自中央提出“互聯(lián)網(wǎng) ”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的創(chuàng)新型電商模式逐步成為中國經(jīng)濟新增長點發(fā)展中的一個爆發(fā)點。然而，今年央視315晚會上對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)曝光的高頻率，也足以引發(fā)諸多思考。
尤其值得一提，在3月5日，國務(wù)院總理李克強剛剛在全國人大四次會議《政府工作報告》中提出“活躍二手車市場”，央視315晚會即迅速做出反應(yīng)，曝 光了一家在二手車電商領(lǐng)域中市場占有率最高的二手車交易平臺。從報道中，透明“無差價”的宣傳點與實際收取3%的平臺服務(wù)費造成買車人與賣車人在價格信息 形成不對等，這確實違背了互聯(lián)網(wǎng)信息公開的本質(zhì)，有夸大宣傳的違法嫌疑。
然而，是否罪該當誅，一棒打死?讓我們稍微深入了解一下二手車行業(yè)的本質(zhì)。隨著近年來我國近1.5億汽車保有量的增進，主要城市限購政策頒布，二手 車才逐步進入到人們的視野，盡管如此，廣大消費者依然望而卻步，除了傳統(tǒng)市場上黃牛、車販漫天要價，層層盤剝的市場狀態(tài)，車況信息不透明一直是行業(yè)發(fā)展的 掣肘?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)介入二手車的第一道難關(guān)就是如何像成熟領(lǐng)域電商那樣做到二手車的車況信息標準化，透明化，公開化，這是一個全新且艱難的課題。
沒有前事之師，只能摸著石頭過河的二手車電商需要有一個梯度化發(fā)展的過程，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的高速成長過程中勢必會出現(xiàn)一些問題。對于這些問題，我們既不可視而不見，亦不可窮追猛打，將創(chuàng)新和改革扼殺于襁褓。
從監(jiān)管層面而言，深入了解新業(yè)態(tài)，避免主觀判斷是各級職權(quán)部門的當務(wù)之急。如車易拍，究竟差價是中飽私囊還是合理的交易服務(wù)費?監(jiān)管當然不可姑息錯誤，但也不可在沒有深入調(diào)查，得到充分證據(jù)前就妄加評判。
二手車這個行業(yè)需要大力監(jiān)管的核心問題是什么?究竟是足以威脅生命的車況更重要還是健全的線下服務(wù)鏈條，亦或是在服務(wù)費上糾結(jié)所謂“透明”的文字游 戲?究竟哪些需要立即監(jiān)管?由誰來監(jiān)管這些問題?監(jiān)管需要前置，需要有指導(dǎo)的監(jiān)督，有計劃的管理，這就需要監(jiān)管部門掌握核心問題，既要將致命問題扼殺于未 然，又不必稍一風吹草動就不分青紅皂白一棍打死。此外，相關(guān)行業(yè)協(xié)會也應(yīng)該在這個過程中肩負指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的責任，起到承上啟下的關(guān)鍵作用，及時發(fā)現(xiàn)問題， 指出問題，責令改正問題，同時，也要普及行業(yè)知識，讓更多的人了解二手車，了解二手車行業(yè)的核心痛點。對于企業(yè)自身而言同樣需要市場自省、自律，主動尋找 問題，解決問題。
所幸，3月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布促進二手車便利交易八條意見，我們不僅看到束縛二手車流通多年的限遷政策即將松綁，同時，我們也能夠體會到，為 了更加規(guī)范市場的發(fā)展，從二手車交易登記程序到加強信用體系建設(shè)等都有了非常明確的指導(dǎo)意見，且分工明確。這份意見的提出，可以看做是國務(wù)院給相關(guān)監(jiān)管部 門提供的活躍二手車市場詳實指導(dǎo)意見書。
此外，對于這些新業(yè)態(tài)，在成長之初所暴露出來的問題，輿論也不能簡單粗暴“唱衰”，甚至窮追猛打，而是需要通過監(jiān)督促使其找到問題，加速改進、升 級，彌補漏洞。與此同時，媒體也應(yīng)該更加深入、全面了解出現(xiàn)問題的原因，避免一葉障目。究其此次曝光二手車電商“差價”問題，是否是整個行業(yè)的潛規(guī) 則?4S店為什么不能直接面對消費者做二手車業(yè)務(wù)，是不是現(xiàn)有政策法規(guī)還有死角?這些都需要經(jīng)過深入的了解和多方走訪、取證，不可隨意輕下斷言。
面對創(chuàng)新業(yè)態(tài)的不成熟，我們要多給些寬容，給他們向成熟化發(fā)展多留些時間，把目光放得更遠一些，著眼于推進中國經(jīng)濟走向全新增長點的戰(zhàn)略部署中，真正實現(xiàn)監(jiān)管前置，拉動創(chuàng)新升級。
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