抓住趨勢(shì)或助流通業(yè)逆水行舟不退反進(jìn)

2015年，我國(guó)汽車流通市場(chǎng)汽車銷量增幅僅為4.7%，但這一數(shù)字已是來之不易。持續(xù)的銷量低增長(zhǎng)與銷售低利潤(rùn)讓汽車流通業(yè)從業(yè)者切身體會(huì)到了新常態(tài)的含義，經(jīng)銷商的“獲得感”不強(qiáng)。

古語云：窮則思變，變則通，通則久。近日，汽車流通業(yè)專家、企業(yè)代表、媒體人匯聚一堂，總結(jié)了2015年汽車流通業(yè)經(jīng)驗(yàn)，分析了2016年市場(chǎng)走勢(shì)， 并對(duì)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇、互聯(lián)網(wǎng) 汽車流通、平行進(jìn)口車、環(huán)保車和新能源車、傳統(tǒng)企業(yè)介入后市場(chǎng)等熱點(diǎn)問題發(fā)表了真知灼見。

1月28日，“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”汽車有形市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)論壇暨第178期全國(guó)汽車信息發(fā)布會(huì)在北京舉行。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理 王曉波在開場(chǎng)白中道出了本期論壇的關(guān)鍵詞“改變”。在他看來，有形市場(chǎng)，流通渠道等領(lǐng)域都在劇變中前行，趨勢(shì)無法改變，只能去順應(yīng)，否則就會(huì)被拋棄。

■走勢(shì)反轉(zhuǎn)多虧政策支持

去年，讓汽車流通領(lǐng)域從業(yè)者感觸最深的一個(gè)字就是“慘”，慘到什么地步？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三用“低開低走”四個(gè)字來概括，并以一組數(shù)據(jù)勾勒出市場(chǎng)的大致輪廓。

從汽車銷量看，去年年初到9月，我國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于深度的調(diào)整期，甚至一度出現(xiàn)生產(chǎn)負(fù)增長(zhǎng)、銷量零增長(zhǎng)的現(xiàn)象。同年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)購 買1.6L（含）以下排量車減半征收購置稅減，可謂給車市雪中送炭，市場(chǎng)呈現(xiàn)了U 型反轉(zhuǎn)。最終，去年我國(guó)銷售汽車2460萬輛，增長(zhǎng)4.7%，保住了持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

另一個(gè)讓經(jīng)銷商備感壓力的是庫存高企。從2014年10月到2015年底，經(jīng)銷商庫存有14個(gè)月是處于警戒線以上，說明市場(chǎng)一直在收窄，經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng) 增長(zhǎng)的信心不足。經(jīng)銷商庫存高企帶來了連鎖反應(yīng)，使得經(jīng)銷商融資成本不斷增高，財(cái)務(wù)成本持續(xù)增加，在市場(chǎng)持續(xù)低速增長(zhǎng)的情況下，還要做大量的銷售讓利，造 成他們財(cái)務(wù)狀況非常不理想。調(diào)查顯示，2015年大多數(shù)上市經(jīng)銷商集團(tuán)收入與利潤(rùn)同步下滑，庫存周轉(zhuǎn)率下降，其中三成企業(yè)盈利，四成企業(yè)保本，還有三成企 業(yè)嚴(yán)重虧損。

肖政三認(rèn)為，造成去年車市“低開低走”的原因不外乎三點(diǎn)：宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、股市動(dòng)蕩、地方政策。前兩個(gè)原因無須多講，第三個(gè)原因來自汽車業(yè)的高速發(fā) 展給社會(huì)、環(huán)保、交通、城市建設(shè)帶來了極大地沖擊。“由于一些政府前瞻性不夠，所以采取了一些簡(jiǎn)單粗暴的辦法——限購，當(dāng)然二手車還有限遷。像這樣的政策 大大影響了汽車流通市場(chǎng)。大城市購買力極旺，這些政策把汽車消費(fèi)需求強(qiáng)行壓制了。”肖政三說。

有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華認(rèn)為，相比獨(dú)立維修企業(yè)，2萬多家4S店服務(wù)了60%的車主，而其在技術(shù)、市場(chǎng)、金融、銷售、保險(xiǎn)、配件支持等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，完全可以保證他們餓不死。那些日子過不下去的4S店一定沒有踏踏實(shí)實(shí)賣車、修車。

■把握趨勢(shì)經(jīng)銷商才能過冬

面臨眾多不利因素，不能不提的是《反壟斷法》的影響。盡管《汽車業(yè)反壟斷指南》還未出臺(tái)，但是《反壟斷法》已在汽車流通領(lǐng)域發(fā)揮效力，在行業(yè)形成了監(jiān) 管常態(tài)，有利于營(yíng)造公平公正的氛圍，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。而《汽車銷售管理辦法》即將出臺(tái)，對(duì)調(diào)整廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系將起到關(guān)鍵作用，雙方將從從屬關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榛?伴關(guān)系，有利于激發(fā)經(jīng)銷商的積極性，發(fā)揮市場(chǎng)主體作用。

其次，1.6L排量及以下小客車購置稅減半征收政策將在今年繼續(xù)執(zhí)行，從去年其對(duì)市場(chǎng)的刺激作用看，該政策的影響力不容小覷。去年國(guó)慶期間，曾有經(jīng)銷商銷量達(dá)到200%的增速。所以，經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)抓住政策機(jī)遇，適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

第三，新能源汽車去年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。科技部規(guī)劃到2020年將實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量突破500萬輛。隨著國(guó)家政策和地方政策向好，新能源汽車配套設(shè)施不斷完善，經(jīng)銷商需要抓住這塊業(yè)務(wù)。

第四，三四線城市的市場(chǎng)潛力會(huì)繼續(xù)釋放。去年三四線城市銷量增速比較快，安徽、湖北一些地區(qū)增幅超過了10%。企業(yè)也更加注重延伸市場(chǎng)，下沉營(yíng)銷渠道，加大營(yíng)銷力度。

而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車流通領(lǐng)域確實(shí)給實(shí)體店帶來了挑戰(zhàn)，去年“雙11”天貓、易車、汽車之家都取得了不錯(cuò)的汽車銷售業(yè)績(jī)，但不能現(xiàn)在就下結(jié)論說電商一 定會(huì)顛覆實(shí)體店。肖政三說：“美國(guó)的經(jīng)銷商也活得好好的。我國(guó)經(jīng)銷商要看到這是一種挑戰(zhàn)，但更要有一種胸懷，也就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，要去布局電商，用這樣的方 法提高流通效率，降低流通成本。”

今年，SUV銷量會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華透露，SUV去年已占到汽車銷量的29%，鑒于消費(fèi)者收入增長(zhǎng)，他們更注重產(chǎn)品的空間、視野、動(dòng)力等因素，另外，SUV價(jià)格走低還會(huì)帶動(dòng)銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。

朱偉華則從企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)層面表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，本質(zhì)上要完成兩件事：其一是供給側(cè)的信息化，也就是實(shí)現(xiàn)高頻的管理系統(tǒng)升 級(jí)，不斷提高管理效率。其二是需求的互聯(lián)網(wǎng)化，騰訊、京東、阿里、百度通過支付和搜索平臺(tái)已把這個(gè)問題解決了，流通企業(yè)只要與他們合作就能實(shí)現(xiàn)目的。

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