事故車維修競價平臺靠譜么？

車險比價平臺在幫助保險公司降低賠付成本的同時，一定要充分考慮現(xiàn)有服務(wù)商的利益。競價必然會使事故車維修價格越來越透明，從而導(dǎo)致單筆業(yè)務(wù)利潤下滑。這種情況下如何保障維修質(zhì)量？

作為汽車后市場的“兵家必爭之地”，圍繞車險的創(chuàng)業(yè)大有愈演愈烈之勢。3月1日，事故車拍賣平臺騰信汽車網(wǎng)宣布，旗下車險比價平臺“比價修”正式上線，試圖整合保險公司和服務(wù)商兩端資源。

首先簡單介紹一下比價修的運營模式：平臺以B端為入口，一方面整合上游保險公司，在平臺上發(fā)布維修需求，入駐平臺的服務(wù)商根據(jù)解決方案給出報價，保險公司直接在平臺上生成訂單，最后車主在指定服務(wù)商進行維修保養(yǎng)。

騰信汽車網(wǎng)首席運營官尋沖先生告訴AC汽車，比價修定位于“事故車維修資源與信息共享平臺”。其認為，平臺的價值有兩點：

首先，有效降低保險公司事故車維修和理賠成本，幫助保險公司實現(xiàn)減損目標；其次，事故車維修作為服務(wù)商主要盈利業(yè)務(wù)之一，多年來修理廠為了從保險公司獲取更多維修資源，支付了巨大的人員和營銷成本，而平臺的競價模式將維修資源市場化，讓服務(wù)商的競爭更公平。

“比價修”平臺的商業(yè)模式究竟有無競爭力？能否同時撬動保險公司和服務(wù)商兩端？我們試圖從其可能面臨的機遇和挑戰(zhàn)一窺究竟。

機遇：事故車維修資源市場化是大趨勢

對于保險公司來說，一方面事故車維修是一個非常可觀的資源。有數(shù)據(jù)顯示，去年平安保險在上海地區(qū)的車險總額是 50億，賠付率高達55%~60%，將近25億的維修量，其中60%在綜合修理廠；另一方面，由于汽車維修的復(fù)雜性，國內(nèi)汽車配件數(shù)據(jù)庫不完善，保險公 司和修理廠在事故車維修和理賠上，沒有統(tǒng)一的價格和標準，這也是保險公司一直以來非常頭疼的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷深入行業(yè)，事故車維修價格會越來越透明。

有觀點認為，類似“比價修”這類平臺的出現(xiàn)，有利于加速事故車維修資源的市場化發(fā)展。在保證線下維修質(zhì)量的前提下，保險公司的維修資源放到互聯(lián)網(wǎng)平臺上，更加接近市場，競價模式使行業(yè)競爭更加透明、公平。

挑戰(zhàn)：平臺比價，困難重重

車險比價平臺在打破維修資源的原有配置模式時，面臨了非常多的挑戰(zhàn)。

1、如何撬動保險公司和服務(wù)商入駐平臺？

上文我們說到，對于保險公司而言，入駐平臺是一個資源重新配置的過程，而對于服務(wù)商來說，競價模式所帶來的實際利益是其主要考慮因素。此外，尋沖告訴AC汽車，騰信汽車網(wǎng)本身作為一個事故車拍賣平臺，擁有大量的修理廠資源，將為比價修導(dǎo)入數(shù)量客觀的用戶。

兩個平臺之間的轉(zhuǎn)化率究竟如何，還有待觀察。

2、服務(wù)商如何做到精準報價？

嘉之道汽車合伙人邵棟梁先生認為，事故車的維修需基于維修技術(shù)和精準的車型和配件數(shù)據(jù)，有一定的技術(shù)和數(shù)據(jù)門檻，第二報價需要上游配件經(jīng)銷商的快速響應(yīng)和精準配件匹配。

為了避免服務(wù)商“看圖說話”，比價修采取的措施是：服務(wù)商根據(jù)意愿和實際情況可選擇實地看車。那么，“實地看 車”是否會增加服務(wù)商的人員成本？降低報價和維修效率？實地看車后服務(wù)商仍然不能拿到訂單是否會對平臺用戶產(chǎn)生負面影響，導(dǎo)致用戶流失？服務(wù)商因為急于搶 單，給出方案后無法匹配的概率有多少？如何解決？

3、競價模式會否導(dǎo)致無序競爭

邵棟梁認為，車險比價平臺在幫助保險公司降低賠付成本的同時，一定要充分考慮現(xiàn)有服務(wù)商的利益。競價必然會使事故車維修價格越來越透明，從而導(dǎo)致單筆業(yè)務(wù)利潤下滑。這種情況下如何保障維修質(zhì)量？一旦出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，保險公司必然會產(chǎn)生更多的客戶投訴和客戶流失。

4、車主是否會為“指定服務(wù)商”買單？

安駕網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人崔嶸指出，車輛發(fā)生事故時，車主更傾向選擇熟悉的修理廠，比價修作為撮合平臺，如何“驅(qū)動”車主將事故車輛開到指定服務(wù)商非常關(guān)鍵。

針對這種情況，尋沖表示，按照平臺功能設(shè)置，車主需求是信息發(fā)布中的重要組成；其次，保險公司會采取一系列針對車主的激勵措施；最后，尋沖認為，車主可能需要一定的時間適應(yīng)，但其核心需求仍是服務(wù)，平臺要做的是為車主匹配優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。

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