后市場(chǎng)O2O寒冬:有人上市就有人躺尸

歷史的車輪碾過了風(fēng)云變 幻、大喜大悲的2015，短短一年，一興一嘆。上半年，李克強(qiáng)總理首次提出了“互聯(lián)網(wǎng) ”行動(dòng)計(jì)劃，“把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅 火火”正式將整個(gè)互聯(lián)網(wǎng) 以及O2O推向了高峰。到了下半年，O2O平臺(tái)面臨大面積倒閉，即便是行業(yè)的垂直巨頭也開始“聯(lián)姻”求生存。一時(shí)間，汽車O2O 領(lǐng)域里的弄潮兒從最初的衣食無憂變成了饑寒交迫，現(xiàn)如今可以稱得上“尸橫遍地”，讓人觸目驚心。一輪又一輪的資本注入造就了O2O市場(chǎng)的繁榮，也導(dǎo)致了行 業(yè)的蕭瑟和衰敗。

回顧后市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)， 當(dāng)前汽車后市場(chǎng)O2O的商業(yè)模式主要有三：一是從高頻而低端的洗車服務(wù)切入市場(chǎng)；二是依托移動(dòng)APP平臺(tái)的出行方式；三是上門或到店的保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)。這三 種商業(yè)模式使得當(dāng)前整個(gè)汽車后服務(wù)行業(yè)處于洗車、出行、維修三塊業(yè)務(wù)高度融合的階段，爭(zhēng)奪激烈的汽車后市場(chǎng)，讓創(chuàng)業(yè)者們幾家歡喜幾家愁。

往事不可追，后市仍可期，今天90度菌將盤點(diǎn)2015年O2O后市場(chǎng)混戰(zhàn)中的各路人馬，無論是驍勇的將軍、默默無聞的小兵還是戰(zhàn)死沙場(chǎng)的先烈，都值得記上一筆。

驗(yàn)尸報(bào)告：

博湃養(yǎng)車

與大多數(shù)上門O2O創(chuàng)業(yè)公司類似，博湃養(yǎng)車想要踐行“滴滴”的路子。2014年9月創(chuàng)新工場(chǎng)千萬元級(jí)A輪融資，2015年3月京東、yiche等參投的B輪1.1億元融資。

沒想到資本寒冬先一步到來了，投資人直言，之前約定的融資金額無法滿足，只能給1/10。幾個(gè)月前達(dá)成的1億美元融資化為泡影。

近日，汽車上門保養(yǎng)O2O平臺(tái)“博湃養(yǎng)車”被傳出因資金鏈斷裂業(yè)務(wù)全面停止，有媒體援引內(nèi)部人士消息稱，所有員工回家等待消息，月底前給到員工具體答復(fù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正在排隊(duì)尸檢的還有cocar共享租車、愛拼車、幣達(dá)代駕、打車小秘、拼豆拼車、堵車么、打車吧、云代駕聯(lián)盟等等。

e洗車

在資金的簇?fù)硐?，部分O2O項(xiàng)目勢(shì)如破竹，e洗車便是其中一例。這家號(hào)稱國(guó)內(nèi)最大洗車O2O的平臺(tái)，成立于2014年11月，借助上門洗車服務(wù)及到店洗車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，上線三個(gè)月便積累了150萬用戶。

好消息接踵而至，2015年3月，e洗車宣布完成A輪2000萬美元融資。今年8月，市場(chǎng)有消息稱其將與博湃養(yǎng)車合并。但在10月14日，e洗車暫停運(yùn)營(yíng)上門業(yè)務(wù)，其官方理由是“因業(yè)務(wù)調(diào)整”。

搖搖招車

搖搖招車是最早出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的打車App產(chǎn)品，在2012年2月就已經(jīng)上線。輝煌時(shí)期的搖搖招車，在北京市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，每天有五萬司機(jī)同時(shí)在線服務(wù)，訂單成功率85%。

隨著滴滴、快的的出現(xiàn)，以及政策對(duì)‘黑車’的壓制，搖搖放棄商務(wù)租車市場(chǎng)轉(zhuǎn)而進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，錯(cuò)過了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，使得其市場(chǎng)份額不斷下滑，在燒錢大戰(zhàn)中無力回天，最終退出市場(chǎng)，被迫轉(zhuǎn)型做公交車WIFI。

在燒錢大戰(zhàn)中倒下的還有百米打車、大黃蜂打車（被收購(gòu)后轉(zhuǎn)世為一號(hào)專車）、嘟嘟叫車（轉(zhuǎn)型去做保潔服務(wù)O2O平臺(tái)-e家潔，這界跨的有點(diǎn)大）、打車小秘（網(wǎng)站已關(guān)閉）。

車8洗車

“車8”是北京一家上門洗車服務(wù)品牌，業(yè)務(wù)特點(diǎn)是只做外觀的清洗，在目前眾多的上門洗車品牌中服務(wù)內(nèi)容單一，開通的區(qū)域也僅僅限于北京昌平區(qū)回龍觀一帶，給小區(qū)業(yè)務(wù)提供服務(wù)。

7月16日，上門洗車服務(wù)平臺(tái)“車8”發(fā)出通告稱由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日將停止上門洗車業(yè)務(wù)。上門洗車服務(wù)平臺(tái)車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)張。

功夫洗車

功夫洗車創(chuàng)建于2014年底，先后獲得國(guó)內(nèi)著名投資人的種子投資和機(jī)構(gòu)天使輪融資，但具體投資人和投資金額均未公布。聯(lián)合創(chuàng)始人蘇銳擁有線下近十年的市場(chǎng)與銷售經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)團(tuán)隊(duì)來自豆瓣、美團(tuán)、58等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

10月24日，上門洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù)。功夫洗車成為繼e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車后又一遭遇滑鐵盧的上門洗車企業(yè)。

考拉班車

考拉班車成長(zhǎng)已經(jīng)很迅速了。6月--8月，是考拉班車的極速增長(zhǎng)期，日訂單到8月底達(dá)到5000單，且保持了平均周對(duì)周40%以上的訂單增速。 新開線 1-2周后上座率可達(dá)70%的效率。截至8月底，考拉用戶超過5w，考拉班車達(dá)到130條線，全部線路的平均上座率達(dá)到80%。

但是這樣的成績(jī)單并未讓考拉班車受到資本的青睞，考拉班車的CEO張敏曾表示，‘資本市場(chǎng)是影響他們最大的因素，簡(jiǎn)單說就是，公司宣告新一輪融資失敗’，‘我融不到一分錢’。

死亡原因：

從死亡名單可以看出，出行類項(xiàng)目和上門洗車是一個(gè)拼資源、拼流量的血路。

1、對(duì)于初創(chuàng)者而言，汽車平臺(tái)類O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是有較高門檻的。BAT三巨頭分別涉獵了滴滴快的、Uber等出行公司。對(duì)于初創(chuàng)公司來說，簡(jiǎn)直是內(nèi)憂外患。

2、投資收緊，大批O2O公司面臨斷糧：隨著資本寒冬到來，投資人對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的投資開始持謹(jǐn)慎態(tài)度，公司融資難度驟增，有些創(chuàng)業(yè)公司因此資金鏈斷裂而死亡，如愛拼車、功夫洗車、考拉班車。

3、汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量參次不齊，無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更無具體的實(shí)施細(xì)則和流程標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)平臺(tái)為了吸引用戶而不斷燒錢開展價(jià)格戰(zhàn)，但缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，用戶黏度低。

來勢(shì)兇猛的汽車后市場(chǎng)O2O風(fēng)潮終于在2015年底有了歸于平靜之勢(shì)，就算是再財(cái)大氣粗的投資人也無法填滿沒有盈利點(diǎn)、燒錢競(jìng)爭(zhēng)的無底洞。彼時(shí)，宣稱要顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，卻懸在半空的O2O企業(yè)多已被市場(chǎng)淘汰，而那些沉淀下來的往往是與線下服務(wù)結(jié)合最緊密的企業(yè)。

幸存者報(bào)告：

人人車

人人車的成功模式在于確保交易無差價(jià)和透明化的優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)，直接對(duì)接車主和買家，砍掉中間環(huán)節(jié)。同時(shí)還提供一系列完善的售后服務(wù)保障，推出針對(duì)買家的14天無理由退車、一年2萬公里核心部件質(zhì)保等。

人人車對(duì)未來的規(guī)劃有“三條腿”，三個(gè)支柱：第一是交易平臺(tái)，他們要做到所有想買二手車的人都愿意來人人車購(gòu)買；其次是售后保障和服務(wù)，要能夠覆蓋全 國(guó)，提供高性價(jià)比的服務(wù)；第三是金融，很多買二手車的用戶都有貸款的需求，為手里沒有那么多現(xiàn)金的用戶提供貸款服務(wù)。未來的人人車將會(huì)是一個(gè)以二手車交易 為起點(diǎn)，提供售后服務(wù)以及金融服務(wù)的綜合性汽車服務(wù)平臺(tái)。

車女婿

“對(duì)汽車保養(yǎng)知識(shí)有所了解，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)比較熟悉，愿意嘗鮮的年輕人。”車女婿運(yùn)營(yíng)之初就明確了自己的客戶定位。4月1日上線運(yùn)營(yíng)，之前拿到了天使 投資，5月順利完成了A輪融資。短短數(shù)月，車女婿目前已經(jīng)完成2萬多單業(yè)務(wù)，陸續(xù)在北京、天津、鄭州、張家口等4個(gè)城市展開業(yè)務(wù)。

對(duì)汽車廠商而言，車女婿的上門保養(yǎng)恰是一個(gè)很好的集客手段，通過服務(wù)能夠幫廠商挽回流失客戶——4S店的C類客戶。于是，北汽、觀致、吉利等多個(gè)汽車品牌主動(dòng)上門尋求合作。

TT快車

2015年9月，TT快車斬獲3000萬美金B(yǎng)輪融資，在O2O養(yǎng)車寒冬之際獲得了資本青睞。目前，TT快車APP共吸引用戶700萬，合作商戶12000家，業(yè)務(wù)覆蓋129個(gè)城市，是國(guó)內(nèi)最具潛力的養(yǎng)車平臺(tái)之一。

用戶洗車的最大痛點(diǎn)仍在于價(jià)格，從大部份的倒閉企業(yè)中可以看出，他們均以燒錢返利的形式，以期提高用戶粘性。

TT快車則另辟蹊徑，不斷深耕拓展業(yè)務(wù)鏈，與商家、技師達(dá)成深度合作，推出具有創(chuàng)新意識(shí)的新產(chǎn)品，以此擺脫燒錢續(xù)命的舊模式，或?qū)⒊蔀椴町愅粐男峦緩健?/p>

瓜子二手車

過去的一年，二手車O2O廣告大戰(zhàn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)更是這場(chǎng)宣傳大戰(zhàn)的扛旗者之一，其最吸引人的莫過于“沒有中間商賺差價(jià)”的說法。據(jù)公開資料顯示，瓜子在廣告層面已投入超過3億元，主要用在了公交戶外廣告和電視推廣上。

CEO楊浩涌曾在對(duì)外公開平臺(tái)車輛和交易數(shù)據(jù)時(shí)表示，平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。

目前，瓜子已進(jìn)入全國(guó)50座重點(diǎn)城市；員工總數(shù)超過1800人，到年底有望達(dá)到2400人，相當(dāng)于趕集創(chuàng)立7年的人員規(guī)模；專業(yè)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)已有600多人，內(nèi)部在建瓜子大學(xué)，以便給驗(yàn)車師更好的培訓(xùn)。

日前，楊浩涌在內(nèi)部信中稱，瓜子二手車將于2016年完成覆蓋全國(guó)至少120座重點(diǎn)城市、交易額過百億元的目標(biāo)；同時(shí)將加速整合汽車后服務(wù)市場(chǎng)，在汽車金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)上布局深耕，打造完整二手車生態(tài)。

車易拍

車易拍誕生于2004年，是專注于中國(guó)領(lǐng)先的二手車在線交易平臺(tái)，并擁有“268V”二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)服務(wù)。其成功的原因是抓住了北京汽車限購(gòu)政策這個(gè)契機(jī)，充分發(fā)揮由標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)所構(gòu)成的規(guī)?；纼?yōu)勢(shì)。同時(shí)，專注于新舊車聯(lián)動(dòng)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，通過與傳統(tǒng)汽車廠商的合作，真正實(shí)現(xiàn)以二手車帶動(dòng)新車的置換帶動(dòng)銷售模式。

根據(jù)易觀智庫(kù)數(shù)據(jù)分析，在2015年二手車電商平臺(tái)交易份額中，車易拍以35.2%的市場(chǎng)占有率位居行業(yè)第一。目前，其線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)1683個(gè)，服務(wù)人員2000多名，自有專業(yè)檢測(cè)師達(dá)1000多位，網(wǎng)絡(luò)覆蓋300多個(gè)城市。目前，車易拍平臺(tái)共注冊(cè)車商67000多人，活躍購(gòu)買車商超過35000人。

僅2015年前三季度，車易拍實(shí)現(xiàn)交易47萬輛，成交19.2萬輛，成交額接近100億元。

車國(guó)O2O公共平臺(tái)

像汽車金融領(lǐng)域大部分入局者一樣，“車國(guó)O2O公共平臺(tái)”對(duì)自己所扮演的角色定義為“服務(wù)者”，同時(shí)將二手車市場(chǎng)視為機(jī)會(huì)空間最大的切入點(diǎn)。車國(guó)網(wǎng)提出“O2O公共平臺(tái)”，是在強(qiáng)調(diào)線上對(duì)線下業(yè)務(wù)的服務(wù)，并非只是單純的數(shù)據(jù)匹配，而是具備更多業(yè)務(wù)模塊：恒生電子提供技術(shù)服務(wù)；網(wǎng)金社提供資本補(bǔ)充服務(wù)；車國(guó)萬高提供業(yè)務(wù)促進(jìn)服務(wù)；平臺(tái)提供征信、用戶、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等服務(wù)。

在“車國(guó)O2O公共平臺(tái)”未來構(gòu)想中，平臺(tái)希望未來能夠?qū)⒄麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串起來，包括貸款、購(gòu)車、質(zhì)保、維護(hù)保養(yǎng)甚至年檢等等，都可以在線上響應(yīng)用戶的需 求，將信息導(dǎo)流給線下的平臺(tái)合作伙伴。車國(guó)網(wǎng)并不認(rèn)為“去中介”是互聯(lián)網(wǎng)的鐵律，專業(yè)的事情還是要有專業(yè)的人來做，車國(guó)董事長(zhǎng)潘躍源對(duì)平臺(tái)的定義是“干臟 活累活的服務(wù)者”。

筆者有話說：

不可否認(rèn)，汽車后市場(chǎng)現(xiàn)在正在以逐年上升的趨勢(shì)形成增量市場(chǎng)，但由于野蠻生長(zhǎng)過快導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈周期發(fā)生自然過渡，一些品牌折戟沉沙，面臨倒閉或即將倒閉的局面。除此之外，還可能是因?yàn)楣芾砘靵y、融資失敗資金鏈斷裂等問題成為O2O革命先烈。

盡管各有各的“死法”，但并不意味著汽車后市場(chǎng)O2O市場(chǎng)就不再有想象空間。無數(shù)事實(shí)證明，資本泡沫催生的快速擴(kuò)張只會(huì)是飲鴆止渴，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)形成差異化優(yōu)勢(shì)才可能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

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