抓住趨勢或助流通業(yè)逆水行舟不退反進

2015年，我國汽車流通市場汽車銷量增幅僅為4.7%，但這一數(shù)字已是來之不易。持續(xù)的銷量低增長與銷售低利潤讓汽車流通業(yè)從業(yè)者切身體會到了新常態(tài)的含義，經(jīng)銷商的“獲得感”不強。

古語云：窮則思變，變則通，通則久。近日，汽車流通業(yè)專家、企業(yè)代表、媒體人匯聚一堂，總結(jié)了2015年汽車流通業(yè)經(jīng)驗，分析了2016年市場走勢， 并對行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇、互聯(lián)網(wǎng) 汽車流通、平行進口車、環(huán)保車和新能源車、傳統(tǒng)企業(yè)介入后市場等熱點問題發(fā)表了真知灼見。

1月28日，“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇暨第178期全國汽車信息發(fā)布會在北京舉行。北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理 王曉波在開場白中道出了本期論壇的關(guān)鍵詞“改變”。在他看來，有形市場，流通渠道等領(lǐng)域都在劇變中前行，趨勢無法改變，只能去順應(yīng)，否則就會被拋棄。

■走勢反轉(zhuǎn)多虧政策支持

去年，讓汽車流通領(lǐng)域從業(yè)者感觸最深的一個字就是“慘”，慘到什么地步？中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三用“低開低走”四個字來概括，并以一組數(shù)據(jù)勾勒出市場的大致輪廓。

從汽車銷量看，去年年初到9月，我國汽車市場一直處于深度的調(diào)整期，甚至一度出現(xiàn)生產(chǎn)負(fù)增長、銷量零增長的現(xiàn)象。同年10月，國務(wù)院常務(wù)會議決定對購 買1.6L（含）以下排量車減半征收購置稅減，可謂給車市雪中送炭，市場呈現(xiàn)了U 型反轉(zhuǎn)。最終，去年我國銷售汽車2460萬輛，增長4.7%，保住了持續(xù)增長的勢頭。

另一個讓經(jīng)銷商備感壓力的是庫存高企。從2014年10月到2015年底，經(jīng)銷商庫存有14個月是處于警戒線以上，說明市場一直在收窄，經(jīng)銷商對市場 增長的信心不足。經(jīng)銷商庫存高企帶來了連鎖反應(yīng)，使得經(jīng)銷商融資成本不斷增高，財務(wù)成本持續(xù)增加，在市場持續(xù)低速增長的情況下，還要做大量的銷售讓利，造 成他們財務(wù)狀況非常不理想。調(diào)查顯示，2015年大多數(shù)上市經(jīng)銷商集團收入與利潤同步下滑，庫存周轉(zhuǎn)率下降，其中三成企業(yè)盈利，四成企業(yè)保本，還有三成企 業(yè)嚴(yán)重虧損。

肖政三認(rèn)為，造成去年車市“低開低走”的原因不外乎三點：宏觀經(jīng)濟下行壓力、股市動蕩、地方政策。前兩個原因無須多講，第三個原因來自汽車業(yè)的高速發(fā) 展給社會、環(huán)保、交通、城市建設(shè)帶來了極大地沖擊。“由于一些政府前瞻性不夠，所以采取了一些簡單粗暴的辦法——限購，當(dāng)然二手車還有限遷。像這樣的政策 大大影響了汽車流通市場。大城市購買力極旺，這些政策把汽車消費需求強行壓制了。”肖政三說。

有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華認(rèn)為，相比獨立維修企業(yè)，2萬多家4S店服務(wù)了60%的車主，而其在技術(shù)、市場、金融、銷售、保險、配件支持等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，完全可以保證他們餓不死。那些日子過不下去的4S店一定沒有踏踏實實賣車、修車。

■把握趨勢經(jīng)銷商才能過冬

面臨眾多不利因素，不能不提的是《反壟斷法》的影響。盡管《汽車業(yè)反壟斷指南》還未出臺，但是《反壟斷法》已在汽車流通領(lǐng)域發(fā)揮效力，在行業(yè)形成了監(jiān) 管常態(tài)，有利于營造公平公正的氛圍，規(guī)范經(jīng)營行為。而《汽車銷售管理辦法》即將出臺，對調(diào)整廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系將起到關(guān)鍵作用，雙方將從從屬關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榛?伴關(guān)系，有利于激發(fā)經(jīng)銷商的積極性，發(fā)揮市場主體作用。

其次，1.6L排量及以下小客車購置稅減半征收政策將在今年繼續(xù)執(zhí)行，從去年其對市場的刺激作用看，該政策的影響力不容小覷。去年國慶期間，曾有經(jīng)銷商銷量達到200%的增速。所以，經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)抓住政策機遇，適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

第三，新能源汽車去年呈現(xiàn)高速增長。科技部規(guī)劃到2020年將實現(xiàn)新能源汽車保有量突破500萬輛。隨著國家政策和地方政策向好，新能源汽車配套設(shè)施不斷完善，經(jīng)銷商需要抓住這塊業(yè)務(wù)。

第四，三四線城市的市場潛力會繼續(xù)釋放。去年三四線城市銷量增速比較快，安徽、湖北一些地區(qū)增幅超過了10%。企業(yè)也更加注重延伸市場，下沉營銷渠道，加大營銷力度。

而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車流通領(lǐng)域確實給實體店帶來了挑戰(zhàn)，去年“雙11”天貓、易車、汽車之家都取得了不錯的汽車銷售業(yè)績，但不能現(xiàn)在就下結(jié)論說電商一 定會顛覆實體店。肖政三說：“美國的經(jīng)銷商也活得好好的。我國經(jīng)銷商要看到這是一種挑戰(zhàn)，但更要有一種胸懷，也就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，要去布局電商，用這樣的方 法提高流通效率，降低流通成本。”

今年，SUV銷量會繼續(xù)保持高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華透露，SUV去年已占到汽車銷量的29%，鑒于消費者收入增長，他們更注重產(chǎn)品的空間、視野、動力等因素，另外，SUV價格走低還會帶動銷量繼續(xù)增長。

朱偉華則從企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級層面表達了自己的看法。他認(rèn)為，后市場轉(zhuǎn)型升級，本質(zhì)上要完成兩件事：其一是供給側(cè)的信息化，也就是實現(xiàn)高頻的管理系統(tǒng)升 級，不斷提高管理效率。其二是需求的互聯(lián)網(wǎng)化，騰訊、京東、阿里、百度通過支付和搜索平臺已把這個問題解決了，流通企業(yè)只要與他們合作就能實現(xiàn)目的。

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