電動(dòng)車革了誰的命

人類社會(huì)的發(fā)展過程是一部開發(fā)、利用能源的歷史，五十萬年前，火的使用揭開了人類利用能源的序幕；18世紀(jì)英國人發(fā)明蒸汽機(jī)，而后又發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，幾乎在同一時(shí)期，也是英國人發(fā)明了電動(dòng)機(jī)。目前全世界能源年總消費(fèi)量約為134億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中石油、天然氣、煤等化石能源占85%，大部分電力也是依賴化石能源生產(chǎn)的，核能、太陽能、水力、風(fēng)力、波浪能等能源僅占15%?；茉磧r(jià)格比較低廉，開發(fā)利用的技術(shù)也比較成熟，并且已經(jīng)系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。

世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車是由德國人于1885年10月研制成功的，開啟了100多年的內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)展流程，而目前汽車消耗石油占總石油消費(fèi)量的55%，可能更多，而當(dāng)社會(huì)的環(huán)境問題，無論是全球氣候變暖，霧霾、酸雨等氣候問題的關(guān)鍵是我們對(duì)化石能源的過度長期開發(fā)和使用，假如我們繼續(xù)使用汽柴油做為汽車的驅(qū)動(dòng)能源，就無法擺脫對(duì)化石能源的依賴，而電動(dòng)汽車視乎給了我們一次更變的機(jī)會(huì)。

電動(dòng)車的革命性優(yōu)勢(shì)

零排放：純電動(dòng)汽車使用電能，沒有任何污染物的排放，甚至連機(jī)油都不需要，只需要及小量的潤滑油，而且在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。

電機(jī)更高的能量轉(zhuǎn)化率：根據(jù)卡諾循環(huán)的原理，汽油內(nèi)燃機(jī)的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機(jī)也只有45%左右；在進(jìn)一步提高效率成本和難度都非常大，而電動(dòng)機(jī)的效率已近達(dá)到90%，相對(duì)來說更沒有內(nèi)燃機(jī)各種各樣的附屬水箱、增壓器等等復(fù)雜配件，專利技術(shù)壁壘較少。

使用電能：可以說這是應(yīng)該的，應(yīng)該不算優(yōu)點(diǎn)，但卻是最大的優(yōu)點(diǎn)，目前似乎制約電動(dòng)車發(fā)展的最大問題就是電池的比能量還是較低，不適合長距離行駛，但是電池技術(shù)發(fā)展很快。相信不遠(yuǎn)將來充一次電，行駛1000公里以上會(huì)是很簡單的事情。不僅如此，因?yàn)槭褂秒娔?，從長遠(yuǎn)來看，就可以擺脫對(duì)化石能源的依賴，電能可以來源于核能、風(fēng)能、水能、潮汐能等這是解決我們對(duì)能源需求的根本方式，更不要說，未來我們的汽車可以直接安裝核電站在后備箱中（核能可以滿足我們未來1000年對(duì)能量的需求）。

缺點(diǎn)：充電不方便、續(xù)航里程短、不需要復(fù)雜的保養(yǎng)等等這些微不足道的缺點(diǎn)都不是什么缺點(diǎn)。解決起來也都是短時(shí)間的事，更麻煩的是電動(dòng)車破壞了100多年來的行業(yè)規(guī)矩，這才是目前電動(dòng)車發(fā)展的最大阻力。

特斯拉最大的敵人

相對(duì)傳統(tǒng)汽車，正是因?yàn)槠涓锩缘膬?yōu)勢(shì)，電動(dòng)車革了成品油生產(chǎn)廠家的命，變數(shù)箱生產(chǎn)廠家的命，渦輪增壓器廠家，潤滑油廠家等等也包含在內(nèi)。正是因?yàn)橐蕴厮估纫慌妱?dòng)車生產(chǎn)廠家的在短時(shí)間樹敵太多，損害了既得利益者的利益，甚至革了他們的命，看看世界500強(qiáng)中有多少是以石油或者石油制品為主業(yè)的企業(yè)，要知道這些世界性的大企業(yè)對(duì)各國政府的政策導(dǎo)向有多大影響，甚至本身他們就是各國政府的主要財(cái)力來源。

雖然各國政府鼓勵(lì)扶持以電動(dòng)車為主的新能源車的發(fā)展，可在實(shí)際情況下，加油站的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充電站的建設(shè)速度；無奈之下特斯拉放開放專利對(duì)所有汽車廠家，希望能得到更多的廠家加入，壯大電動(dòng)車隊(duì)伍，其中大眾、奔馳、寶馬、豐田等一批傳統(tǒng)汽車廠家也慢慢加入電動(dòng)車隊(duì)伍，以筆者愚見特斯拉目前最大的敵人不是傳統(tǒng)汽車廠家，而是各國中那些能源公司、傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變數(shù)箱等企業(yè)。

回到電動(dòng)車，不僅對(duì)能源需求的結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變、同時(shí)報(bào)廢一臺(tái)電動(dòng)車、其電機(jī)、電池等核心部件的二次利用的技術(shù)瓶頸更少，這在一定程度上也減少了對(duì)化石能源的需求，因?yàn)橹圃旌蜕a(chǎn)這些零部件可能也需要化石能源。

不管電動(dòng)車樹敵多少，發(fā)展中遇到多大阻力，其先天性的優(yōu)勢(shì)、后期潛力，必將引領(lǐng)一場(chǎng)新的革命。

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