業(yè)內(nèi)人士談及二手車發(fā)展,均會(huì)強(qiáng)調(diào)誠(chéng)信第三方機(jī)構(gòu)對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)的意義。國(guó)內(nèi)第三方估價(jià)平臺(tái)中,車300、車蟲(chóng)網(wǎng)、 精真估、公平價(jià)相對(duì)領(lǐng)先,當(dāng)中僅車300剛剛完成B輪融資,另3家都停留在A輪階段。這種發(fā)展速度比起二手車電商,太慢了。(優(yōu)信不久前完成D輪4億美金 以上融資)
市場(chǎng)在呼喚權(quán)威第三方,而大多數(shù)估價(jià)平臺(tái)還沒(méi)有找到自己的商業(yè)模式。
國(guó)內(nèi)二手車估價(jià)平臺(tái)創(chuàng)業(yè)初期均以美國(guó)的經(jīng)典模式KBB(Kelley Blue Book凱利藍(lán)皮書(shū))為樣本,將導(dǎo)流銷售線索獲取廣告收入為主要盈利模式。但國(guó)內(nèi)估價(jià)平臺(tái)缺乏品牌號(hào)召力,且市場(chǎng)規(guī)模還比較小,自身并沒(méi)有形成流量?jī)?yōu)勢(shì)。 當(dāng)下的破局關(guān)鍵是進(jìn)一步挖掘用戶需求,通過(guò)創(chuàng)新性服務(wù)聚合用戶。車云菌總結(jié)出以下幾種估價(jià)平臺(tái)可能提供創(chuàng)新服務(wù)的商業(yè)模式。
1、接入金融
相對(duì)于電商平臺(tái),這是一個(gè)更容易直接為C端用戶提供服務(wù)的空間。賣車用戶通常會(huì)直接登錄二手車網(wǎng)站的估價(jià)頁(yè)面進(jìn)行估算,雖然很多電商就在使用估價(jià)平臺(tái)的模型和計(jì)算公式,但估價(jià)平臺(tái)在這里無(wú)法產(chǎn)生用戶認(rèn)知。
但對(duì)于需要金融服務(wù)的用戶來(lái)說(shuō),銀行或金融公司的選項(xiàng)很多,金融產(chǎn)品各有差異難以選擇,而且提供估價(jià)服務(wù)的很少,如果估價(jià)平臺(tái)能基于專業(yè)性推薦對(duì)應(yīng)的金融產(chǎn)品,更能獲得用戶的青睞。
一類是車輛抵押貸款的用戶,估價(jià)平臺(tái)可以根據(jù)車輛估價(jià)以及貸款需求,為用戶提供各個(gè)銀行以及金融公司可提供的 放貸金額、利率、周期,乃至于更細(xì)化的放款速度以及相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品等等,列出不同類型的金融產(chǎn)品。一類是購(gòu)買二手車的用戶,估價(jià)平臺(tái)同樣可提供整合推送金融 方案的服務(wù)。
這一模式的難點(diǎn)在于要求平臺(tái)有精準(zhǔn)的估價(jià)系統(tǒng),還要有金融機(jī)構(gòu)的信任基礎(chǔ)。此前第一車網(wǎng)就出于將自身B端市場(chǎng)(主要客戶來(lái)自金融機(jī)構(gòu))的優(yōu)勢(shì)覆蓋至C端的原因,并購(gòu)了車迷科技(車蟲(chóng)網(wǎng)),金融方案整合服務(wù)很可能就是他們未來(lái)聚合用戶的關(guān)鍵手段。
2、接入銷售
從4家估價(jià)平臺(tái)的工商信息中,可以發(fā)現(xiàn)主要的銷售方向包括:二手車銷售(二手車經(jīng)紀(jì),汽車銷售),汽車用品銷售(銷售電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)、軟件及輔助設(shè)備、文化用品、日用雜貨)。
目前看來(lái),這種模式的可行性存疑。首先說(shuō)進(jìn)入二手車銷售,這意味著估價(jià)平臺(tái)同時(shí)成了電商平臺(tái),相當(dāng)于自己當(dāng)選手又當(dāng)裁判。結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致自身第三方估價(jià)的客觀性受到質(zhì)疑,這對(duì)估價(jià)平臺(tái)來(lái)說(shuō),或許是一個(gè)不可解的悖論。
車品銷售的問(wèn)題在于,這是另一個(gè)維度的業(yè)務(wù)?;跈?quán)威性的估價(jià)平臺(tái),或許能夠?yàn)檐嚻蜂N售導(dǎo)流;車品銷售本身則無(wú)法幫助估價(jià)業(yè)務(wù)形成品牌權(quán)威性與號(hào)召力。
3、捆綁議價(jià)、檢測(cè)、延保等衍生服務(wù)
基于基礎(chǔ)性的估價(jià)業(yè)務(wù),估價(jià)平臺(tái)可將服務(wù)范圍拓寬至議價(jià)、檢測(cè)、過(guò)戶等環(huán)節(jié)。在KBB的成熟估價(jià)系統(tǒng)中,會(huì)對(duì) 二手車提供C2B、B2C不同階段的價(jià)格估定,為用戶和經(jīng)銷商提供參考,這些數(shù)字本身是浮動(dòng)的,具備議價(jià)空間。估價(jià)平臺(tái)可以圍繞價(jià)格和車況評(píng)定提供相應(yīng)的 打包服務(wù)。
比價(jià)、議價(jià)是平臺(tái)本來(lái)的業(yè)務(wù),檢測(cè)服務(wù)則同屬需第三方保障類型的服務(wù),估價(jià)平臺(tái)接入相應(yīng)服務(wù)具備誠(chéng)信合理性。 車300旗下另一個(gè)二手車品牌“車易淘”就是提供相應(yīng)第三方捆綁服務(wù)的“淘車”平臺(tái),稱為淘車或許是為了避開(kāi)“賣車”這個(gè)第三方的雷區(qū)。(上文第2種模式 猜想“接入銷售”中已經(jīng)做過(guò)闡釋)
但“車易淘”提供的如議價(jià)、檢測(cè)、延保是第三方估價(jià)平臺(tái)可以順利切入的。車蟲(chóng)網(wǎng)去年便推出過(guò)類似的幫買車服務(wù):用戶提出要買某價(jià)位某品牌車系的二手車,車蟲(chóng)網(wǎng)負(fù)責(zé)搜集篩選產(chǎn)品,提供購(gòu)買二手車的整套服務(wù)。
這種模式的難點(diǎn)則在于運(yùn)營(yíng)壓力大,首先在市場(chǎng)上尋找用戶需要的車型就是一個(gè)難點(diǎn),后續(xù)的檢測(cè)、議價(jià)等服務(wù)也少 不了團(tuán)隊(duì)的支持。更簡(jiǎn)便的方案或許是用戶選中某款車之后,委托第三方平臺(tái)進(jìn)行議價(jià)、檢測(cè)、過(guò)戶、延保甚至可以包括金融業(yè)務(wù)辦理等,不過(guò)這樣也就無(wú)法解決消 費(fèi)者在二手車購(gòu)買中最大的痛點(diǎn):選車。
這種服務(wù)還有一種衍生形式,即KBB CARFAX,提供估價(jià)以及車輛歷史記錄報(bào)告的服務(wù),這對(duì)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)收集能力的要求更高,而且各種車輛數(shù)據(jù)由不同的政府職能部門監(jiān)管,沒(méi)有政策支持和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交易,幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
小結(jié):
國(guó)內(nèi)的投資環(huán)境決定了第三方估價(jià)平臺(tái)不會(huì)像KBB那樣,通過(guò)數(shù)十年的積累逐步建立權(quán)威,而是要有聚合用戶的能 力、有規(guī)?;哪芰?。在這樣的語(yǔ)境下,國(guó)內(nèi)的估價(jià)平臺(tái)不再僅僅是KBB那樣的類媒體企業(yè),僅僅依靠自生成內(nèi)容(估價(jià))積累用戶不能滿足發(fā)展需要,而是 通過(guò)拓展業(yè)務(wù)的方式獲客。
既然要獲客,就需要營(yíng)銷支持?;蛟S未來(lái)的某一天,我們也能看到車300、車蟲(chóng)網(wǎng)、精真估們開(kāi)始打廣告了,“xxx,您的二手車經(jīng)紀(jì)人”,“拒絕二手車黑幕,就找xxx”,“xxx,幫你選靠譜二手車”。
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