jié)這個(gè)特別好的場(chǎng)景剛剛過(guò)去一個(gè)月，一個(gè)月之后，春節(jié)期間產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)各家應(yīng)該都準(zhǔn)備好 了、分析好了，所以這時(shí)候我們想請(qǐng)諸位給我們交流交流，首先我想就未來(lái)出行場(chǎng)景請(qǐng)三位回答一下，在各位的眼中未來(lái)智能出行的場(chǎng)景具體是什么樣的？能不能描 述一下？

朱敏：兩位說(shuō)得我都非常同意，我們所想像的未來(lái)的智能場(chǎng)景其實(shí)就兩句話：第一，我覺(jué)得車(chē)不在路上，就在修理廠，它不應(yīng)該停在任何地方，所有車(chē)應(yīng)該被極大的使用，包括無(wú)人駕駛也完全可以實(shí)現(xiàn)；第二，我覺(jué)得座位上也不應(yīng)該是空的，如果車(chē)上有五個(gè)座位，我想能坐五個(gè)人。

現(xiàn)在我們解決的是，無(wú)論你是租車(chē)、買(mǎi)車(chē)還是其它車(chē)，我都希望你的座位上能夠共享更多人，所以沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)、車(chē)上有更多人，這就是未來(lái)的場(chǎng)景。

但車(chē)上有更多人就要聯(lián)系到大數(shù)據(jù)了，很多人不希望有更多人，覺(jué)得很煩，覺(jué)得需要私密空間，這就是我們做的事 情，我們做拼車(chē)，車(chē)上有很多人是遇到很多困難的，大家?guī)吧嗽谲?chē)上，有巨大的心理負(fù)擔(dān)，我們過(guò)往一年半時(shí)間基本可以做到70%的運(yùn)達(dá)率，基本上你可以找 到同行的人，無(wú)論車(chē)主還是乘客，但你不一定能找到你喜歡的人。所以我們希望在這個(gè)大數(shù)據(jù)之下讓更多人愿意乘坐在一起，那就叫做志同和道合，每個(gè)人都有你喜 歡的人，只是看我們能不能幫你找到，所以我們的夢(mèng)想在我們的拼車(chē)?yán)锸窍Ｍ?ldquo;志同道合一起走”。

主持人鮑家翔：三位剛才講得非常精彩，我捕捉到了一些比較精華的點(diǎn)，今天為什么請(qǐng)三位嘉賓，朱敏總是拼車(chē)、余濤總是分時(shí)租賃，朱旭總這邊是租車(chē)，這三位構(gòu)成了現(xiàn)在智能出行完美的圖形，當(dāng)然今后肯定還會(huì)有新的品類(lèi)，但目前覆蓋率很高。

剛才三位簡(jiǎn)單介紹我們未來(lái)出行場(chǎng)景的時(shí)候，朱總說(shuō)，我們都租車(chē)就好了；余總說(shuō)可以有一部分買(mǎi)車(chē)，但大部分還是 分時(shí)租賃或使用，所以朱敏總我得問(wèn)問(wèn)您，兩位都把私家車(chē)排除出去了，您這塊是一定要有私家車(chē)的，先從您開(kāi)始，我們未來(lái)在智能出行里會(huì)扮演什么樣的角色？我 們的市場(chǎng)份額能有多大？

朱敏：我先說(shuō)市場(chǎng)份額有多大，我們過(guò)往一直跟投資人溝通的數(shù)據(jù)以及我們自己分析的數(shù)據(jù)，中國(guó)基于轎車(chē)出行的出行量大概是在6000萬(wàn)次，最近我剛剛拿到一個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)量接近1億次（加上黑車(chē)等），數(shù)量是非常大的。

但我也不認(rèn)為拼車(chē)出行在目前我們能夠看到的短期解決所有的運(yùn)輸問(wèn)題，事實(shí)上我們還在解決上下班、跨城、周邊游 等有高密度而專(zhuān)業(yè)服務(wù)提供能力不夠的地方，就我們自己來(lái)看，拼車(chē)出行應(yīng)該能解決中間至少三成以上的問(wèn)題，所以市場(chǎng)是巨大的，即使是這三成，哪怕是滴滴，曾 總也在，所有各種服務(wù)方式加起來(lái)，占到中間的比例也比較小，我看到的市場(chǎng)空間是巨大的。

大家還買(mǎi)車(chē)干什么？我覺(jué)得買(mǎi)車(chē)就是玩具，你愿意買(mǎi)瑪莎拉蒂或野馬，我認(rèn)為只是玩具的愛(ài)好，這是這兩個(gè)部分。

第三個(gè)你剛剛提到的問(wèn)題，扮演的角色，事實(shí)上我們并不是那么介意車(chē)的歸屬是誰(shuí)，私家車(chē)歸屬一個(gè)人，可能這輛車(chē)你是租的，臨時(shí)擁有，也可能你自己開(kāi)著公司的車(chē)，在順路的路程上，只要你在路上開(kāi)，我們希望連接人和人，連接人和車(chē)，這就是我們的空間。

坦白說(shuō)，我們并不是那么介意未來(lái)私家車(chē)擁有的數(shù)量是多少，而是只要有出行的存在，我們就希望把能夠順路的人拉到一塊兒，他們之間可以共享、他們之間可以交流、他們之間能產(chǎn)生比出行更大的快樂(lè)，這就是我的回答吧。

主持人鮑家翔：今天開(kāi)場(chǎng)之前我們和底下的嘉賓聊天，探討大數(shù)據(jù)，為什么要有大數(shù)據(jù)，大家看中數(shù)據(jù)之中專(zhuān)門(mén)需要 的一小部分精確數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能讓我們的工作、生活、出行更加精準(zhǔn)、更加便利，我想請(qǐng)三位給我們講一講大數(shù)據(jù)在各自工作中的應(yīng)用，春節(jié)時(shí)提到的數(shù)據(jù)能不能 跟我們分享分享。

朱敏：首先我想接著朱旭說(shuō)的，至少我們是非常歡迎的，如果你要出去玩，去天津，能夠帶上一兩個(gè)人，但數(shù)據(jù)最好打通，因?yàn)槲覀兪窃试S任何車(chē)輛接單的，第一，需要從業(yè)者之間更多的數(shù)據(jù)聯(lián)盟。

提到大數(shù)據(jù)的部分，總體來(lái)說(shuō)我們這個(gè)業(yè)務(wù)就是跟數(shù)據(jù)相關(guān)，因?yàn)闆](méi)有匹配情況的話是不會(huì)有車(chē)主接單的，因?yàn)樗?會(huì)接跟他順路的，繞路公里不超過(guò)3公里，所以我們本身就需要巨大的數(shù)據(jù)管理用戶的出發(fā)時(shí)間，我們不得不做一些妥協(xié)，通過(guò)用戶選擇時(shí)間可以商量等方式來(lái)做， 所以未來(lái)我們?cè)跀?shù)據(jù)挖掘上本身就是有很大的合作空間。

第二，我們一直在說(shuō)用“道合”的方式解決問(wèn)題，但“志同”也面臨很大的問(wèn)題，有可能你會(huì)接到你不喜歡的人，或 者你不愿意這樣，所以我們希望在個(gè)人興趣愛(ài)好層面找到更愿意接單的部分，更精準(zhǔn)推送。不僅找到順路的人，還能找到相對(duì)合適的人，這是目前我們數(shù)據(jù)使用上最 大的部分。

第三，我們平臺(tái)監(jiān)管對(duì)違規(guī)的、有不好口碑、不好行為數(shù)據(jù)的共享，我們事實(shí)上已經(jīng)加入了很多信用聯(lián)盟，包括芝麻 信用，騰訊信用，我們?cè)敢夤蚕硇庞眯畔?，讓每個(gè)人在中間出現(xiàn)的違規(guī)違約行為，有可能大家遇到車(chē)主在我們這兒接了一單，又跑到滴滴上接了一單，這都是有悖于 我們的原則的，我們希望能夠打通數(shù)據(jù)上的合作，未來(lái)提供市場(chǎng)上用戶更加方便的使用。

簡(jiǎn)單分享一下春運(yùn)的數(shù)據(jù)，在節(jié)前和節(jié)后2月16號(hào)的數(shù)據(jù)我們完成了204萬(wàn)單，順道乘客是307萬(wàn)左右，他們 去的地方完全超出我們想像，我們也是第一年做這件事，我們看到有很多去到鄉(xiāng)村的，最長(zhǎng)的公里數(shù)應(yīng)該是在2000公里左右，我們采訪了三個(gè)拼車(chē)的，他們都有 駕照，輪流駕駛，他們中間居然還分擔(dān)了一次房費(fèi)，大家整體都是完成共享出行，大概旅行了20多小時(shí)就到達(dá)了各自的目的地，然后一起回來(lái)，他們也沒(méi)有通過(guò)拼 車(chē)下單，但我覺(jué)得這是很好的事情，整體來(lái)說(shuō)，春運(yùn)這件事情上可以展望來(lái)年，還會(huì)有更大的機(jī)會(huì)。

主持人鮑家翔：春運(yùn)期間的運(yùn)行數(shù)據(jù)和平時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)最大的區(qū)別、或者我們認(rèn)為存在的機(jī)會(huì)有哪些？

朱敏：準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)我們平時(shí)拼車(chē)和春運(yùn)還是有很大的不一樣，城際拼車(chē)大部分停留在一對(duì)一，很多車(chē)主接一單，春運(yùn)期 間存在大量密度匹配的問(wèn)題，城際拼車(chē)時(shí)比較偏目前的打車(chē)、類(lèi)打車(chē)或介于公交卡之間的人群，但春運(yùn)時(shí)面對(duì)大量普通工薪層，他們之前在拼車(chē)中并不多，他們對(duì)價(jià) 格更敏感，最后我們達(dá)到的每個(gè)價(jià)格是4毛錢(qián)一公里，所以價(jià)格進(jìn)入到更加低廉的環(huán)節(jié)。

第三是對(duì)安全的標(biāo)準(zhǔn)更高，我們看到大量用戶過(guò)往在類(lèi)似58這樣的平臺(tái)上形成撮合，效率其實(shí)是很低的，通常需要 一到兩天，還要見(jiàn)面，而在我們這個(gè)平臺(tái)上他們對(duì)于保險(xiǎn)的需求、對(duì)于最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的用戶保障要求更高一些。我們提供的是50萬(wàn)的車(chē)險(xiǎn)，覆蓋車(chē)主和乘客，覆 蓋從你上車(chē)到你下車(chē)48小時(shí)之內(nèi)所有的人身意外部分，我們?cè)诖汗?jié)期間也能夠處理到到報(bào)險(xiǎn)出行的方面，作為用戶需求，運(yùn)營(yíng)時(shí)間更長(zhǎng)，需求就更為復(fù)雜，也需要 我們做更多事情。

主持人鮑家翔：我下一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)各位，我們?cè)诖髷?shù)據(jù)方面是否存在著合作的可能。

朱敏：當(dāng)然會(huì)同意共享。

事實(shí)上各自的公司都有信息，我們的數(shù)據(jù)可能比這兩位多一些，我們對(duì)比滴滴會(huì)小得多，所以這部分還是應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)合，或者第三方的介入。

我們看到的是，大量用戶千人千面，他在不同的公司形成的特質(zhì)，每個(gè)人對(duì)他的劃分都不一樣，所以如果信息能夠聯(lián)合起來(lái)，會(huì)更高效。

我們有大量車(chē)主接完兩單以后，大量車(chē)就停在路上，停在停車(chē)場(chǎng)，所以也許我們之間的合作會(huì)更緊密一些，當(dāng)然門(mén)檻 是很大的問(wèn)題，比如目前在認(rèn)證環(huán)節(jié)我們面臨大量的問(wèn)題，我們和數(shù)據(jù)對(duì)接的問(wèn)題成本很高、效率不高，我們存在大量認(rèn)證過(guò)程中的證照更新，所以我們對(duì)于運(yùn)營(yíng)成 本方面有大量需求，我們也很呼喚通過(guò)第三方的形式，大家彼此保留（一定的數(shù)據(jù)），競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的數(shù)據(jù)聯(lián)合，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)我還沒(méi)看到過(guò)，所以我想需要第三方 以自己的業(yè)務(wù)形式，包括大家一定的加密，形成更好的用戶畫(huà)像，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)受益，我覺(jué)得這也是一個(gè)方向。

主持人鮑家翔：我還想問(wèn)問(wèn)，數(shù)據(jù)一定是在不斷精進(jìn)、不斷優(yōu)化的，未來(lái)在各自領(lǐng)域當(dāng)中未來(lái)大數(shù)據(jù)發(fā)展的方向是什么？

朱敏：其實(shí)你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題我也不知道該怎么回答，總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得我們自己在研究大數(shù)據(jù)的部分目前階段其實(shí)主 要是在收集大數(shù)據(jù)、獲取大數(shù)據(jù)能力的問(wèn)題。坦白說(shuō)，我們的大量數(shù)據(jù)也不得不在服務(wù)器上直接丟掉，所以最主要的是在收集數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)性上來(lái)說(shuō)，這是我們第 一步來(lái)做的。

第二步還是基于挖掘和學(xué)習(xí)的能力，我覺(jué)得在整個(gè)數(shù)據(jù)使用的技術(shù)能力上還是有進(jìn)一步的空間。

如果在更大的層面，目前來(lái)說(shuō)，我們還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的挖掘，所以對(duì)下一步我自己是給不出很前瞻性的看法。

戴克標(biāo)：大家都是同行，關(guān)于后面整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)的需求，想聽(tīng)聽(tīng)各位的想法，我想這很容易讓大家有共識(shí)，對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用應(yīng)該很有幫助。

朱敏：我斗膽回答一下戴總的問(wèn)題，后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈，如果從車(chē)商的角度，其實(shí)我們合作是比較多的，我們已經(jīng)陸續(xù)跟至 少八個(gè)品牌（有合作），今天線上的有雪鐵龍、?？怂?，還有通用汽車(chē)都達(dá)成了合作，事實(shí)上我們感覺(jué)，車(chē)商對(duì)我們的需求給我們的壓力是比較大的，他們對(duì)數(shù)據(jù)的 獲取量，包括現(xiàn)有車(chē)主的使用習(xí)慣，共享車(chē)的行為方式，常用出入點(diǎn)、路徑，整個(gè)一系列的部分，車(chē)廠對(duì)我們都有很高的要求。

無(wú)論是從營(yíng)銷(xiāo)的角度到汽車(chē)引導(dǎo)制造的角度，到最后用戶使用車(chē)，或進(jìn)入門(mén)檻的部分，我們車(chē)輛也會(huì)從融資租賃、自 己選擇購(gòu)買(mǎi)、租賃之后再使用拼車(chē)形式進(jìn)行貸款還款，這就有賴于對(duì)信用等各方面的要求，事實(shí)上我們也展開(kāi)了合作，但給我們的壓力確實(shí)比較大，從目前我們獲取 數(shù)據(jù)的能力角度還是有不足的地方，所以對(duì)我們自己來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的壓力，我們希望我們的產(chǎn)品對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈能產(chǎn)生正向補(bǔ)充的幫助，總體來(lái)說(shuō)這是用戶 使用的行為，應(yīng)該影響到車(chē)輛往后置換和往前購(gòu)買(mǎi)的整個(gè)環(huán)節(jié)。

您說(shuō)的是一個(gè)很好的點(diǎn)，我們也正在努力地和更多產(chǎn)業(yè)鏈同行合作。

徐楊：首先我聽(tīng)了三位對(duì)自己業(yè)務(wù)模式的介紹，其實(shí)我覺(jué)得這都是對(duì)中國(guó)出行很有益的產(chǎn)品和補(bǔ)充，剛才很高興地看 到在座各位可能有人已經(jīng)對(duì)這三種出行方式都有體驗(yàn)了，其實(shí)現(xiàn)在我有一個(gè)核心的問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話，在這個(gè)年代，中國(guó)消費(fèi)者可能有兩極化趨勢(shì)，有一些人有錢(qián)，開(kāi) 車(chē)，可能是身份的象征，當(dāng)然，有錢(qián)的人有閑的時(shí)候可能會(huì)參加各種各樣的平臺(tái)，跟人聊天、拼車(chē)或旅游。

還有一些由于城市的擁堵或擁有車(chē)的成本，大家也有出行需求，所以就有各種各樣的業(yè)務(wù)模式滿足其它更廣泛的客戶 的需求，我想問(wèn)問(wèn)三位，核心在這個(gè)時(shí)點(diǎn)，三位要做的工作不光光是打開(kāi)客戶的需求，而且是在于教育中國(guó)消費(fèi)者有這樣一個(gè)業(yè)務(wù)模式可以很好滿足你的需求，這個(gè) 過(guò)程中有一個(gè)核心的觀點(diǎn)，包括滴滴等其它平臺(tái)，實(shí)際上又通過(guò)價(jià)格的手段掠奪了很大一部分客戶群體，對(duì)這個(gè)情況我想問(wèn)一問(wèn)，三位覺(jué)得在這樣一個(gè)比較激烈的市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，客戶又需要被啟發(fā)耕耘的市場(chǎng)情況下，怎樣保證客戶的黏性是真正在你自己的平臺(tái)的。

朱敏：對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最大的挑戰(zhàn)，我們今天“大數(shù)據(jù)智能出行之戰(zhàn)”，我就是為這一戰(zhàn)準(zhǔn)備的。

坦白說(shuō)用戶教育，以拼車(chē)為例，這個(gè)行業(yè)不算燒了太多錢(qián)，真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)在燒錢(qián)的就那么四五家，當(dāng)然到最后只 有滴滴順風(fēng)車(chē)和我們嘀嗒拼車(chē)兩家保持了較大規(guī)模。坦白說(shuō)我們教育用戶還是用燒錢(qián)的方式，過(guò)往一年里燒了至少上億美金，好在用戶對(duì)這個(gè)產(chǎn)品表現(xiàn)出很強(qiáng)的活 力，大家知道，我們第一天上線北京的時(shí)候，認(rèn)證車(chē)輛只有170輛，我們簡(jiǎn)直不能想像這怎么就能順路、就能拼上，這是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，怎么做呢？我們每單的 補(bǔ)貼成本大概40塊錢(qián)左右，所以你可以想像這是一個(gè)多么艱難的過(guò)程。

走到現(xiàn)在不妨透露數(shù)據(jù)，我們完全不需要補(bǔ)貼就能夠正常運(yùn)營(yíng)，并且達(dá)到比較好的，坦白來(lái)說(shuō)，錢(qián)是最好的加速器， 迅速走到這一步，關(guān)鍵你得回答一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)錢(qián)，這事兒還行不行。我們也是冒著巨大壓力，每天睡不著覺(jué)，錢(qián)下來(lái)以后定單量會(huì)怎么樣，但坦白來(lái)說(shuō)我們是非常滿 意的，大概50%以上的正常定單都留下來(lái)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很值得欣慰的一件事。

第二就是這個(gè)平臺(tái)的黏性非常重要，如果大家是投資人，幾乎每個(gè)月我們都會(huì)在溝通我們留存的數(shù)據(jù)，我們自己是怎 么做的，其實(shí)我們最希望挖掘我們出行的一個(gè)特色，拼車(chē)出行特色是有社交性的，代表我還會(huì)更加希望我的出行比較有意思，可能是我喜歡的人，是我很熟悉的一個(gè) 人，他跟我上班很順路，他對(duì)路線很熟悉，這個(gè)他們兩人之間形成了一個(gè)高于陌陌的所謂完全陌生人的關(guān)系，也不在微信這樣一個(gè)純熟人關(guān)系，之間一個(gè)“半熟人” 關(guān)系，這個(gè)黏性是很強(qiáng)的，我分享幾個(gè)數(shù)據(jù)。

上周五我們上線了“拼車(chē) 好友”我們叫“嘀嗒好友”，每天產(chǎn)生十萬(wàn)對(duì)成功的好友，我們已經(jīng)上線四個(gè)月左右的 “關(guān)注”功能，車(chē)主可以關(guān)注你愿意接的乘客，可能接過(guò)還沒(méi)接到想接的，到目前為止我們已經(jīng)積累了將近600萬(wàn)關(guān)注的關(guān)系，我就是希望接他，還有“特別收 聽(tīng)”，只收聽(tīng)我愿意關(guān)注的拼友。

第三個(gè)數(shù)據(jù)，我們自己每天的搭乘里有不下于20%的，嘀嗒拼車(chē)每天幾十萬(wàn)單，不下于20%是第二次以上搭車(chē)， 所以你可以看到，這是一個(gè)完全不一樣的體驗(yàn)，如果你用滴滴打車(chē)或優(yōu)步，遇到完全同樣司機(jī)的可能性幾乎為零，你們?cè)谥虚g產(chǎn)生更多的溝通、交流或其它的，更多 還是存在一個(gè)出行需求，而對(duì)于我們這樣一個(gè)很有特色的產(chǎn)品里面，我們希望打造這個(gè)來(lái)形成更好的黏性，事實(shí)上我們已經(jīng)在三個(gè)場(chǎng)景里體現(xiàn)出了，我們每天都在回 答我們跟易到、優(yōu)步、滴滴有什么不一樣，我們?cè)谌齻€(gè)產(chǎn)品里形成了很獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)場(chǎng)景就是上下班場(chǎng)景，大家彼此相熟，見(jiàn)過(guò)或曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)，或一個(gè)月前見(jiàn)過(guò) 的人在不斷溝通，他們可以延續(xù)以前的話題，非常開(kāi)心。

第二個(gè)場(chǎng)景是在從北京到天津這樣一個(gè)城際交通的場(chǎng)景里面，專(zhuān)車(chē)很難進(jìn)入，我們幾乎是在和高鐵作戰(zhàn)，事實(shí)上也不需要作戰(zhàn)，因?yàn)槭峭耆灰粯拥捏w驗(yàn)。

第三是周邊游，春節(jié)前上線，現(xiàn)在已經(jīng)迸發(fā)出很大的活力，這個(gè)周邊游遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們自己想的我想去一趟八達(dá)嶺產(chǎn)生 的拼車(chē)，大量用戶是“我看看你想去哪兒”，要不我就加入你，所以有個(gè)很強(qiáng)的社交黏性。在所有產(chǎn)品里用戶選擇拼車(chē)，他們的感覺(jué)，我們選擇往返程大概會(huì)占到 70%，在往返程里同游比例也能占到40%，所以完全是一種社交性的需求，這是作為簡(jiǎn)單出行里并沒(méi)有的，所以應(yīng)當(dāng)說(shuō)我們認(rèn)為拼車(chē)有獨(dú)特的存在場(chǎng)景，事實(shí)上 也表現(xiàn)出很好的黏性，我們希望通過(guò)這樣一個(gè)比較好的關(guān)系鏈，我們稱(chēng)之為“生活圈關(guān)系鏈”，更好地把關(guān)系鎖住。

回到最終的問(wèn)題，大家經(jīng)常說(shuō)我們的車(chē)主為什么不開(kāi)優(yōu)步或滴滴快車(chē)？其實(shí)很重要的一個(gè)是基于順路關(guān)系的選擇，才 有充分自主的選擇權(quán)，它更在意跟乘客的交流，雙方形成更好的默契關(guān)系，形成很大的需求，我們很多車(chē)主同路的人，每個(gè)用戶不是每天都走，我們的頻率一個(gè)月大 概拼車(chē)八次左右，每個(gè)車(chē)主較為熟悉的大概有20到30個(gè)乘客，對(duì)他來(lái)說(shuō)他已經(jīng)能夠形成很好的順路，每次都能找到，今天我接到你、你在哪個(gè)小區(qū)，整個(gè)旅程越 來(lái)越順暢，大家以前擔(dān)心在哪兒碰頭、找不找得到、這個(gè)人態(tài)度怎么樣，已經(jīng)沒(méi)有了，都是朋友式的，現(xiàn)在我們通過(guò)好友關(guān)系把他留在這個(gè)平臺(tái)。

說(shuō)了這么多，總得來(lái)說(shuō)我認(rèn)為在出行這么巨大的市場(chǎng)絕不會(huì)只有一個(gè)模式來(lái)解決，我們相信拼車(chē)領(lǐng)域，包括政策的開(kāi)放和對(duì)于路上車(chē)輛有效的管控，拼車(chē)還會(huì)迸發(fā)出巨大的生命力，我希望徐總能滿意我的回答。

鮑家翔：我最后請(qǐng)?jiān)蹅冊(cè)趫?chǎng)的每位嘉賓回答一個(gè)問(wèn)題，從戴總開(kāi)始，對(duì)于未來(lái)智能出行您最大的愿景是什么？

朱敏：一句話，我希望未來(lái)的智能出行讓出行不再是一種負(fù)擔(dān)，而是一種快樂(lè)體驗(yàn)，無(wú)論是財(cái)務(wù)上的負(fù)擔(dān)，找不到路的負(fù)擔(dān)等等，我希望出行能夠更開(kāi)心一點(diǎn)，現(xiàn)在出行好象是一個(gè)頭疼的問(wèn)題，希望以后大家想到出行就很開(kāi)心，這是最大的愿望。

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