滲透率大增　二手車(chē)電商爆發(fā)可期

2016年1月，艾瑞咨詢對(duì)外發(fā)布“2015互聯(lián)網(wǎng)年度數(shù)據(jù)”，艾瑞咨詢分析師對(duì)二手車(chē)電商數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀時(shí)表示，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)有很大的潛力可 以挖掘。針對(duì)二手車(chē)電商行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，記者對(duì)艾瑞汽車(chē)研究中心首席分析師周鑫、高級(jí)分析師曹洋進(jìn)行了采訪。據(jù)介紹，艾瑞咨詢關(guān)于二手車(chē)電商的數(shù)據(jù) 報(bào)告將于3月發(fā)布。

■行業(yè)增長(zhǎng)與亂象并存

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：請(qǐng)談?wù)?015年二手車(chē)電商行業(yè)發(fā)展的狀況。其中有哪些亮點(diǎn)？

曹洋：2015年二手車(chē)交易的電商滲透率與之前相比有較大增長(zhǎng)，從前兩年的3%～4%增長(zhǎng)到7%～10%。原因在于，以優(yōu)信拍、車(chē)易拍為代表的 B2B 競(jìng)拍平臺(tái)在大幅提升二手車(chē)交易的效率和規(guī)范化，樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿后，隨著行業(yè)的發(fā)展，又開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端拓展，無(wú)論是上游賣(mài)方還是下游買(mǎi)方都在積極開(kāi)拓。 2015年交易額的爆發(fā)，與C 端用戶的增加密不可分，即在原來(lái)的B2B業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加了B2C和C2B 的份額。應(yīng)該說(shuō)，C端用戶教育初見(jiàn)成效，開(kāi)始接受電商形式，這是2015年二手車(chē)電商行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》：目前二手車(chē)電商領(lǐng)域呈現(xiàn)出各種亂 象，比如瓜子和人人車(chē)融資合并傳聞、數(shù)據(jù)之爭(zhēng)等。你如何看待市場(chǎng)的這種亂象？

曹洋：所謂行業(yè)亂象，一般是行業(yè)發(fā)展到一定階段，出現(xiàn)兩家寡頭之間的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)有合并的可能性。C2C模式是去年下半年剛剛“炒”起來(lái) 的，這種模式雖然有獨(dú)特的好處和特點(diǎn)，但其作為幫買(mǎi)幫賣(mài)平臺(tái)的模式其實(shí)需要的是服務(wù)人員的一一對(duì)應(yīng)。對(duì)于瓜子二手車(chē)和人人車(chē)來(lái)說(shuō)，在發(fā)展中仍有許多值得探 索的地方，也并沒(méi)有發(fā)展到行業(yè)“龍頭”的階段。對(duì)于合并傳聞，問(wèn)題的關(guān)鍵仍在于這種模式是否行得通。優(yōu)信和車(chē)易拍前兩年的數(shù)據(jù)戰(zhàn)打得很激烈，這兩年也在積 極探索其他的模式，尋找新的模式和立足點(diǎn)，比如車(chē)易拍推出C2B業(yè)務(wù)、融資租賃業(yè)務(wù)，優(yōu)信則在B2C模式方面樹(shù)立了很好的榜樣。

周鑫：通過(guò)二手車(chē)行業(yè)的亂象可以看到兩個(gè)方面的問(wèn)題。一方面，汽車(chē)電商對(duì)資本有很大的依賴性，企業(yè)還沒(méi)有形成自我供血的能力，市場(chǎng)也不成熟。合 并、融資等傳聞的出現(xiàn)，會(huì)一定程度上阻礙融資，也證明了這些平臺(tái)對(duì)資本的依賴。另一方面，二手車(chē)的交易環(huán)節(jié)很多，線下服務(wù)重，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不透明、亂傳數(shù)據(jù)。 其實(shí)，目前數(shù)據(jù)已經(jīng)相對(duì)明朗化，我們隨后也會(huì)推出2015年下半年二手車(chē)電商的數(shù)據(jù)報(bào)告。

■二手車(chē)電商市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)期

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：近兩年來(lái)，二手車(chē)電商獲得追捧，大家都看好這個(gè)行業(yè)，但這個(gè)行業(yè)似乎又難以取得突破。如何看待行業(yè)發(fā)展的這種狀態(tài)？

周鑫：所有投資看得都是未來(lái)的情況，是三至四年后中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的前景。這可以通過(guò)汽車(chē)保有量、新車(chē)銷(xiāo)量、使用周期等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行判斷，目前中國(guó) 的汽車(chē)保有量大約1.7億輛，每年的新車(chē)銷(xiāo)量是超過(guò)2000萬(wàn)輛，而使用周期在五年左右。5年前，中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售迎來(lái)一個(gè)高峰；未來(lái)五年，大量的二手車(chē)會(huì) 涌入市場(chǎng)，這就要提前布局和培育。在目前的節(jié)點(diǎn)上二手車(chē)電商的滲透率依然較低，但投資很熱，可以判斷未來(lái)三四年市場(chǎng)前景可觀，無(wú)論從體量還是用戶的接受度 都會(huì)有一個(gè)大的提升?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》：請(qǐng)談?wù)剬?duì)二手車(chē)電商行業(yè)趨勢(shì)的判斷，比如滲透率會(huì)達(dá)到怎樣的比例？

周鑫：對(duì)于二手車(chē)電商而言，不同模式的增速和發(fā)展情況可能不盡相同。未來(lái)，二手車(chē)行業(yè)整體會(huì)快速發(fā)展，2016年銷(xiāo)量會(huì)有大的增幅，但滲透率難 以判斷。我認(rèn)為C2B、B2C的模式可能會(huì)發(fā)展得更快些，目前C2C模式暴露出來(lái)的問(wèn)題仍比較多，如果有某家企業(yè)有更好的方式解決這些問(wèn)題，或許也能迎來(lái) 快速增長(zhǎng)。但從國(guó)際上看，B2B、B2C和C2B是二手車(chē)行業(yè)比較主流的模式。

從格局上看，很難有大的變化，所有企業(yè)都在做力所能及的業(yè)務(wù)延伸，比如做B2B業(yè)務(wù)的平臺(tái)也在推出C2B、B2C的業(yè)務(wù)，只是由于品牌推廣需要打上獨(dú)特的標(biāo)簽以便市場(chǎng)占位。

■二手車(chē)行業(yè)在交易中摸索前進(jìn)

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)是什么？電商是否解決了這些問(wèn)題？

曹洋：二手車(chē)是非標(biāo)準(zhǔn)品，具有一車(chē)一況的特點(diǎn)，而且中國(guó)的市場(chǎng)又特別不規(guī)范。在國(guó)外，二手車(chē)估價(jià)、檢測(cè)等都是非常標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，已經(jīng)非常規(guī)范，而國(guó)內(nèi)的二手車(chē)在置換前期的配套工作還很不完善。

我國(guó)2009年才迎來(lái)新車(chē)銷(xiāo)售高峰，據(jù)此推算，2015年底至2016年將迎來(lái)二手車(chē)置換需求的高峰?？梢哉f(shuō)，整個(gè)二手車(chē)行業(yè)正在交易中摸索前 進(jìn)。中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)的交易鏈條很長(zhǎng)，可能要在多個(gè)B端多次流通，要面對(duì)政策、牌照等諸多問(wèn)題。二手車(chē)電商平臺(tái)的主要作用是提高車(chē)商之間的流通效率，這也 是電商平臺(tái)對(duì)這個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。